Was geschah mit Flug MH370?

@DearMRHazzard

Ja, beides denkbar, ähnlich unklar, wie, wer hat die letzten Worte gesprochen.
Ungereimtheiten über Ungereimtheiten.

Übrigens habe ich heute über Stunden versucht irgendwas belegbares über Hamid zu ermitteln.
Kann man vergessen, der Begriff "Phantom" trifft es sehr gut.

Das ist ja auch so ein Ding wo man von Malaysia im Prinzip an der Nase herumgeführt wird und man merkt es erst wenn man sich die ADS-B-Daten von Flightradar anschaut, auf die Malaysia natürlich nicht eingeht in der FI.......

The Mode S symbol of MH370 dropped off from radar display at 1720:36 UTC [0120:36
MYT], and the last secondary radar position symbol of MH370 was recorded at 1721:13 UTC
[0121:13 MYT].

(FI S.2)

Bei dieser Aussage denkt man eigentlich : Ja okay, jemand hat den Transponder abgeschaltet und dann leuchtete da noch 36 Sekunden lang ein Blip und dann war er weg.

Hier ist wieder interessant was diese Aussage nicht vermittelt aber vermitteln sollte um dieses Event besser zu verstehen.

Malaysia sagt : Das Mode S Symbol verschwand von den Radarschirmen. Das heisst, die Informationen zu diesem Flug waren weg

Malaysia sagt nicht obwohl sie könnten : Der Radarblip hat sich weiterbewegt für 36 Sekunden bevor er verschwand. Das bedeutet gleichzeitig das der Transponder nicht vollständig seinen Betrieb eingestellt haben kann. Die Flightradar-Daten belegen das, doch Malaysia klammert diesen Sachverhalt geschickt aus in der FI.

Malaysia sagt : Das sekundäre Radarsymbol wurde zuletzt registriert um 17:21:13 UTC[/b]

Malaysia sagt nicht obwohl sie könnten : Wie gross ist die Distanz zwischen dem Verschwinden des Mode S Symbols und dem letzten sekundären Radarkontakt ? Diese Information wird weggelassen um dem Leser kein deutlicheres Bild zu ermöglichen von diesem Event.

Hier fehlen also wichtigste Informationen um ein deutlicheres Bild zu erhalten von diesem Event, doch daran ist Malaysia nicht interessiert. Verständlich, denn hier wird in Richtung verbrecherische Absichten geführt und das soll die FI vermeiden.

Fazit : Die FI nennt sich Factual Information und lügt nicht, doch auch vermittelte FAKTEN können dazu führen das man nur noch zu einer Schlussfolgerung gelangen kann : Volle Absicht, eine Flugzeugentführung. Doch diesen Eindruck soll die FI unter allen Umständen vermeiden. Auch das ist somit ein klarer Beweis dafür das es wichtiger ist zu wissen was die FI alles NICHT sagt und was die FI alles an Fakten verschweigt und somit diese FI zu einer Farce macht.

Auch diese Aussage hier ist totaler Mist und ist ein reiner Manipulationsversuch :

At 1721:13 UTC [0121:13 MYT] the Military radar showed the radar return of MH370
turning right but almost immediately making a constant left turn to a South Westerly
direction.

Das liest man und denkt : Um 17:21:13 UTC dreht MH370 nach rechts und fast unmittelbar darauf macht MH370 einen konstanten Linksturn.

Das kann unmöglich so stimmen.

Die Wahrheit ist : MH370 ist schon um 17:20:36 UTC nach rechts abgedreht, ist dann 37 Sekunden lang auf Flugrichtung 40° weitergeflogen und hat erst DANN einen konstanten Linksturn eingeleitet.

37 Sekunden sind für Malaysia : "Almost immediately" und "Turning Right" die Wahrheit aber die Uhrzeit ist falsch.

Fazit : Eine Aussage die weiträumigen Interpretationsspielraum erlaubt, verbunden mit der Wahrheit und abgeschlossen mit einer Fehlinformation. Geschickte Manipulation um die Realität zu verzerren !

DearMRHazzard schrieb:Auch diese Aussage hier ist totaler Mist

Auf welche Daten beziehst du dich jetzt?

@Anaximander

Das sind Aussagen aus der FI auf den Seiten 2 und 3.

@DearMRHazzard

Ok, das ist klar, aber wieso ist das falsch?

Anaximander schrieb:Ok, das ist klar, aber wieso ist das falsch?

Ich habe Dir doch den Link gegeben zu den ADB-Daten. Vergleiche das doch mal.

Hier kannst Du Dir das auch auf Skyvector anschauen wenn Dir die Zahlen zu abstrakt sein sollten :

https://skyvector.com/?ll=5.210576295302156,104.12402344139464&chart=304&zoom=5&plan=A.WM.WMKK:G.2.81,101.68:G.2.86,101.66:G.2.93,101.69:G.3,101.72:G.3.08,101.76:G.3.1337,101.7844:G.3.1807,101.8068:G.3.16,101.8:G.3.2351,101.8325:G.3.25,101.84:G.3.2828,101.8554:G.3.3302,101.8781:G.3.35,101.89:G.3.3878,101.9058:G.3.4286,101.9253:G.3.45,101.94:G.3.4807,101.9496:G.3.5325,101.9736:G.3.55,101.98:G.3.5924,102.0018:G.3.6466,102.0276:G.3.66,102.03:G.3.7073,102.0563:G.3.763,102.0825:G.3.77,102.09:G.3.8187,102.1087:G.3.874,102.1346:G.3.88,102.14:G.3.9316,102.1618:G.3.9968,102.1926:G.4,102.19:G.4.074,102.2289:G.4.07,102.23:G.4.143,102.2615:G.4.22,102.3:G.4.33,102.35:G.4.46,102.41:G.4.58,102.47:G.4.7015,102.5251:G.4.7,102.52:G.4.7073,102.5278:G.4.79,102.57:G.4.94,102.64:G.5.04,102.68:G.5.17,102.74:G.5.29,102.8:G.5.39,102.85:G.5.53,102.92:G.5.65,102.97:G.5.77,103.03:G.5.89,103.09:G.6,103.14:G.6.13,103.2:G.6.24,103.26:G.6.36,103.31:G.6.48,103.37:G.6.58,103.41:G.6.68,103.46:G.6.8,103.52:G.6.93,103.59:G.6.97,103.63

Ich kann das auch noch näher auflösen.........

Original anzeigen (0,3 MB)
(Quelle : DearMRHazzard)

Man kann klar sehen das diese.........

DearMRHazzard schrieb:At 1721:13 UTC [0121:13 MYT] the Military radar showed the radar return of MH370
turning right but almost immediately making a constant left turn to a South Westerly
direction.

.....Aussage einfach manipulativ ist und somit die Realität verzerrt.

Anaximander schrieb:Ok, das ist klar, aber wieso ist das falsch?

Ich vermute, weil es sonst das besagte Kampfjetmanöver wäre.

Die Frage ist ja, ab wann wurde falsch gespielt?
2 Iraner mit falschen Pässen kann man doch eigentlich nur noch durch 3 Iraner mit falschen Pässen toppen.

@DearMRHazzard

Ok, das ist dann missverständlich formuliert. Der Militärradar kann zu diesem Zeitpunkt nur die Linkswende erfasst haben, er kann ja auch auch gar nicht so fein den Flugverlauf festgehalten haben.

Das "almost immediately" ist seltsam.

@Anaximander
@Zz-Jones

Ich denke auch wegen diesem Event ist es sehr kompliziert das korrekt nachzustellen mit FSX. Hier müssen wir uns erst einmal vollkommen im Klaren darüber sein wie überhaupt die Timeline aussieht bei diesem Event. Hier gibt es 2 verschiedene Darstellungen : FI vs. ADS-B-Daten.

Die ADS-B-Daten liefern klare Daten und die FI ist schwammig im Wortlaut und beinhaltet keine weiteren Daten ausgenommen 2 Uhrzeiten. Da wäre es klug sich eng an die ADS-B-Daten zu halten meiner Ansicht nach.

Wenn wir das dann aber tun müssen wir die Frage klären ob es realistisch ist mit 471 Knoten Groundspeed die Distanz zwischen 17:20:35 und 17:21:13 UTC (38 Sekunden) zurückzulegen.

Woher weiß man denn, welche Distanz MH370 um 17:21:13 zurückgelegt hat?

ADS-B Daten gibt es doch nicht mehr.

@Anaximander

Ich habe Dir den Link gegeben. Dort stehen alle Koordinaten und Uhrzeiten wann MH370 genau war zu welcher Uhrzeit bis einschl. 17:21:03 UTC.

Gut, und woher wissen wir jetzt, wo MH370 10 Sekunden später war, außer dass es zu diesem Zeitpunkt den Linksturn begonnen hat?

Anaximander schrieb:Gut, und woher wissen wir jetzt, wo MH370 10 Sekunden später war, außer dass es zu diesem Zeitpunkt den Linksturn begonnen hat?

Das erzählt uns dann FSX wenn wir zuschauen wie MH370 die Route Interception fliegt nach Penang. Der Linksturn ist ein richtig schöner sauberer Halbkreis. Hier müsste ich nochmal herausfinden wie man dieses Manöver das in FSX geflogen wird extrahiert nach Sykvector oder meinetwegen auch nach Google-Earth. Wie gesagt, die To-Do-List ist ellenlang.

Ich würde die Stelle oben so verstehen, dass MH370 (längere Zeit, also nach IGARI) etwas nach rechts dreht, also auf BITOD hin, dann unmittelbar nach 17:21:13 nach links. Das ist einfach ungeschickt formuliert.

Anders ergibt es keinen Sinn.

Vielleicht war es ursprünglich so formuliert:

"the Military radar showed the radar return of MH370 turning right but almost immediately after 1721:13 UTC [0121:13 MYT] making a constant left turn to a South Westerly direction."

Und dann hat jemand das so überarbeitet, dass die Zeitangabe immer am Anfang steht und mit "at" beginnt.

Anaximander schrieb:Ich würde die Stelle oben so verstehen, dass MH370 (längere Zeit, also nach IGARI) etwas nach rechts dreht, also auf BITOD hin, dann unmittelbar nach 17:21:13 nach links.

Du schreibst schon genau so schwammig wie die Autoren der FI. Was heisst hier "etwas" ? Mit "etwas" kann kein Mensch arbeiten.

Das muss alles penibel ausgerechnet werden um das Schritt für Schritt alles nachzuvollziehen und dann zu übertragen in FSX. Ich weiss, ich habe eine pedantische Ader, aber anders geht´s einfach nicht.

"etwas" heißt einfach, dass MH370 von IGARI nach BITOD geflogen ist.

@Anaximander

FSX kann uns auch erzählen wie lange es dauert nach rechts zu drehen und dann BITOD anzufliegen. Dauert das länger als 36 Sekunden ? Das müssen wir sehen. Ich weiss es (noch) nicht.

Laut den Daten muss MH370 um 17:20:35 UTC nach rechts gedreht und um 17:21:03 UTC auf Flugrichtung 40" weitergeflogen sein (vor IGARI 25°). Um zu BITOD zu gelangen musste MH370 jedoch deutlich weiter nach rechts drehen um BITOD anzufliegen. Hat MH370 das getan ? Laut der FI anscheinend nicht, oder etwa doch ? Das müssen wir uns nochmal genau anschauen.

"turning right" heißt, war gerade dabei nach rechts zu drehen, die Wende war also noch nicht abgeschlossen. Bevor die Wende abgeschlossen war, drehte es bereits nach links, das war unmittelbar nach 17:21:13.