Wrackteile wurden - wie du sicher auch weißt - gefunden.flybywire schrieb:Interessant, aber für unseren Fall hier immer noch nicht von Interesse, da wir ja noch nicht einmal ein Wrack geschweige denn Tote haben. Ohne diese, gibt es keine Nachweise - nur Puzzleteile.
Sie tragen aber wenig zur Aufklärung des Absturzortes bei.Kies-Richard schrieb:Wrackteile wurden - - gefunden.
Nicht ganz. Aufgrund der Meeresströmung konnte man damit definitiv sagen, dass der Absturz im südlichen Teil des Indischen Ozeans war.Zz-Jones schrieb:Sie tragen aber wenig zur Aufklärung des Absturzortes bei.
Das man den nördlichen Teil durch die Trümmer ausschließen kann, halte ich für ein Gerücht.
Wenn man der Quelle auf den ursprünglichen Bericht folgt, so handelt es sich um eine Behauptung aus dem Jahre 2018:
Das ist richtig. Im Grunde genommen kamen ja zwei Strömungen in Betracht, wobei man sich aufgrund der Ping-Theorie auf einen südlicheren Bereich konzentriert hat. Da die Wrackteile an verschiedenen Stränden und tausende Kilometer entfernt gefunden wurden, ist das Quellgebiet riesig. Vielleicht macht sich jemand noch mal auf die Suche. Nach der Titanic hat man ja auch ewig gesucht.
In ihrer Studie führte Herberts Team ein Wachstumsexperiment mit lebenden Seepocken durch, um deren Chemismus analysieren zu können. Dadurch konnte es zum ersten Mal Temperaturaufzeichnungen aus den Schalen der Krebstiere ableiten. Diese Methode wandten sie dann auf die Schalen von Seepocken an, die sich auf dem Wrackteil befanden und für Forschungszwecke aufbewahrt wurden. Die ermittelten Temperaturwerte speisten sie dann in ein Computermodell ein, mit den zurückgelegten Weg der Flügelklappe zumindest zu einem Teil erfolgreich rekonstruieren konnten.Quelle: https://www.spektrum.de/news/meeresstroemungen-fuehren-seepocken-endlich-zu-flug-mh370/2173668
»Leider stehen die größten und ältesten Seepocken des Wracks noch nicht für die Forschung zur Verfügung. Aber mit dieser Studie haben wir bewiesen, dass diese Methode auf Seepocken angewandt werden könnte, die sich kurz nach dem Absturz auf den Trümmern angesiedelt hat. Dadurch ließe sich dann vielleicht ein vollständiger Driftpfad zurück zum Absturzort rekonstruieren«, sagt Herbert.
A Stable Isotope Sclerochronology-Based Forensic Method for Reconstructing Debris Drift Paths With Application to the MH370 CrashQuelle: https://agupubs.onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1029/2023AV000915
We demonstrate how applying the new temperature-δ18O relationship to published data from small L. anatifera shells collected from the MH370 flaperon, combined with a novel particle-tracking simulation method, can be used to reconstruct the latter part of the flaperon drift path before beaching.Quelle: https://agupubs.onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1029/2023AV000915
Scheint ein neuer Podcast von Jeff Wise zu sein, hier findet man auch noch die übrigen Folgen:
Hat Exner tatsächlich 17:21 Uhr als Fakt für das Abschalten von Satcom genannt?
Turning off the L Main Bus (and the R Bus too?) was probably done to create chaos and distraction in the cabin as the decompression would take some time to achieve the desired effect. After an hour, the PF could be 100% confident everyone in the cabin was neutralized. So he repowered the L Main Bus at ~18:23 and repressurized the cabin so he would no longer need to use a pressure mask.Quelle: s.o.
In China fordern nun Angehörige die Wiederaufnahme der Suche in einem neuen Gebiet.Quelle:
Dutzende Angehörige von chinesischen Passagieren von Flug MH370 haben zu einer neuen Suche nach der seit bald zehn Jahren verschwundenen malaysischen Maschine aufgerufen. Zum Auftakt von Schadensersatz-Anhörungen vor einem Gericht in der chinesischen Hauptstadt Beijing, riefen sie in einem offenen Schreiben an den malaysischen Regierungschef Anwar Ibrahim zu neuen Gesprächen darüber auf.
