vertstehe ich das richtig?!kleinundgrün schrieb:Bei 800 Mio. Umsatz bei 40.000 Stück bleibt nach Abzug der Fertigung etc. nicht mehr viel für die Neuentwicklung eines Autos übrig.
Corellian schrieb:das reverse-engineering unternehmen munro&associates gab an, dass der i3 ab einer produktionszahl von 20k einheiten profitabel werden würde
Reichweitenprobleme? So etwas kennen Fahrer von Brennstoffzellenautos nicht. Ist der Tank mit Wasserstoff gefüllt, steht einer Fahrt von bis zu 400 Kilometern nichts mehr im Wege. In wenigen Jahren sollen es gar 650 Kilometer sein. Danach genügen ein paar Minuten an einer Wasserstoffzapfsäule, ehe die Tour weitergehen kann. Leider ist die Brennstoffzellentechnik noch sehr teuer – ansonsten wäre sie schon heute der absolute Kracher: keine Emissionen, elektrischer Antrieb, leises Fahren, kein langes Warten an Ladestationen.http://www.zeit.de/mobilitaet/2017-07/toyota-mirai-brennstoffzelle-testfahrt
Wer sich das gönnen möchte, muss etwa einen Toyota Mirai bestellen und gut 80.000 Euro dafür zahlen. Auf ähnlichem Niveau wird sich nächstes Jahr der Mercedes GLC Fuel Cell bewegen. Etwas günstiger dürfte es bei Hyundai werden: Die Koreaner bringen ebenfalls 2018 den Nachfolger des iX35 Fuel Cell. Es soll ein größeres Crossover-Modell werden, wie zu hören ist. Alle Preise sind von den jeweiligen Herstellern natürlich noch stark subventioniert, sonst wäre keines dieser Fahrzeuge auf der Straße.
Das kann man so pauschal nicht sagen. Es kommt auf den Anwendungszweck an.
Naja, nicht jeder ist immer an allen Posts insofern, danke ;) im wesentlichen sagt er ja was ich auch sage, allerdings sieht man z.B. an Solar das die Regierung schon versucht hier das zu bremsen. Der Staat hat aktuell gar kein Interesse an diesem Boost, hätte er, dann wären wir schon viel weiter. Hab erst letztens eine Umfrage gesehen bzgl. Elektroautos und die war klar für Elektroautos, ok, war jetzt nur eine ziemlich einfache Online Umfrage. Der Threadtitel sagt aus, warum das Elektroauto in 7 Jahren jeder haben will, was aber eigentlich einen Wunsch formuliert. Schon heute will die Mehrheit wohl ein Elektroauto, es ist heute wohl weniger eine Sache des Wunsches als das die Mehrheit sich keines leisten kann. Siehe Gebrauchtwagenmarkt, hier kommt die Mehrheit der Fahrzeuge als Neuwagen von den Fahrzeugflotten aus und diese spülen sie in den Gebrauchtwagenmarkt. Solange hier keine Änderung kommt wird sich nicht so schnell was ändern, außer es kommen wirklich Autonome Fahrzeuge als Dienstleistung aber hier wird der Staat sich erstmal sperren wegen der Sicherheit, es ist halt nur die Frage wie lang. Insgesamt bleibt am Schluß, wenn 80% der Fahrzeuge wirklich wegfallen, dann werden wir hier eine Menge neuer Arbeitsplätze benötigen. Zumal ein Elektroauto auch noch einfacher in der Herstellung ist.venerdi schrieb:Hat Du Einstellfehler?
Video schon zum zweiten Mal hier eingestellt.
Also ne ne ne.
Das blöde bei Brennstoffzellen is ihr Wirkungsgrad, der bewegt sich letztlich auf ähnlichem Niveau wie der von Verbrennungsmotoren. Wozu also den Aufwand? Dann kann man auch gleich Verbrennungsmotore herstellen, die mit H2 klar kommen und gut is.
Das blöde bei Brennstoffzellen is ihr Wirkungsgrad, der bewegt sich letztlich auf ähnlichem Niveau wie der von Verbrennungsmotoren. Wozu also den Aufwand? Dann kann man auch gleich Verbrennungsmotore herstellen, die mit H2 klar kommen und gut is.das hatte ich in einem früheren Beitrag auch schon als Alternative genannt.....
Schon richtig. Ich denke auch es wird Wasserstoff für Fahrzeuge geben, allerdings eher für den Lastverkehr oder für Leute, die oft weite Strecken fahren. Für den Otto Normalverbraucher werden E Autos mit umme 300km Reichweite ausreichen.
Wasserstoff aus Strom zu produzieren um den dann mit unter 50% WK wieder in Strom zum Fahren zu machen find ich eh bescheuert. Dann lieber Wasserstoff aus Biomasse und den Strom möglichst direkt verbrauchen.
Klar, Wasserdampf is auch ein Treibhausgas, nur is die Verweildauer von Wasser in der Atmosphäre ne Sache von Tagen und dann regnet das Zeuch wieder ab. CO2 bleibt uns da Jahrtausende erhalten.
Ein großer Teil des Wasser das in der Atmosphäre ist wird am Äquator aus dem Meer aufgenommen und dann nach Norden und Süden durch die Winde verteilt.
Ja eben! Die Menschheit hat in den letzten 100 Jahren unzählige Tonnen fossilen Kohlenstoff verbrutzelt und das meiste davon befindet sich noch immer in Form von CO2 in der Atmosphäre. 100 Jahre Kohle, Erdöl, Erdgas und Holz verbrennen hat den Anteil des CO2 in der Atmosphäre von 300 auf 400 Teile pro Million erhöht.
Soweit ich informiert bin, is jetz Eiszeit, wenngleich auch eine Warmzeit einer Solchen. ;)
Hat zwar nicht direkt was mit Elektrofahrzeugen zu tun, sondern eher im Zusammenhang als autonomes Fahrzeug aber die Entwicklung des Lidars was im Film gezeigt wurde ist echt heftig, was sich da gerade tut und auch in den nächsten Jahren tun wird ist ein massiver Schritt für das autonome Fahrzeug und generell für alle Bereiche der Robotik. Bin ja gespannt wann die ersten Städte komplett gescannt als 3D Umgebung in google Maps erscheinen ;)
Leute kaufen keine Autos die mehr als 40.000$ kosten oh je mi ne
Hoffe Tesla kommt mit nem Auto raus das 35.000$ kostet sonst müssen die ihren laden dicht machen,für immer.
oh nein oh nein
Hier bitte:
Nach fünf Jahren und 80.000 gefahrenen Kilometern ist der Nissan Leaf der ersten Generation in einem technisch guten Zustand. Allerdings nimmt die Batteriekapazität kontinuierlich ab. Das ist das Ergebnis eines Dauertests, den die Technik-Experten des ADAC mit einem Leaf durchgeführt haben. "Waren anfangs noch Fahrten von bis zu 113 Kilometern ohne Nachladen auf der Straße möglich, schrumpfte die tatsächliche Reichweite am Ende des Tests auf knapp 90 Kilometer", so der ADAC. Das bestätigt auch die Labormessung: Zu Untersuchungsbeginn kamen die ADAC-Tester auf dem Prüfstand 105 Kilometer weit, jetzt sind es noch 93 Kilometer. Der Kapazitätsverlust der Batterie liegt somit bei etwa 11 Prozent.http://www.focus.de/auto/elektroauto/adac-testet-nissan-leaf-batterie-alterung-elektroauto-reichweite-sinkt-nach-fuenf-jahren-auf-90-kilometer_id_7400203.html
Das Auto wurde während der 80.000 Kilometer laut ADAC mehr als 1450-mal aufgeladen. "Der festgestellte 'Verschleiß' des Energiespeichers ist dabei normal, denn Lithium-Ionen-Batterien altern beim Laden und Entladen (zyklische Alterung). Und: Auch wenn die Batterie nicht genutzt wird, verlieren ihre Zellen an Speicherfähigkeit (kalendarische Alterung)", so die Tester.
Vom reinen Akkuverschleiß kann imho bei der Angabe keine rede sein.
Das muss nicht so sein, wenn die Automoblindustrie die Batterien normt, so dass der Energieträger Herstellerübergreifend kompatibel ist. Ohne Normung, kein Durchbruch. Erst wenn alle Hersteller sich auf kompatible Batterien einigen, dann wird das Elektroauto weltweit zum Erfolg.
Dummerweise lässt ich aber schwer sagen wie es die nächsten 5-8 Jahre mit diesem akkuexemplar weitergeht.
