Weil es eine Teststrecke ist. Testanlagen sind doch häufig kleiner als Anlagen für den praktischen Betrieb. Hätten sie gleich 2000 km Teststrecke bauen sollen? Dann wäre der Ärger über Verschwendung doch noch viel größer, oder?SomertonMan schrieb:Was bringen denn 50 km elektrifizierte Strecke, wenn man 2.000 km fahren muss?
Das ist halt Forschung. Da gibts keine Erfolgsgarantie. Und Beschwerden bitte bei der CSU abgeben, die haben das angeleiert. Nicht das es nachher wieder heist, die Grünen wären gewesen.
Zum Testen! irgendwo muss man das doch mal testen. Man kann ja nicht erstmal ganz Europa mit sowas ausstatten nur um mal zu sehen ob es klappt. Sollte eigentlich selbsterklärend sein
Natürlich nützt es keiner, weils eine Testanlage ist. So eine Testanlage ist meistens gar nicht dafür gedacht, dass sie von der Allgemeinheit genutzt werden soll.
Ja und? Sollen wir jetzt sämtliche Forschung einstellen, weil die Gefahr besteht, das am Ende nix rauskommt? Manchmal fragt man sich wie Leute wie du durchs leben gehen. Vermeidest du auch jedes Risiko, weil es nicht klappen könnte?
Gibts einen konkreten Grund zu der Annahme, oder bist du heute einfach in einer allgemeinen Nörgelstimmung? Deine Beiträge wirken grade ein wenig so wie "Ich suche mir heute alle Haare, die ich in der Suppe finden kann".
LVZ-Artikel von heute. Leider Bezahlschranke.martenot schrieb:Gibts einen konkreten Grund zu der Annahme,
Weil dieser ideologische grüne Blödsinn langsam nervt. Na ja, die Quittung kommt zur LTW. Stehen ja jetzt nur noch bei 7 %.
Da steht immerhin zu lesen, dass es sich um einen Vorschlag eines Leipziger Stadtrats handelt. Man ist also noch weit von einer Einführung einer solchen Regel entfernt, würde ich sagen. Und wenn ich es recht verstehe, geht es gar nicht so sehr um "grüne Belange", sondern einfach darum, dass es eben zu wenig Stellplätze für zu viele Autos gibt. Ist das eine typisch "grüne Thematik"? Keine Ahnung....
Das ist vor allem selbst dran Schuld. Man zulange zugesehen, das Mehrfamilienhäuser ohne Stellplätze gebaut wurden. Die Baufirmen konnten sich dann immer freikaufen. Und jetzt hat man den Salat. Das ist in Leipzig schon seit mindestens 15 Jahren Thema. da schütteln alle den Kopf drüber.
Alles, was einem missfällt, auf die Grünen zu schieben, selbst wenn die da gar nichts zu sagen haben, weil sie nicht regieren, gehört anscheinend inzwischen zum "Volkssport".alhambra schrieb:Leipzig wurde aber nie von Grünen regiert.
Zumindest in bestimmten Kreisen scheint das so zu sein. Auf jeden Fall haben sehr viele zu allem ne Meinung, aber eben nich unbedingt auch Ahnung von dem Thema.
Kannste mal erzählen, wo das enden soll? Du kannst nicht in jedes Kaff mit 5k Einwohnern und 4 Wohnblöcken, die es seit 50 Jahren gibt, Tiefgaragen bauen.
Gibt es schon länger:
Donnerstag, 21.11.2013, 12:45Quelle: www.focus.de
Achtspurige übereinander gestapelte Stadtautobahnen und Fahrschulen, die auf Hochhaus-Dächer ausweichen müssen: Der Verkehr in der japanischen Millionenstadt Tokio ist enrom. Und wer ein neues Auto kaufen will, braucht vorher einen Parkplatz.
Das war kein öffentlicher Test, es gab nur wenige Spediteure die dazu "eingeladen" wurden, und die haben es auch genutzt.
Leipzig hat keine 10 Mio. Einwohner.m.A.o schrieb:Gibt es schon länger:
Weil es Ideologen verlangen.cejar schrieb:Weil der Markt es verlangt.
Beleg das mal! Es ist doch scheißegal, wie das Gelumpe vom Hersteller zum Großhändler und dann zum Einhelhändler kommt. Und der Endkunde interessiert sich doch eh nicht die Bohne dafür.
Mich würde das interessieren. Insbesondere Computer Hardware würde ich gerne CO2 ärmer kaufen. Aber niemand rückt irgendwelche Infos raus, deswegen kann man da keine informierten Entscheidungen treffen.
arm != frei Es geht darum von 2 oder mehr Alternativen die CO2 ärmere zu wählen. Dazu braucht man dann auch kein Fahrrad
