@seital 
seital schrieb:man kann es nicht erkennen auf dem video.
Da muss es auch nicht viel zu erkennen geben. Wenn das Flugzeug tatsächlich mit der Geschwindigkeit in den Tower geflogen ist, hat es definitiv kaum Klappen gesetzt. @klausbaerbel hat es Auftriebshilfen genannt, ich Klappen - damit ist aber einheitlich nur eins gemeint: Flaps und Slats. Und wie @klausbaerbel geschrieben hat, war der Anstellwinkel in dem Fall definitiv nicht positiv. In der Summe: Die Wirbelschleppen waren da, aber aufgrund des in dem Moment geringen Auftriebs minimal.
Die anderen Fakten (Wirbelschleppen gehen nach hinten und schräg unten, usw.) mag ich jetzt nicht nochmal wiederholen, das wurde auch schon mehrfach geschrieben.
Und an den Fakt, den
@woogli geschrieben hat, habe ich noch nicht mal gedacht - der kommt natürlich noch hinzu.
Du kannst Dich gern einen Tag lang bei Ostwind und einen Tag lang bei Westwind zu mir setzen und die Flugzeuge, die im Abstand von wenigen Minuten hier vorbeikommen, verfolgen und beobachten, wie deren Wirbelschleppen zu sehen sind. Dabei hinterlassen die Flugzeuge hier sogar noch stärkere Wirbelschleppen als damals in NY. Und Du wirst sehen: Du siehst nichts davon.
Du kannst Dich auch gern direkt an einen Flughafen in den Anflug stellen. Da wirst Du die Wirbelschleppen bemerken. Du wirst sie dabei aber nicht sehen, sondern hören.
