In der Autobiographie von
Lee Iacocca ist eine amüsante Episode über die Markeinführung des
Ford Mustang -- an dessen Entwicklung Iacocca maßgeblich beteiligt war -- 1964 enthalten: Als man einer Gruppe potenzieller Kunden die ersten Prototypen zeigte (zunächst ohne einen Preis zu nennen), war ein grosser Teil nicht interessiert. Als man genauer nachfragte, stellte sich heraus, dass der entscheidende Grund dafür war, dass diese Kunden den Preis anhand der Erscheinung des Autos in einer für sie nicht bezahlbaren Region geschätzt hatte. Als man ihnen mitteilte, dass der Wagen tatsächlich nur ca. 2/3 des durchschnittlich geschätzten Preises kosten würde, wollten plötzlich fast alle einen haben.
;) Die eigentliche Markteinführung entwickelte sich zu einem der grössten Erfolge der Unternehmensgeschichte.
Fazit: Aussagen von potenziellen Kunden, was sie nicht kaufen würden, haben nur sehr zweifelhaften Wert. Bei Verbrennern ist die Technik weitgehend ausgereizt, da wird es weder wesentliche Verbesserungen noch nennenswerte Preissenkungen geben. Elektroautos sind hingegen drastisch einfacher aufgebaut, was eine wesentlich effizientere Fertigung und dementsprechend niedrigere Preise ermöglicht. Bei den Batterien als einem der entscheidenden Einflussfaktoren auf den Preis von Elektroautos werden derzeit weltweit
riesige neue Fertigungskapazitäten aufgebaut, die ebenfalls zu Preissenkungen beitragen werden. In den nächsten Jahren wird es bei Elektroautos laufend wesentliche Verbesserungen bei gleichzeitig sinkenden Preisen geben, wodurch Verbrenner im Vergleich zunehmend schlechter dastehen werden.
Das Rennen ist gelaufen, bis 2030 werden die Verkäufe von Verbrennern in einen vernachlässigbaren (einstelligen Prozent-) Bereich fallen.
Total_Recall schrieb:Wenn du mir den Link zur Quelle nennst und ich die näheren Umstände prüfen kann, lese ich sie gerne durch.
