Hast du schon einmal mit Vertretern geredet ? Die Fahren teilweise 600 Kilometer und mehr am Tag . Bei 480 Kilometer ist ja maximal Stuttgart- München- Stuttgart drin .CurtisNewton schrieb:??? bei 480KM Reichweite hast Du Einwände?
Halte ich für absolut ungerechtfertigt......480km ist absolut ok.
Mutige Pioniere braucht es überall, wo neues Terrain betreten wird, scheinbar gingen schon 2009 viele Vorbestellungen von US Bürgern (die auch eine Begünstigung von Seiten des Staates erhalten) ein: http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,617271,00.html (Archiv-Version vom 11.04.2011)berlinandi schrieb:Der Tesla S soll für rund 45000 Euro in der Basis erscheinen , das ist für ein Mittelklassefahrzeug in Basisausstatung den meisten Leuten zu viel Geld .
480 Kilometer sind für eine Elektroauto schon ein Wort! Dass vor allem Vertreter solche Autos fahren würde ich nun auch nicht behaupten...besser situierte Familien nutzen diese Klasse durchaus auch als Familienauto. Zudem gibt es die 45 Minuten Schnellladevorrichtung.
Zeig mir mal den Kunden der nen C6 , E-Klasse oder 5er BMW sich neu privat anschafft , die meisten Fahrzeuge dieser Klasse sind Firmenfahrzeuge .Ilian schrieb:480 Kilometer sind für eine Elektroauto schon ein Wort! Dass vor allem Vertreter solche Autos fahren würde ich nun auch nicht behaupten...besser situierte Familien nutzen diese Klasse durchaus auch als Familienauto. Zudem gibt es die 45 Minuten Schnellladevorrichtung.
Mittlerweile halten die Akkus genauso lang, wie mit anderen Lade-Methoden.
Und mit dem Konzept, welches ich eben verlinkt hatte, würdest Du bei nem Akku-Tausch 960km weit kommen....Vertreter-Problem gelöst :)xtZusatzakku kostet dann wieder wieviel ?
Ich kenne einige Leute, die privat solche Autos fahren. Und ein Großteil der Firmenwagen legt auch nicht jeden Tag 400km + x zurück, die Geschäftswagenfahrer, die ich kenne, bekommen ihre Autos vom Unternehmen gestellt und dürfen die privat und auf dem Weg zur Arbeit nutzen.
Ach ja die Schnellladevorrichtung , wie oft macht das dann der Akku mit ?
Und ein Großteil der Firmenwagen legt auch nicht jeden Tag 400km + x zurück, die Geschäftswagenfahrer, die ich kenne, bekommen ihre Autos vom Unternehmen gestellt und dürfen die privat und auf dem Weg zur Arbeit nutzen.Eben , die meisten nutzen in dieser Klasse die Geschäftswagen auch Privat .
xt
Was die Schnellladevorrichtung an Vor- und Nachteilen mit sich bringt, wird man mit der Zeit sehen. Jedoch ist in neueren Akkus der Memoryeffekt nichtmehr sonderlich stark ausgeprägt.So viel zum Thema Li-Po Akkus , die Teile sind extrem empfindlich . Haben enorm viele Modellbauer auch schon schlechte erfahrungen mit gemacht , gerad in Sachen haltbarkeit .
ext
Link bitte lesen, dort ging es um Tausch-Möglichkeiten an einem Tankstellen-Netz (leer gegen voll)Und nun ? Erst einmal muss dieses Netz aufgebaut werden . Selbst bei Erdgas hat es etliche Jahre gedauert bis ein halbwegs akzeptables Tankstellennetz aufgebaut worden ist .
xt
Und darum argumentierst Du, dass sich niemand selbst so ein Auto kauft? Wie gesagt: ich kenne einige, weiß auch nicht, wo da das Problem sein soll.
Die Technik muss man ausbauen. Nur wenn man heute den Arsch noch nicht hochbekommt, sitzt man morgen immernoch an der selben Stelle. Es ist doch klar, dass man noch am Anfang steht, doch werden neue Erfahrungen gemacht werden und man wird die Modelle und die Infrastruktur optimieren. Der Tesla als erstes Modell seiner Klasse wird es schwer haben, doch er wird zeigen, was bereits machbar ist und wo man nachbessern muss.
Deine Bedenken kann ich nachvollziehen...aber nur im HIER und JETZT.....dass die Dinge in 9 Jahren anders sind, und die Möglichkeiten, die hier aufgezeigt werden, ist doch logisch, daher kann ich Deine Bedenken + 9 Jahre ab dem heute....nicht nachvollziehen.Mein Gott , was sind denn 9 Jahre ? Überleg doch mal wie lange es gedauert hat bis ein halbwegs flächendeckendes Erdgas- und Flüssiggastankstellennetz ( wenn man jetzt überhaupt von Flächendeckend reden kann ) aufgebaut worden ist .
ext
Ganz einfach Geschäftswagen gehen meist mit satten Rabatten über den Ladentisch , da wird es ein Hersteller der irgentwann einmal 20000 Einheiten pro Jahr herstellen will schon Probleme haben die Preise mitzugehen . Und ja es geht bei vielen nur um den Preis .
Der Tesla als erstes Modell seiner Klasse wird es schwer haben, doch er wird zeigen, was bereits machbar ist und wo man nachbessern muss.Und würdest du ab 45000 Euro plus Sonderausstatung für ein Auto ausgeben ?
Für mich persönlich würden die 480km übrigens locker ausreichen.
ext
Na und? Wie Du selber schon erwähntest, gibts auch noch andere Automarken, und die haben bereits ein Händlernetz.
Sag mal, arbeitest Du für die Mineralöl-Lobby? :DNein ich sehe es halt bloss etwas realistisch . Schau dir doch mal die Konzepte ala 3L Lupo und Astra Eco4 an , das waren relativ vollwertige (klassenbezogen ) Fahrzeuge , wurden auch super bestaund auf den Messen , nur verkauft haben sich beide nicht sehr gut . Und jetzt kommen Elektrofahrzeuge wo der Kunde erst einmal überzeugt werden will wie lange die Akkus wirklich halten (Lebensdauer ) .
Wir diskutieren hier Pro und Contra in der Entwicklung bis 2020, siehe Topic.
t
Momentan nicht, da ich ohne Kinder auch schlicht keinen Bedarf an einem solchen Auto habe. Aber wenn wir schon im Konjunktiv sind: in zehn Jahren wäre das eine Überlegung wert.
Ganz einfach Geschäftswagen gehen meist mit satten Rabatten über den Ladentisch , da wird es ein Hersteller der irgentwann einmal 20000 Einheiten pro Jahr verkaufen will schon Probleme haben die Preise mitzugehen . Und ja es geht bei vielen nur um den Preis .Der Tesla macht den Anfang. Die anderen Hersteller werden nachziehen, soweit ich weiß sind ja Toyota und Mercedes bereits bei Tesla involviert. In Zukunft werden also immer mehr Elektroautos über den Tisch gehen. Auch mit Großaufträgen.
Na und? Wie Du selber schon erwähntest, gibts auch noch andere Automarken, und die haben bereits ein Händlernetz.xtJa was bieten die denn an ?
