Im Süden wohl eher nicht, wobei es in Ba-Wü bis vor kurzem noch ein Alkoholverkaufsverbot ab 22 Uhr gab. In Stuttgart scheint es aber tatsächlich einen Späti zu geben, der bis 3 Uhr offen hat, die anderen schließen um 0 Uhr, so lange haben aber auch manche Rewe offen.sacredheart schrieb:Wo liegen denn diese progressiven Städte, nur mal so als Himmelsrichtung?
Das ist mir bewusst, E-Autos werden aber schon gesondert erfasst, auch Plugin-Hybride.robert-capa schrieb:Du hast ja die aktuellen Zulassungszahlen angesprochen.
Eine sache die in der Statistik nie auftaucht und sie so ziemlich verzerrt sind die Mildhyprid Fahrzeuge. Die werden nämlich nicht als Verbrenner gezählt sondern fallen unter Hyprid obwohl die keinen Meter elektrisch fahren. Also eigentlich sind die Zulassungszahlen der Vebrenner deutlich höher.
Eben, gerade da Laden sehr viel länger dauert als Tanken, wäre es naheliegend "Ladeparks" zu bauen, wo man vll. einkaufen und/oder essen kann, dazu Wartebereiche im Inneren. Supermärkte würden sich auch anbieten, bzw. deren Parkplätze nachts für Laternenparker um so die Akkus schonend über Nacht zu laden.Trailblazer schrieb:Man könnte noch ein paar Sitzecken reinstellen, schließlich werden die Stromtankenden ja 10-25 Minuten bleiben und das ganze Bistrogeschäft mit Backwaren, Kaffee, Zeitschriften, Spirituosen & Co würde ganz normal weiterlaufen, ja sogar nochmal extra boomen.
Zum Beispiel Leipzig. Da steht dann als Öffnungszeit von 11 Uhr vormittags bis Kommt darauf an ;-) Das liegt dann meist nach Mitternacht.
Märkte um Ladeparks herum dürften sich in der Masse nicht lohnen. Dafür ist die Ladezeit am Schnelllader inzwischen zu kurz.militarynerd schrieb:Eben, gerade da Laden sehr viel länger dauert als Tanken, wäre es naheliegend "Ladeparks" zu bauen, wo man vll. einkaufen und/oder essen kann, dazu Wartebereiche im Inneren. Supermärkte würden sich auch anbieten, bzw. deren Parkplätze nachts für Laternenparker um so die Akkus schonend über Nacht zu laden.
Was kostet die kWh da?
Auch Schnellladen dürfte in Richtung 30 Minuten gehen, da könnte ein Imbiß oder Cafe schon Sinn machen, dazu ein kleines Ladensortiment wie heute schon bei Tankstellen üblich. Die Ladeproblematik wird sich ja eher noch verschärfen, Stand Heute werden überwiegend eher nur Hausbesitzer oder Firmen E-Autos anschaffen, irgendwann werden alle dazu genötigt werden.
Zumindest als Oldtimer wird es Verbrenner auch langfristig geben. Es könnte allerdings sein, dass Tank- und Servicemöglichkeiten dann nur noch schlecht mit einem Alltagseinsatz vereinbar sind.
Das wird keine massentaugliche Lösung sein, so lange werden heute moderne Verbrenner auch garnicht mehr halten, bei einem Neuzulassungsverbot ab 2035, werden Verbrenner denke ich so ab 2050 weitgehend aus dem Straßenbild verschwinden.
Was genau fehlt den deiner Meinung nach, um es als ausgereift zu bezeichnen?
Kannste für den Verbrenner genauso anführen.
Nich wirklich! Es gibt reichlich Erfahrung und Untersuchungen, die zeigen, dass Akkus von E Autos 1000 Zyklen und mehr durchhalten.
Ich würde sagen, das kommt sehr stark auf den jeweiligen Anwendungsfall an. Für jemanden, der täglich 1000km oder mehr fährt, is eine E Kiste wohl suboptimal, aber für nen Spediteur is ein Golf auch völlig ungeeignet, deswegen würde ich den Golf aber nich als noch nich ausgereift bezeichnen.
Im Vergleich zu was? Verbrenner fackeln doch quasi täglich irgendwo ab.
Was is denn das große Problem bei der Masse der Akkus?
Es ging mir um die Formulierung "irgendwann werden alle dazu genötigt werden". Natürlich sind Oldtimer keine "massentaugliche Lösung". Aber wer unbedingt einen Verbrenner fahren will, wird -- unter Inkaufnahme einer Reihe von Einschränkungen u.a. bzgl. Tank- und Servicemöglichkeiten -- mit einem Oldtimer auch langfristig die Möglichkeit haben, das zu tun. Es wird also niemand "genötigt", ein E-Auto zu fahren.
Man muss nun nicht jedes Wort auf die Goldwaage legen, die Menschen in der breiten Masse werden nach den jetzigen Plänen sehr wohl dazu genötigt werden elektrisch zu fahren ob sie wollen oder nicht (sofern sie sich überhaupt noch ein Auto leisten können), nur sehr wohlhabende oder technisch sehr versierte Menschen werden sich dem entziehen können, da kann man dann schon von "allen" reden. 2050 wäre quasi schon ein Golf 8 ein Oldtimer, aber so ein Karren muss erstmal 30 werden. Wir reden hier dann wirklich von 60 bis 80 Jahren alten Autos (im Jahr 2050) die noch weitgehend ohne Elektronik auskommen und damit wirklich "ewig" betrieben werden können, vermutlich aber auch nur zu horrenden Kosten.
Wenn, dann wegen der zu geringen öffentlichen Ladeinfrastruktur, aber kaum wegen der von dir eingestellten Gründe.
Wundert mich wenig, denn wenn man seinen Standpunkt behalten möchte, aber quasi keine Argumente dafür findet, dann ignoriert man Gegenargumente natürlich gern. Naja, wenns schee macht. :D
