Dr. Klaus Zumwinkel - ein Opfer der Postreform 2000

@Thorhardt
Das mag sein, aber mit welchen Gewinnmargen? Gerade Infopost ist sehr billig und zudem hat die Post in der Hinsicht auch starke Konkurrenz: Freie Verteiler, Wochenblätter etc.

@Charlytoni
Nicht erfunden, sondern gut für die Zukunft aufgestellt, zumindest in dieser Beziehung.

@univerzal
Als Unternehmen, welches sogar an defekten Lampen spart nur um die Gewinnmarge zu erreichen, würden sie nichts tun, womit sich kein Geld verdienen ließe. Aber das der Frachtbereich DER große Gewinnbringer ist, ist eigentlich kein Geheimnis.

Aber das der Frachtbereich DER große Gewinnbringer ist, ist eigentlich kein Geheimnis.

So isses und da kann man auch Optionen für die Zukunft schaffen, Stichwort Fulfillment. Beziehungsweise sind schon geschafft, DHL ist ja gut dabei. @Thorhardt

@univerzal

Die Paketsparte war anfangs (zur Privatisierung) defizitär und nur durch die Briefsparte mitfinanziert.

Ich denke, dass sich dies in Wirklichkeit nicht geändert hat;
alles nur Propaganda. Der Betrieb funktioniert zwar gut - aber Gewinne ?

die Portoerhöhung beim Brief könnte damit zu tun haben.

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Auch stand der Paketbereich seit je her mit DPD, Ups und allen anderen in Konkurrenz,
weil kein Monopol mehr.

Deshalb Defizitprobleme.

http://www.genios.de/fachzeitschriften/artikel/DVZ/19970114/streit-ueber-defizit-der-frachtpost/1997011400269.html

@Charlytoni
Starke Quelle, eine 4-EUR-Paywall zu einem Artikel von '97 :D

Wirf doch einfach mal selbst einen Blick in die Bilanz (Archiv-Version vom 12.12.2013), idealerweise die letzte von 2012. Wahrscheinlich haben wir beide nur ein unterschiedliches Verständnis von 'defizitär'.

@univerzal

Bilanzen sind so eine Sache.
Und der Bilanz einer AG traue ich schon zweimal nicht.

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Die Fakten von damals waren real, zeitpunktbezogen stimmig und historisch korrekt.

Das sich vor dieser "kleinen aber feinen Information" ein Kassierer aufgebaut hat - hängt sicher damit zusammen, dass niemand diese kleine, Reisnagelverwandte Wahrheit zu leicht erlesen kann.

Die Sachlage hat sich nach vorsichtiger Schätzung kaum geändert.

@Charlytoni
Heyhey, wenn es Hinweise gibt, her damit. Würde gern mal eine gefälschte Bilanz aufdecken :D

Die Fakten von damals waren real

Du hast es erfasst, 'damals'. Ansonsten besteht dein Posting lediglich aus heißer Luft. Komm wieder, wenn du tatsächlich 'Fakten' hast.

@univerzal

Aktiengesellschaften im Allgemeinen - bergen aus meiner Sicht einen von Grund auf unseriösen Ansatzpunkt in sich;

es werden Aktien ausgegeben, um Kapital von Anleger zu bekommen;
zu diesem Zeitpunkt hat das Unternehmen noch keinerlei Werte geschaffen.

Gutes Beispiel ist der Cargolifter !

Jahrelang Geld vom Kapitalmarkt gepumpt und am Ende nur Spesen und
lediglich ein Werbeluftschiff einer Fremdfirma im Hangar...

heiße Luft.... soviel Du willst.

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Deshalb frage ich mich warum man die Bundespost an die Börse puschen wollte !

Ganz einfach, damit das sog. Defizit künftig vom Kleinanleger getragen werden sollte,
während Fillialen und Briefkästen abmontiert wurden.

Tolle Leistung !

@Charlytoni
Ich beneide dich um die scharfsinnige Logik, ist ein Unternehmen an der Börse gescheitert, muss natürlich der komplette Aktienmarkt daneben sein. Ist dir eigentlich klar, warum der Cargolifter in die Binsen ging? Nicht weil man sich verspekuliert hatte, sondern weil das Projekt bereits im Vorfeld falsch kalkuliert wurde. Es war nicht möglich, die Idee 'Cargolifter' wirtschaftlich zu betreiben. Das ist eigentlich ein Problem, was man bereits im Business Plan erkennen sollte, lange bevor man überhaupt von einem Börsengang träumen darf. Na immerhin konnten am Schluss noch ein paar Spekulanten auf den Niedergang wetten. Bin übrigens selbst aus beruflichen Gründen durch die Halle spaziert, ehe das Tropical Island rein kam.

Ganz einfach, damit das sog. Defizit künftig vom Kleinanleger getragen werden sollte,
während Fillialen und Briefkästen abmontiert wurden.

Die Merkmale einer Privatisierung. Darum sollten die Bürger des Landes auch aufhorchen, wenn Regierungen und Kommunen wieder mal dabei sind, infrastrukturelle Einrichtungen an Privathände zu verscherbeln.