Elektroautos und Elektromobilität

ufosichter schrieb:aber klar, bei euch ist die Technik ja unfehlbar

Zitiere bitte die Aussagen, aus denen sich deine Meinung ergeben hat. Keine Technik ist unfehlbar, es kommt immer nur auf die Umstände an und daher gilt: "Wie viel Sicherheit brauche ich?". Daher gibt es nicht nur elektrische Sicherheitsvorkehrungen, sondern auch einen konstruktiven Berührungsschutz. Das reicht für die allermeisten Fälle völlig aus.
Aber wenn du unbedingt einen Strohmann benötigst, nur zu.
Hier ist einer:




Bildquelle: https://www.pdh.eu/plurv/strohmann-argument/

Ich habe in den letzten fünf Jahren schon bei jedem Wetter, also auch bei Schneesturm, Sturm mit Regen, Starkregen usw. mit allen Steckern geladen und lebe noch.

Selbst wenn das Auto total zugeschneit ist - kein Problem.

Waschanlage geht ja auch und sogar die Fähre die ich oben verlinkt habe, die IM Wasser schwimmt kann ohne Probleme geladen werden.

Da passiert nichts.

Probleme gab's ganz ganz vereinzelt, wenn die Ladesteuerung ne Macke hat, dass dann der Akku überladen wird und mehr oder weniger explodiert.

Aber das sind von Milliarden Ladevorgängen vielleicht ein Fall.

Genauso oft fängt ein Verbrenner beim Tanken Feuer, also fast nie.

Forester schrieb:Habt ihr eigentlich schon mitbekommen, dass die Elektromobilität nun auch im Wattenmeer angekommen ist?

Wasser und Strom=gefährlich 😜😜

Seit 10 Jahren im Einsatz:
Wikipedia: Ampere (Schiff)

Siehe auch:
Wikipedia: Liste von Elektrobooten

Grüße
Omega Minus

In Haugesund fährt seit Jahren eine Fähre elektrisch.
Man beachte die Ladeinfrastruktur:

Original anzeigen (0,3 MB)
https://www.shipspotting.com/photos/3460857?navList=gallery&shipName=FJORDOEY&page=1&viewType=normal&sortBy=newest

ufosichter schrieb:aber klar, bei euch ist die Technik ja unfehlbar

Es geht nicht darum, ob die Technik unfehlbar ist, sondern durch bestimmte technische Maßnahmen und mehrfache unabhängige Überwachungssysteme ist ein solcher Vorfall praktisch ausgeschlossen.

1.) Verriegelung

2.) Voreilende, bzw nacheilende Kontakte, Steuer- und Lastadern

3.) Abschaltung bei Fehlerströmen

4.) Jährliche Sicherheitsüberprüfungen