China Eastern Airlines Flug MU5735 abgestürzt - menschliche Absicht?

China Eastern Airlines Flug MU5735 war am Montag 21.03.2022 auf dem Weg von Kunming in der Provinz Yunnan nach Guangzhou, 300 Kilometer vor dem Zielflughafen stürzte die Boeing 737-800 aus großer Höhe ab.

Es seien 132 Menschen an Bord gewesen, einschließlich neun Besatzungsmitglieder.

Bei der Maschine handelt es sich um die Boeing 737-800 B-1791 aus dem Produktionsjahr 2015. Unbestätigten Radardaten zufolge ist das Flugzeug in einer Höhe von 29.000 Fuß unvermittelt in einen Sturzflug übergegangen und schließlich an einem Hang zerschellt.

Ein senkrechter Absturz aus Reiseflughöhe ist äußerst ungewöhnlich. Eine Explosion scheint nicht stattgefunden zu haben, so dass sich der Verdacht aufdrängt, es sei menschliche Absicht im Spiel.

https://www.aero.de/news-42198/Boeing-737-mit-133-Insassen-in-China-verunglueckt.html

https://avherald.com/h?article=4f64be2f&opt=0

@Papaya64
Man wird wohl zeitnah die Blackbox auswerten können und dann hoffentlich mehr erfahren.

Ich hab auch noch keinerlei Berichte von Angehörigen auf social media gefunden, in denen sie beispielsweise von letzten Nachrichten, die sie von Passagieren erhalten haben, berichten. Das könnte ja darauf hindeuten, dass die Menschen an Bord keine Zeit hatten, um noch Nachrichten abzusetzen (oder natürlich keinen Empfang).

Auf den ersten Blick musste ich an Andreas Lubitz denken, also an einen Pilotensuizid. Es kann natürlich noch viele andere Gründe für den Absturz geben, mehr als spekulieren kann man im Moment nicht, es fehlen schlichtweg weitere Informationen.

Edit: ich kann auch absolut nicht einschätzen, in welchem Ausmaß China überhaupt Informationen an die Öffentlichkeit herausgeben wird.

Anbei sieht man den Flugverlauf, Quelle FR24


Original anzeigen (0,9 MB)

Pony2.4 schrieb:ich kann auch absolut nicht einschätzen, in welchem Ausmaß China überhaupt Informationen an die Öffentlichkeit herausgeben wird.

Ich befürchte auch, dass da wenig kommen wird.
Die Provinz Yunnan, aus der das Flugzeug kam, ist eine Hochburg für uigurische Attentäter.
Von einem Selbstmord eines asiatischen Piloten habe ich bisher eigentlich noch nie etwas gehört.

Zz-Jones schrieb:Selbstmord eines asiatischen Piloten habe ich bisher eigentlich noch nie etwas gehört.

War MH370 keiner?

Hier ein Video.

东方航空 China eastern airlines MU5735-so terror

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Papaya64 schrieb:War MH370 keiner?

Tendenziell eher nicht, zumindest in keinster Weise bewiesen.
War vielleicht auch etwas schwammig formuliert. Ich meinte eher buddhistisch und dann auch durchgezogen.

Ich befürchte, viele Passagiere haben bis zum Aufschlag gelebt, grauenvolle Vorstellung.
Friede sei mit ihnen und ihren Angehörigen wünsche ich unendliche Kraft und Mut, um mit so etwas Schrecklichem weiterleben zu können …
Bis jetzt sieht das für mich wie ein Suizid oder Anschlag aus. Flugzeuge fallen nicht einfach senkrecht vom Himmel ohne menschliches Dazutun oder? Ich hoffe mal nicht, dass das ein wie auch immer gearteter Softwarefehler war, der die Maschine unkontrollierbar in die Erde gerammt hat. Mit dem Typ 737 fliege ich meistens …

Jetzt wird es noch etwas mysteriöser:

MU5735 departed Kunming at 05:16 UTC and reached a cruising altitude of 29,100 feet at 05:27 UTC. The flight continued normally until 06:20 UTC when the aircraft began a rapid descent to 7425 ft AMSL before recovering to 8600 ft AMSL. The aircraft then descended rapidly again. The last ADS-B message received by Flightradar24 from MU5735 was at 06:22:35Z.972 UTC at an altitude of 3225 ft AMSL.

The following chart is based on raw decoded data received from MU5735 and includes additional granular data beyond that available on the Flightradar24 history page for this flight. Please see below to download the granular data.

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The graph below depicts the final 150 seconds of data from the flight, beginning just before its first descent from 29100 feet.

The vertical rate reported as part of the ADS-B data comes directly from the aircraft’s computers and is the rate of change based on the aircraft’s sensors at the time of report.

Original anzeigen (0,3 MB)

https://www.flightradar24.com/blog/china-eastern-airlines-flight-5735-crashes-en-route-to-guangzhou/

Demnach konnte der freie Fall vorübergehend aufgehalten werden, die 737 stieg sogar wieder für einen kurzen Moment.
Eine Bombe wird dadurch unwahrscheinlicher.

Zz-Jones schrieb:Von einem Selbstmord eines asiatischen Piloten habe ich bisher eigentlich noch nie etwas gehört.

Kamikaze?

Doors schrieb:Kamikaze?

Ja gut, dass geschah aber auch nur bedingt freiwillig oder aufgrund verlassenem Lebensmut.
Ich dachte dabei schon eher an einen Verkehrspiloten.
Aus Japan gibt es da zwar 1-2 Fälle, die waren aber eher halbherzig durchgeführt (absichtlich missglückte Landung).
So etwas mit "Nase runter" ist mir da nicht bekannt.

@Zz-Jones

Die Möglichkeit technischen oder strukturellen Versagens schliesst Du aus?

Doors schrieb:Die Möglichkeit technischen oder strukturellen Versagens schliesst Du aus?

Nachdem die Mühle zwischendurch wohl wieder stieg, nicht unbedingt.
Ich dachte ja zuvor, die viel die ganze Zeit über wie ein Stein.

Das ist aber keine von diesen Max Dingern die mal Probleme hatte, oder?

Doors schrieb:Die Möglichkeit technischen oder strukturellen Versagens schliesst Du aus?

Das ist auch möglich.

Zz-Jones schrieb:Nachdem die Mühle zwischendurch wohl wieder stieg, nicht unbedingt.
Ich dachte ja zuvor, die viel die ganze Zeit über wie ein Stein.

Was, wenn beim Abfangen des Sturzfluges die Struktur überlastet wurde? Wenn ich die Videoaufnahmen anschaue, dann erkenn ich weder Tragflächen inkl. Triebwerke noch das Seitenleitwerk.

Aber was hat den ursprünglichen Sturzflug ausgelöst?

Auweia schrieb:Das ist aber keine von diesen Max Dingern die mal Probleme hatte, oder?

Nö, das ist der Vorgänger, ein Boeing 737-800, 6 Jahre alt.
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/b-1791

Original anzeigen (5,2 MB)

Auweia schrieb:Das ist aber keine von diesen Max Dingern die mal Probleme hatte, oder?

Richtig, keine MAX .

@Fichtenmoped
@Papaya64

Ok. Danke. Kenne mich bei Flugzeugen nicht so aus. Wäre für mich halt eine Erklärung gewesen.

Auf avherald.com analysiert nun jemand

Based on ADS-B data from a well known flight tracking website, it looks to me like the plane, from level flight at 29,000 ft, abruptly entered a steep dive (~30-40 nose down) and descended at about 30,000 fps.
At about 18,000 ft(estimated Mach 0.9) it pulled up to about 20 degrees nose down, then recovered to about level flight at about 10,000 ft, which was maintained for about 30 seconds. Then it entered the final dive.
This makes me think of a sudden decompression at cruise altitude with a rapid descent to about 10,000 feet.
Maybe whatever caused the decompression also compromised pitch control, leading to loss of control.

Quelle: https://avherald.com/h?article=4f64be2f&opt=0

In der Tat wäre eine mögliche Erklärung, dass der Pilot auf plötzliche Dekompression aus welchem Grund auch immer deutlich Höhe abgebaut hat, die Maschine abfing und dann erst recht etwas schief ging.

Hier ein Bild der Absturzstelle:


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https://twitter.com/FATIIIAviation/status/1505912858806484995?t=BW1p4t0opqfypcwzgcYhXQ&s=19

Da ist noch weniger übrig als bei Lubitz/Germanwings damals.

Damals hatte ich mal aufgeschnappt das solche extremen nose downs immer auf menschliche Steuerung hindeuten. Bei einem Defekt, was auch immer, würde das Flugzeug eben nicht in einen so extremen Sturzflug gehen.

Ebenfalls interessant ist die Beobachtung

Why would they fly so far beyond normal top of descent?
It’s happened in the past when pilots became distracted or fell asleep.
They should have begun normal descent many minutes prior.

Quelle: Wie oben.

Die Vermutung, man habe vergessen, den Sinkflug einzuleiten und dann übertrieben, scheint mir nicht plausibel (wird ja auch nicht behauptet). Denkbar wäre aber, dass es im normalen Reiseflug schon Probleme gab, die man analysierte, bevor man sich zum Sinken entschloss.