Um 18:28 war man seit 6 Minuten aus der Reichweite des Radars.Anaximander schrieb:Und wieso sollte es so sein? Es hätte doch weiter westlich sein müssen...
Dann hätte es eine Stunde (bis 19:28) gekreist sein müssen und hätte danach nicht mehr soweit fliegen können. Worauf willst du hinaus?Zz-Jones schrieb:Um 18:28 war man seit 6 Minuten aus der Reichweite des Radars.
Was spricht dagegen, dass das Flugzeug gekreist ist ?
Es gibt für den C-Kanal keine Kalibrationsdaten aus der Zeit vor IGARI, deshalb kann der konstante Offset nicht bestimmt werden. Beim R-Kanal beträgt er ca. 150 Hz, macht also einen großen Teil der BFO aus.
Die Annahme konstante Geschwindigkeit/Kurs ist auch zu hinterfragen.
Das ist das interessante an diesem Buch. Die beiden Autoren lieferten vollkommen zutreffende Informationen die erst 8 Monate später in der FI offiziell bestätigt wurden wie z.B. das Shah sich einst beim Paragliding schwer verletzte.
Dieser wichtige Sachverhalt ist hier schon sehr oft durchgekaut worden, s. z.B. diesen und den darauf folgen Beitrag:
1834:58 UTC - MAS Operations: Do know daa.... You have to try the SATCOM la sir.
1835:02 UTC - MAS Operations: Will try the SATCOM and see.Knapp fünf Minuten später bzw. zwei Minuten nach Ende des Gespräches fand der Anruf statt.
nicht dem hier:DearMRHazzard schrieb:Wenn das alles Kalkül gewesen sein sollte all diese Beteiligten mit hinein zu ziehen um politischen Druck von allen Seiten zu kreieren dann steckte da schon enorme Brainpower dahinter. Da gelange ich dann automatisch wieder an einem sensiblen Punkt der eine Einzeltäterschaft so gut wie unmöglich macht. So etwas kann nur ein Highlevel-Think-Tank planen und dafür braucht man etliche Monate für alle denkbaren Planspiele und Simulationen hinsichtlich dem Abwägen aller Optionen und einer Risikokalkulierung hinsichtlich der Durchführbarkeit eines solchen Unternehmens.
Ausserdem sollte Dir bekannt sein das ich die Annahme von Unterstützern/Mitwissende/Informanten eher nicht vertrete da selbst Indizien dazu nicht vorhanden sind. Ich gehe wenn überhaupt von einer Einzeltat aus. Unter der o.g. Grundannahme sind dann aber zweifellos die nachfolgenden Punkte absolut plausibel und machen einen erweiterten Suizid unwahrscheinlich.Beitrag von DearMRHazzard (Seite 1.177)
Selbstverständlich widerspricht sich das. Daran kannst Du gut erkennen mit welch unsicheren Variablen auch ich, wie jeder hier und anderswo, zu kämpfen haben und wir uns alle sehr leicht auf rein spekulativen Terrain bewegen. Nichts ist "in Stein gemeisselt". Es ist einfach sehr vieles denkbar, wenn auch bei weitem nicht alles.
Wenn wir beide die Absicht verfolgt hätten MH370 zu entführen und wir hätten gezielt nach den Radarkapazitäten gesucht in Malaysia dann wären wir in diesem Dokument aus 2011 fündig geworden.....
Ich bin ganz Deiner Meinung.
Um das nochmal zu präzisieren : Ich habe über Deine "Husarenritt"-Theorie noch einmal nachgedacht. Für mich ist sie zwar nach wie vor nichts allerdings finde ich den Ansatz möglicher Hintermänner/Planer/Strategen die den Täter an Bord mindestens aktiv unterstützten während der Planungsphase extrem interessant und zweifellos plausibel.
Original anzeigen (0,3 MB)Sie hätten viel weniger gemeinsam, wenn Du eine andere Collage gebastelt hättest.
Gibt es: Scheinwelt
Nein, ich hatte schon gesagt, das ist nur ein privates Interesse. Ich meinte, mal testen, wie das so in einem Spezial Verschwörungstheorie Forum gesehen wird, und vielleicht wird das auch anderswo mal aufgegriffen, von wem auch immmer.
Das sagt mir jetzt nichts, was ist das?
Man kann nicht ausschließen, dass bei dem ersten Anruf alles in Ordnung schien. Als dann der zweite Anruf immer noch durchging, hat man vielleicht gemerkt, dass was falsch lief. Mir fiel auf, dass von MAS die Information rausgegeben wurde, dass MH370 wahrscheinlich den malaysischen Luftraum gar nicht verlassen hat, um die Seach and Rescue einzuleiten. Das steht etwas im Widerspruch zu der vorherigen Annahme, dass MH370 noch fliegen würde.
Angenommen, die malayische Regierung hätte Wind von der geplanten Aktion bekommen, dann hätte sie frühzeitig Gegenmaßnahmen planen und einleiten können.Ich würde nicht ganz so weit gehen, aber man kann nicht ausschließen, dass es Bespitzelungen gab und vielleicht, wie bei 9/11, Warnungen. Man kann nicht ausschließen, dass, nachdem das Kind in den Brunnen gefallen war, das Interesse nicht besonders hoch war, das Flugzeug möglichst schnell zu finden, zumal man da nicht mehr viel hätte machen können.
Ist das, wie es sich jetzt für uns darstellt , das Ergebnis der Gegenmaßnahme?
Man hätte natürlich auch abwägen müssen, welche Wirkung ein Auffliegen des Planes gehabt hätte. Je nachdem, welche weiteren Personen daran beteiligt waren, hat die malayische Regierung die öffentliche Debatte darüber womöglich gescheut und hat das Verschwinden des Flugzeuges als das kleinere Übel angesehen.
Sagen wir, er war unbeteiligt, aber wurde vielleicht bewusst ausgewählt, weil er unerfahren war. Das Interview wäre dann noch das "Sahnehäubchen" gewesen.
Welche Rolle spielt das Downgrade der Entertainment-Software?
Hat man MH370 gezielt mit Li-Ionen Batterien beladen?
Die Doku wurde von der australischen öffentlich-rechtlichen ABC produziert. Und zwar Wochen nachdem Australien die Suche übernommen hatte. Am Ende wird die Doku damit begründet, dass auf Australien jede Menge Kosten zukommen für etwas, mit dem sie ursprünglich gar nichts zu tun hatten. Es ist nicht unplausibel, dass diese Übernahme von Kosten auch mit der Weitergabe vertraulicher Informationen zur Ermittlung erfolgte. Die Hintergründe könnten auch wichtig sein, um das Flugzeug zu finden. Da steckten schon einige Informationen drin, die erst später bekannt geworden sind, etwa hier:
