@alibertIm Bezug auf die anstehenden Kapazitätserhöhungen möchte ich dir mal zustimmen, wenn auch mit anderem Hintergrund.
Ich denke, die verfügbaren Kapazitäten sind - gerade bei Tesla - nicht das entscheidende Problem. Die 400-600km, die deren Fahrzeuge aktuell schaffen, sind praxistauglich und hinreichend und die mit den neuen Akkus zu erwartenden Erhöhungen der Fahrzeuggewichte dürften eher nachteilig sein.
Zwei Punkte sind für mich derzeit der Kern des "Casus Knacksus", was die Elektromobilität betrifft:
1.) Die Verkürzung der Ladedauer
2.) Die Reduktion der Anschaffungskosten.
Ein weiterer Punkt betrifft die Ladeinfrsatruktur, aber da würde ich auf den Markt vertrauen. Wenn es genügend Nachfrage gibt, werden die Ladesäulen wie Plize aus dem Boden sprießen.
Gerade im ersten, oben genannten Punkt werden zur Zeit Fortschritte gemacht. Manche Fahrzeuge schaffen schon in 20 Minuten eine Ladung von 80%. Außerdem gibt es aktuelle Forschungsergebnisse, die dort und im Bereich de Degradation Fortschritte erwarten lassen.
Die Preise für die Akkumulatoren sind kontinueirlich im Sinken begriffen. Auch hier läuft der Trend also in die richtige Richtung.
Ich denke (und hoffe), dass es also nur noch eine Frage der Zeit ist, bis die eMobilität für eine Mehrheit der Bevölkerung eine Alternative sein wird...
...auch wenn die, da bin ich mir recht sicher, nicht im derzeitigen Produktspektrum von Tesla zu finden ist. Auch nicht in einem zukünftigen Model 3 SuperSport, das 3 Tonnen wiegt, 1200km weit fahren kann und in 2,5 Sekunden bis 100 sprintet.
Tesla sehe ich als Technologie-Booster. Die zeigen uns, was wirklich geht! Die Zukunft sollte aber von zweckmäßigen, kompakten und auf Kurz- und Mittelstrecken optimierten Fahrzeugen bestimmt werden.
Ein Strauß an Erwartungen und Hoffnungen... Mal schauen...
Gelato_24 schrieb:Wir können bzw. könnten auch Gasantriebe voranbringen, die vor allem die Fahrzeuge und Fahrprofile abdecken, die Langstrecken fahren. Lokal Emissionsfrei, Überland dann klimaschonend.
