uatu schrieb:Die Entwicklung wird aber sehr viel schneller als linear voranschreiten, weil der Übergang von der ersten zur zweiten Phase der S-Kurve bei autonomem Fahren ziemlich eindeutig überschritten ist
Autonomes Fahren ist erst dann autonom, wenn es funktioniert. Nicht, wenn es zu 99% funktioniert. Zumindest dürfen autonom fahrende Fahrzeuge nur weniger eklatante Fehler machen als menschliche Fahrer, die im Besitz einer gültigen Fahrerlaubnis sind und die als fahrtauglich gelten. Irgendwelche Tests von Tesla in Kalifornien, bei denen das Auto nie einen schneebedeckten Zebrastreifen mit schneebedecktem Zebrastreifenankündigungsschild erkennen muss, reichen nicht. Was macht so ein autonomes Auto eigentlich, wenn jemand am Zebrastreifen steht, weil er auf jemanden wartet, aber eigentlich gar nicht drüber will und das durch Handzeichen anzeigt? Ein autonomes Fahrzeug muss auch erkennen, ob ein Einsatzfahrzeug ein normaler Verkehrsteilnehmer ist, oder ob es Sonderwegerechte hat (=Blaulicht + Martinshorn). Es muss in Tschechien die Rettungsgasse rechts bilden, und in Deutschland links, nachdem es erkannt hat, dass eine Rettungsgasse angesagt ist. Es muss durchgezogene Linien auf der A99 ignorieren, wenn die Verkehrszeichenbrücke einen grünen Pfeil senkrecht nach unten auf den Seitenstreifen anzeigt (mein Spurhalteassistent will da immer den Seitenstreifen nach der nächsten Auffahrt verlassen, weil er die durchgezogene Linie erkennt, die erst ganz rechts verläuft und dann auf die rechteste Spur links neben dem Seitenstreifen führt).
Das Schwierigste ist, nach aktuellem Stand, aber die Reaktion auf falsches Verhalten anderer Verkehrsteilnehmer: Es ist eine Sache, einen Schwarm von autonomen Fahrzeugen nur mit sich selbst interagieren zu lassen. Es ist etwas völlig anderes, im gleichen System menschliche Fahrer zuzulassen. Eine Abschaffung menschlicher Fahrer wird es aber nicht bis 2025 geben. Auch die Kamikaze-Radfahrer in München und Berlin dürften eine gewisse Herausforderung darstellen. Hier sind wir noch nicht in der zweiten Hälfte des S.
All das berücksichtigt noch nicht einmal, dass die Bevölkerung, die Robotaxis nutzen soll, den Dingern auch vertrauen muss. Das kommt aber erst mit der Zeit, wenn man sie immer häufiger sieht.
Was die Vorhersage von McKinsey angeht: jede langfristige Vorhersage ist falsch. Solche Vorhersagen werden nur generiert, damit jemand anderes hinterher auf andere (wie McKinsey) verweisen kann, wenn etwas, z.B. eine Investition, schief geht.
