Germanwings-Maschine mit 150 Menschen in Südfrankreich abgestürzt

Fichtenmoped schrieb:Auch, wenn es Beweise sind in möglichen Straf- und Zivilrechts-Prozessen?

Ja ich persönlich sehe keinen Grund darin sie aufzubewahren.

Letztendlich wissen die Experten was passiert ist, die Daten ändern nichts an den Tatsachen und die Daten sind mit Sicherheit von allen die sich damit beschäftigen mussten gesichtet worden.
Alles andere würde zu noch mehr „schwurbelei“ führen, Angehörige retraumstisieren und letztendlich in falsche Hände fallen können.

_Salzbrezel schrieb:Alles andere würde zu noch mehr „schwurbelei“ führen, Angehörige retraumstisieren und letztendlich in falsche Hände fallen können.

Ja, das Datenmaterial wird aus psychologischer Sicht ziemlich toxisch sein. Trotzdem ist es wichtig, denn damit könnte man bestimmte Leute zur Aussage über die wirklichen Hintergründe bewegen.

Wurstsaten schrieb:denn damit könnte man bestimmte Leute zur Aussage über die wirklichen Hintergründe bewegen.

Nein. Auf diesen Aufnahmen ist nichts für irgendwelche Aussagen hilfreich. Es sind die letzten Momente von viel zu vielen sinnlos genommenen Leben.
Die wahren Hintergründe sind einfach. Die heißen Andreas Lubitz. Ein einzelner Mensch der willkürlich in seinem Wahn jeden einzelnen Menschen in der Maschine auf dem Gewissen hat.

_Salzbrezel schrieb:Auf diesen Aufnahmen ist nichts für irgendwelche Aussagen hilfreich.

Quelle?

_Salzbrezel schrieb:Wenn du mal nach Sonu Jaiswal von Flug 691 suchst kannst du ein Video sehen was sich darauf befinden könnte, so etwas möchte man wohl keinem Menschen und erst recht keinem Hinterbliebenen zumuten.

Leider sind die letzten Sekunden (Minuten) beim Flug 9525 wahrscheinlich deutlich extremer. Die ATR 72 fliegt ganz normal, als dann beim Endanflug die 30 Grad Stellung der Landeklappen nicht erfolgt. Ua dadurch kippt die Maschine nach links und stürzt ab. Das Flugzeugwrack fängt Feuer und man hört, dass die Triebwerke ausgehen. Das ganze dauert nur wenige Sekunden und die meisten, der 72 Todesopfer werden wohl sofort tot gewesen sein.

_Salzbrezel schrieb:Nein. Auf diesen Aufnahmen ist nichts für irgendwelche Aussagen hilfreich. Es sind die letzten Momente von viel zu vielen sinnlos genommenen Leben.
Die wahren Hintergründe sind einfach. Die heißen Andreas Lubitz. Ein einzelner Mensch der willkürlich in seinem Wahn jeden einzelnen Menschen in der Maschine auf dem Gewissen hat.

Folter ist in Deutschland zwar nicht erlaubt – moralischer Druck aber sehr wohl.
Und genau das passiert hier: Die moralische Aufladung soll jede Nachfrage nach möglichen systemischen, organisatorischen oder ideologischen Faktoren im Keim ersticken.

Ich rede nicht von Entlastung für Andreas Lubitz – sondern von Kontext.
Wenn wir nicht fragen dürfen, unter welchen Umständen so etwas möglich wird, wenn alles allein an einem „wahnsinnigen Einzeltäter“ hängenbleibt, dann bleibt es auch dabei. Und das nächste Mal wieder.

Gedenken und Aufklärung schließen sich nicht aus.

@Wurstsaten
Sehr weise Worte! Top!
Aber in diesen Tagen ist die mit Textbausteinen immer wieder dem Ereignis angepasste verwirrte wahnsinnige Einzelfall (-täter) These und ein paar weiße Rosen welche medienwirksam mit Krokodilstränen abgelegt werden die beste Soße für das Mainstream Menü....

Wurstsaten schrieb:Ich rede nicht von Entlastung für Andreas Lubitz – sondern von Kontext.
Wenn wir nicht fragen dürfen, unter welchen Umständen so etwas möglich wird, wenn alles allein an einem „wahnsinnigen Einzeltäter“ hängenbleibt, dann bleibt es auch dabei. Und das nächste Mal wieder.

Ich verstehe dich, verstehe auch das es dir um das gesamte Konstrukt geht. Jedoch ändern diese (vermeintlichen) Bilder/Videos nichts daran.
Die Sicherheit im Flugverkehr wird man damit nicht neu erfinden können.
Es gab ja dann die zwei Besatzungspflicht im Cockpit. Bin kein Flugexperte jedoch werden Sicherheitskonzepte stetig weiter entwickelt.

_Salzbrezel schrieb:Es gab ja dann die zwei Besatzungspflicht im Cockpit. Bin kein Flugexperte jedoch werden Sicherheitskonzepte stetig weiter entwickelt.

Sicherheitsmaßnahmen sind wichtig – keine Frage. Aber wenn die Motivation hinter einer Tat ideologisch oder weltanschaulich geprägt ist, greifen solche Maßnahmen oft zu kurz.
Wer glaubt, im Dienst einer höheren Wahrheit oder karmischen Notwendigkeit zu handeln, lässt sich nicht unbedingt durch eine zweite Person im Cockpit aufhalten.

Deshalb ist es entscheidend, auch die ideologischen und psychosozialen Hintergründe ernsthaft zu untersuchen – nicht nur technische Lücken zu schließen.

Wurstsaten schrieb:Deshalb ist es entscheidend, auch die ideologischen und psychosozialen Hintergründe ernsthaft zu untersuchen – nicht nur technische Lücken zu schließen.

Absolut! Da geh ich voll mit dir. Jedoch haben darauf ja diese Sequenzen keine Auswirkung.

Es gibt viel zu wenige Anlaufstellen für psychische Erkrankungen - grade auch im Rahmen solcher Berufe. Ich möchte betonen das ich AL niemals in Schutz nehmen würde, jedoch seine Not verstehe.

_Salzbrezel schrieb:Es gibt viel zu wenige Anlaufstellen für psychische Erkrankungen - grade auch im Rahmen solcher Berufe. Ich möchte betonen das ich AL niemals in Schutz nehmen würde, jedoch seine Not verstehe.

Ich habe mich in letzter Zeit mit ein paar Leuten aus der Szene unterhalten – und ganz ehrlich: Da ist einiges komplett entgleist. Einige sind offensichtlich durch jahrelange Exposition gegenüber Kunstharzdämpfen dauerhaft vernebelt. Trotzdem halten sie sich für die „geistige Elite“ – ernsthaft.
Sie erzählen dir, sie stünden in direktem Kontakt zur geistigen Welt, und dann diskutieren sie stundenlang, ob das, was sie erleben, jetzt eine Theophanie oder doch eher eine Apotheose ist.

Wenn toxische Dämpfe auf esoterischen Größenwahn treffen, bleibt von der Realität nicht mehr viel übrig.
Da helfen dann auch keine Sicherheitskonzepte mehr – gegen Weltflucht in Reinform ist kein Cockpit-Code gewachsen.