Ich bin ebenfalls nicht davon überzeugt, dass Satcom bewusst wieder reaktiviert wurde.latif_936 schrieb:Ich verstehe nicht warum man sich so auf SATCOM versteift. Ich denke nicht, dass SATCOM für die Piloten vor allem im späteren Flugverlauf von Belang. Ich gehe auch davon aus, dass sie weder von den Pings noch dem Log In wussten. Satcom dient ja in erster Linie nicht zur Positionsbestimmung sondern zur Kommunikation und dafür wurde es ja nichtmal genutzt.
Eben.
Die Frage ist halt, warum überhaupt SATCOM reaktivieren, wenn es vorher erfolgreich ausgestellt wurde und auch sonst kein Grund für die Wiederherstellung spricht. Um einen Unfall vorzutäuschen, wäre das sehr kontraproduktiv.
Aber dazu kommt die Aktivierung von SATCOM etwas spät.Neupythagoreer schrieb:Die naheliegende Möglichkeit wäre, dass SATCOM doch noch gebraucht wurde, also z.B. für eine mögliche Nachricht im Rahmen eines Verhandlungsszenarios (d.h. für den Empfang einer solchen Nachricht).
Das ist nicht richtig. SATCOM ist auch bei ausgeschaltetem IRS nicht verfügbar. Wenn das IRS sich alligned logged sich SATCOM in der Regel automatisch ein.
Ich finde die Handlung bei anderen Szenarien nicht logischer. Zudem wurde SATCOM ja nichtmal genutzt.
Was aber daran wäre für einen Selbstmörder negativ? Vlt ist der selbstmörder garnicht daran interessiert die Tat an sich zu vertuschen - war Andreas Lubitz auch nicht, sondern vlt bestand sein Hauptmotiv darin, seine Identität geheim zu halten. Zudem ignorierst du die Möglichkeit, dass der Täter sich wirklich nicht aktiv bewusst war, dass das SATCOM Spuren hinterlässt. Es hat ja auch funktioniert. Sonst würden wir diesen Austausch nicht führen. Wir haben keine Ahnung was, wo genau passiert ist - trotz SATCOM.
Es gibt aber keine ausgehende Nachricht von Seiten von MH370. Für ne Entführung mit Lösegeldforderung ist das zu wenig und es passt auch nicht zum Rest des Verhaltens.
Eigentlich nicht, denn auch noch Stunden später gab es genügend Landemöglichkeiten. Die australischen Inseln (Cocos und Christmas), unter Umständen auch das australische Festland.
Die Abkürzung IRS sagt mir jetzt nichts, aber ich bin mir ziemlich sicher, dass jeder andere Weg, die Kommunikation (ACARS, SATCOM usw.) stillzulegen dazu geführt hätte, dass die einzelnen dazu notwendigen Schritte registriert worden und damit allgemein bekannt wären. Das hätte ein Unfallszenario von Anfang an ausgeschlossen. Der Weg über die Isolation des linken Hauptstromkreises mit den anschließenden Eingriffen in das System war der einzige, um diese Spuren zu vermeiden. Ich nehme daher an, dass er auch aus diesem Grund gewählt wurde.
Klar, bei Lubitz war es so, dass dieser mit dem Absturz, Selbstmord und damit Massenmord, bewusst ein Exempel statuieren wollte, ähnlich wie ein Amokläufer. Das schließt mit ein, dass vor allem auch seine Identität bekannt ist, dass die Öffentlichkeit seine Motive erfährt. Das setzt zwar einen Grad der geistigen Störung voraus, ist aber ansonsten ein plausibles Selbstmordotiv, da es wahrscheinlich tausende ähnlich gelagerter Fälle gibt.
Über das IRS bestimmt das Flugzeug seinen Standort. Wenn ich mich ins Flugzeug setze ist SATCOM grundsätzlich nicht verfügbar und zeigt mit not avaylable. Um SATCOM überhaupt starten zu können muss sich das IRS alligned haben. Das dauert ca 7 min. Das ist einer der ersten Schritte. Das IRS lässt sich auch ausschalten. Das betrifft nur Satcom und das weiß jeder Pilot und hinterlässt auch nicht mehr Spuren. Allgemein hat der Entführer viele Spuren hinterlassen. Allein der Zetpunkt des Transponderabscheltens und die Kurve in Primärradarabgedeckm Gebiet und alle anderen Verhaltensweisen der Crew haben einen reinen Unfall für mich auch von Anfang an ausgeschlossen. Das ist aber interessant. Denn egal welche Theorie wir nehmen, der Entführer wirkt in manchen Dingen sehr intelligent, aber schenkt teilweise offensichtlichen Dingen wenig Beachtung.
Nein. Ich denke nur, dass der Entführer unbekannt bleiben wollte. Dafür gäbe es gute Gründe. Einer wäre Scham. Im Islam ist Selbstmord eine Sünde und Malaysia ein sehr religiös geprägtes Land.
Interessant dabei ist, dass dieser Spruch direkt nach der Übertragung des ACARS-Bericht kam.
Ist möglich wenn sie die Maschine übernommen haben. Was ich geschrieben habe betrifft den Start Up. Will damit sagen, dass das IRS Voraussetzung für SATCOM ist. Wenn das Flugzeug mit operierender Groundpower von den Piloten betreten wird, kann es sein dass erste Start Up Schritte schon gemacht wurden, oder das Flugzeug warm von einer vorigen Crew übernommen wird. Wobei da solche Systeme wie das IRS in der Regel ausgeschaltet werden. Es gibt da natürlich auch immer operative Unterschiede von Airline zu Airline. Und auch vom Muster zu Muster. Ich bin auf ner Boeing aber kein 777-Pilot.
Also einen externen Flugdatenschreiber gibts noch nicht. Außer evtl. was Systeme wie das ACARS angeht. Das läuft ja noch über andere Stellen. Was die alles speichern und registrieren weiß ich nicht genau, da weißt du mehr als ich.
Du musst bedenken: das sind jetzt erstmal reine Spekulationen, aber wie tickt z.B. ein depressiver Mensch? Habe mich gerade im Zuge von einigen Abstürzen intensiver mit dem Thema beschäftigt. Depressionen sind von außen oft nicht zu erkennen, nichtmal für enge Angehörige oder die betroffene Person selbst. Es kenn sich extrem unterschiedlich äußern aber kostet vor allem extrem Kraft. Dabei verlieren Betroffene teils komplett die Empathie für Mitmenschen und können eine Woche nach der Depression die eigene Logik im depressiven Zustand überhaupt nichtmehr nachvollziehen. Robert Enke z.B. hat sich ermordet, weil er dachte seiner Familie die ihn über alles geliebt haben, würde es dann besser gehen. Ich finde tatsächlich unter diesen Gesichtspunkten diese Art Mitnahmesuizid für zwar absolut nicht navollziehbar dass man das tut, aber es passt total zur Logik einer depressiven Person. Menschen die von Depression betroffen sind fühlen sich teilweise völlig allein gelassen, sehen lachende Menschen und werden traurig oder wütend weil sie das selbst nicht empfinden können. Bei manchen stellt sich eine Opfermentalität ein. So ein Mitnahmesuizid ist die Möglichkeit nicht das einzige Opfer zu sein und damit andere Menschen mit in die einsame, scheinbar ausweglose Situation mit reinzuziehen. Dazu ist es als Pilot die einfachste Möglichkeit seinen Selbstmord zu verschleiern. Wenn du als depressiver, hochgradig selbstmordgefährdeter Mensch jeden Tag die Verantwortung über hunderte Menschen hast und deren und dein einziges Leben quasi in der Hand hältst, dann glaube ich ist das eine ganz gefährliche Kombination.
