Elektroautos und Elektromobilität

Zulassungszahlen sind raus, Marktanteil E-Autos 15,7%, einerseits beachtlich, andererseits kaum noch eine Steigerung zum letzten Jahr und im Vergleich zu einzelnen Monaten sogar ein Rückgang im Marktanteil. In absoluten Zahlen wurden 32.475 E-Autos neu zugelassen:

https://ecomento.de/2023/03/03/elektroauto-hybridauto-zulassungen-februar-2023/

Nebenbei erwähnt:

SUVs und Geländewagen haben zusammen 41,2% Marktanteil, Kompaktklasse dazu im Vergleich 17% Marktanteil, wobei viele SUVs eigentlich Kompaktklasse oder Kleinwagen sind.

Der durchschnittliche CO2-Ausstoß lag im Februar mit 119,8 g/km um +1,6 Prozent über dem Wert des Vergleichsmonats.

Quelle:

https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/Fahrzeugzulassungen/2023/pm09_2023_n_02_23_pm_komplett.html?snn=3662144

@militarynerd
PHEV-Förderung ist weg (zu Recht). Daher kein Wunder, dass es hier weniger wird:

Bei den elektrifizierten Antrieben kamen Elektro-Pkw mit 32.475 Neuzulassungen auf ein Plus von 14,7 Prozent und einen Anteil von 15,7 Prozent. Des Weiteren wurden 58.980 Hybride (-0,83 %/28,6 %) neu zugelassen, darunter 11.916 Plug-in-Hybride (-44,79 %/5,8 %).

Quelle: https://ecomento.de/2023/03/03/elektroauto-hybridauto-zulassungen-februar-2023/

SvenLE schrieb:PHEV-Förderung ist weg (zu Recht). Daher kein Wunder, dass es hier weniger wird:

Bei den aktuellen Lieferfristen haben sich die Kürzung der Förderungen für reine E-Autos und die Preissteigerungen beim Strom noch nicht in den Zulassungszahlungen niedergeschlagen, da darf man gespannt sein. Wobei die Frage ist, welche Rolle die Preise für Haushaltsstrom für Gewerbekunden spielen.

2/3 der Neuwagen wurden gewerblich zugelassen, PHEV werden als Dienstwagen immer noch privilegiert besteuert, da wundert mich der Einbruch. Privat lohnen sich PHEV mit den gestiegenen Strompreisen erst recht nicht mehr (im Vergleich zum reinen Verbrenner oder Vollhybrid).

Wenn E-Autos im selben Verhältnis privat bzw. gewerblich zugelassen wurden wie der Markt insgesamt, wurden nur etwa 10.000 E-Autos letzten Monat privat angeschafft.

Die Beliebtheit von E-Auto scheint mit der Höhe der Förderungen zu stehen oder zu fallen, der globale Markt ist im Januar eingebrochen:

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/elektroautos-globale-verkaufszahlen-sind-stark-gefallen-18727053.html

Schlecht entwickelte sich vor allem der mit Abstand größte Elektroautomarkt der Welt: In China gingen die Verkaufszahlen von E-Mobilen im Januar im Vorjahresvergleich um 5 Prozent zurück, in Europa stiegen sie nur um bescheidene 3 Prozent. Lediglich in Nordamerika boomte das Geschäft: Hier lagen die Verkaufszahlen zu Jahresbeginn um 65 Prozent über dem Vorjahr.

Aha. Also China ein geringer Rückgang, Europa geringes Wachstum und USA boomt ist ein Einbruch?

alhambra schrieb:Aha. Also China ein geringer Rückgang, Europa geringes Wachstum und USA boomt ist ein Einbruch?

Aus dem Artikel:

Die weltweiten Verkaufszahlen von Elektroautos haben sich zu Jahresbeginn fast halbiert.

Ja, aber als Vergleich wird der Dezember rangezogen, der extrem stark war. Weil halt jeder der konnte seinen Wagen noch im alten Jahr zugelassen hat.

Natürlich ist auch so, das die höhe der Subventionen Auswirkung hat. Aber so übertrieben wie im Artikel ist es meiner Meinung nach nicht

alhambra schrieb:Ja, aber als Vergleich wird der Dezember rangezogen, der extrem stark war. Weil halt jeder der konnte seinen Wagen noch im alten Jahr zugelassen hat.

In Deutschland, der Artikel geht um den globalen Markt, aber vll. sind ja global im Dezember Förderungen gekürzt worden oder der Januar ist traditionell ein schwacher Monat und das weltweit.

militarynerd schrieb:aber vll. sind ja global im Dezember Förderungen gekürzt worden oder der Januar ist traditionell ein schwacher Monat und das weltweit.

Eventuell müsste man mal die letzten 10 Jahre vergleichen, also wie die Absätze von Dezember auf Januar verlaufen in dem Markt.

Ggf. gibt es ja auch besondere Rabatte, weil dann die neuen Modelle kommen oder sowas.

Habe gerade den Lidl Lader getestet. Dies klappte auch reibungslos. Angegeben ist ein 22kw Gerät, verglichen mit einem anderen 22kw Lader ist es gefühlt jedoch viel langsamer.
Die erstmalige Regestrierung etc war etwas umständlich
Es war nur ein kürzerer Einkauf, jedoch ist der Lader in einem Gewerbegebiet so könnte ich zukünftig mehr Zeit dort verbringen.

Da werfe ich mal für Deutschland das hier ein:

https://de.statista.com/statistik/daten/studie/76739/umfrage/neuzulassungen-von-pkw-in-deutschland/

Jeweiliger Rückgang von Dezember auf Januar (ungefähr)

2019 - 2020: 15%
2020 - 2021: 83%
2021 - 2022: 23%
2022 - 2023: 75%

Jeweilige Veränderung vom Januar des Vorjahres:

2019 - 2020: -8% in 2020
2020 - 2021: -45% in 2021
2021 - 2022: +8% in 2022
2022 - 2023: -3% in 2023

Quelle

capspauldin schrieb:Angegeben ist ein 22kw Gerät, verglichen mit einem anderen 22kw Lader ist es gefühlt jedoch viel langsamer.

Denk dran, dass das Fahrzeug selber aufgrund der eigenen Umstände wie Batterietemperatur nicht sofort auf volle Leistung schalten muss. Wir haben das im Winter erlebt, Batterie kalt und unsere ZOE fing zunächst mit rund 12 bis 14 kW an, um dann später mit 22 kW zu laden. Gegen Ende der Ladung nimmt die Leistung auch wieder ab.
Dein Gefühl könnte also durchaus richtig sein, aber vom Fahrzeug selber abhängen. Die Ladestation kann ja nur signalisieren, dass sie x kW zur Verfügung stellt, das BMS nimmt sich dann nur das, was es aktuell benötigt. Wobei im Laufe der Ladung die Station meines Wissens nur die Ladeleistung über die Schnittstelle selber reduzieren (im Sinne von signalisieren) kann, im technischen Sinne ist eine Station nur eine etwas intelligentere Steckdose.

capspauldin schrieb:Angegeben ist ein 22kw Gerät, verglichen mit einem anderen 22kw Lader ist es gefühlt jedoch viel langsamer.

Die genaue Ladeleistung wird ja zwischen Auto und Ladestation verhandelt. Wenn 22KW dran stehen muss nicht unbedingt 22KW drin sein

militarynerd schrieb:In Deutschland, der Artikel geht um den globalen Markt, aber vll. sind ja global im Dezember Förderungen gekürzt worden oder der Januar ist traditionell ein schwacher Monat und das weltweit.

Wie sieht es denn in anderen Ländern mit der Förderung aus? Gab es in mehreren Ländern vielleicht Änderungen? In Deutschland hat man ja mutmaßlich Papiere im Dezember verschickt, damit die Kunden noch die volle Prämie bekommen. Manche hatte ihre Autos im Februar noch nicht. Funktionieren solche Tricks in anderen Ländern, in denen sich die Förderbedingungen geändert haben?

Worüber hier noch niemand gesprochen hat:

Erst wenn der letzte Benziner stillgelegt und der letzte Diesel verschrottet wurde,
werdet Ihr feststellen, dass E Ladestationen nachts kein Bier verkaufen.

(Weissagung, anonym, 2023)

@sacredheart sehr schön, toll. Fragt sich nur was der Autor damit sagen möchte....

P.S. Bier kann man auch an anderen Verkaufsstellen erwerben

alhambra schrieb:P.S. Bier kann man auch an anderen Verkaufsstellen erwerben

Das geht üblicherweise nachts nur an der Tanke.

An den mit der Karte des jeweiligen Betreibers zu aktivierenden Ladestellen für Braunkohlenstrom umd importierten Atomstrom findet sich doch kein Verkaufsraum.

@sacredheart
Keine Ahnung wo du lebst, aber hier wird sowas im Späti um die Ecke gekauft - ohne Benzolgerüche.

Das Tanken der letzte Notnagel für Spätaufsteher sind, die sind schon lange vorbei.

@SvenLE

Gibt es Spätis nicht nur in Berlin?