canisrex schrieb:Keine Ahnung, wer sich da "einig" ist, aber wie kann eine solche Aussage ohne Beweise getroffen werden?
Spoiler: gar nicht.
(Beweise dafür oder dagegen kann es naturgemäß nicht geben)
Der Plan konnte z.B. nur aufgehen, wenn bereits vor dem Abflug die ACARS-Datenberbindung ausschließlich über Satellit erfolgte. Normalerweise erfolgt diese über Funk oder Satellit, Funk ist prioritär.
Es ist nicht vorgesehen, Satcom zu trennen, daher ist, also das Thema in den Pilotenforen besprochen wurde, herausgekommen, dass dies keinesfalls zum Grundwissen gehört. Dies geht nur wenn man den linken Hauptstromkreis komplett isoliert.
Hinzu kommen dann noch all die Schritte, um nach dem Reboot jede automatische Datenübertragung zu unterbinden. Das sind alles Punkte, die man nur in sehr obskuren Untermenüs findet und bei denen man so ziemlich alles falsch machen kann.
Es war sogar Voraussetzung, dass das Flugzeug über ein bestimmtes, leicht veraltetes System verfügte, in dem man von Daten- auf Stimmmodus umschalten kann. Also gemeint ist innerhalb der 777-Baureihe.
Es ist unmöglich, sich das spontan zu überlegen.
Lubitz hat bekanntlich sich seinen Plan im Voraus überlegt und danach gegoogelt, um z.B. Informationen über die Cockpittür zu finden (ein weiterer Punkt bei MH370). Aber im Vergleich war MH370 unendlich komplizierter. Lubitz hat nur die vertikale Geschwindigkeit geändert - dafür braucht man keinen Plan.
Hinzu kommt dann noch mögliches Insiderwissen über die Einsatzzeiten von Radaren u.a. in Indonesien.
Und wenn er sich diese Informationen vorher besorgt haben sollte (wofür es keinerlei Hinweise gibt), dann beginnt der Plan dann, sobald der andere Pilot das Cockpit verlässt - wie bei Lubitz. Dies kann wie gesagt, nicht erst nach dem Funkspruch erfolgt sein.
Dass du mit eigenen Worten nicht in der Lage bist, überhaupt an ein mögliches Szenario zu denken, welches den Copiloten berücksichtigt, zeigt ja bereits sehr deutlich, dass es sich um ein nicht-praktikables, reines Phantasieszenario handelt, das man also aus Plausibilitätsgründen ausschließen kann. Auch ohne zu berücksichtigen, dass es völlig unerklärbar ist.
Ansonsten sehe ich es so wie du, dass das Pilotensuizidszenario nicht völlig ausgeschlossen werden kann, sondern dass lediglich nichts dafür spricht und es somit vergleichsweise unwahrscheinlich ist.
