Ach was, die heulen an der Tanke ja schon, wenn du nen 200D mit LKW Diesel voll machst🤷alhambra schrieb:Das will ich für PKW bitte auch :)
Warum, die Dinger stehen dann 8-10 Std. Also reichen dann auch 100kW pro Fahrzeug😉Trailblazer schrieb:Selbst eine kleine Spedition dürfte 10-20 LKWs haben. Wenn davon nur 8-10 über Nacht laden wollen, sind das ja mindestens 6 MW.
💯 Zustimmung.
Der Bart bezog sich auch nur auf 300KW. Das Ziel ist natürlich, dass der LKW in den gesetzlichen Ruhezeiten auch wieder voll wird. Mit > 1MW sollte das auch passen. Aber ich denke das kann noch etwa zwei Jahre dauern bis ausreichend von diesen L
Eben.
Welcher Bloch und welches Video?
Oh, ich nahm an, dass den eigentlich jeder kennt, der sich für Autos interessiert. Das ist ein Redakteur von Auto, Motor, Sport.TatsachenTreue schrieb:Welcher Bloch und welches Video?
Tja, irgendwie interessiere ich mich schon für Autos. Aber ich lese anders als viel früher nicht mehr regelmäßig Autozeitungen (beim neuen Frisör is nix mehr mit Wartezeit) und gucke auch keine Sendungen. Videos auch kaum, nicht zuletzt die, die hier verlinkt werden. Mag Allmystery auch dafür - was interessantes, relevantes dazu zu erfahren, wo ich mich selber nicht so auskenne oder/und von mir aus einfuchse.
Das Argument kommt immer wieder ist aber Nonsens.
Im Nutzfahrzeugbereich würde ich den Herstellern mal unterstellen, das die ein Interesse haben die Lebensdauer zu verlängern. Spediteure interessiert sowas für gewöhnlich. Und das Argument, das es mit einem Elektromotor prinzipiell einfacher ist eine lange Lebensdauer bei niedrigen Wartungskosten zu erreichen, als bei einem komplexen Verbrenner, das ist schon valide.
Für Ladeparks werden i.d.R. ja auch neue Anbindungen und Trafostationen aufgestellt (Zumindest ab einer gewissen Größe).
Time will tell.
Ich sehe da überhaupt kein Problem.
Ja, für "Laternenparker" oder Mieter ohne Wallbox ist die E-Mobilität finanziell leider deutlich weniger lukrativ.
Dann lieber langsamer oder über Nacht. Aber 59 Cent oder sogar 69 Cent die teilweise aufgerufen werden, sind bei den aktuellen Spritpreisen aus meiner Sicht für viele potentielle Elektro Interessenten ein starkes Argument gegen Elektro.
Die Fernstrecke ist ja wahrscheinlich noch teurer, auf der Autobahn geht der Verbrauch ja gerne mal deutlich über die von dir angenommenen 17kWh.
Was mich noch etwas hadern lässt: die Batterietechnik. So langsam scheint endlich 800 Volt Standard zu werden (neuer A6, BMW ab 2025). Bei LFP sind sicher auch noch einige Verbesserungen zeitnah zu erwarten.
800V wird sich langsam durchsetzen. Aber die Wundertechnik ist es nicht. Und klar, die Akkus entwickeln sich langsam weiter. Aber wenn du jetzt eh was neues kaufen willst, dann sollte man meiner Meinung nach trotzdem auf ein BEV setzen.Ilian schrieb:Was mich noch etwas hadern lässt: die Batterietechnik. So langsam scheint endlich 800 Volt Standard zu werden (neuer A6, BMW ab 2025). Bei LFP sind sicher auch noch einige Verbesserungen zeitnah zu erwarten.
Aber deshalb auf eine 120 Jahre alte Technik beim Neuwagen setzen?
Natürlich war das schon immer so. Gefühlt (ich hab keine Belege ob auch gesichert), schreitet der Fortschritt beim batterieelektrischen Antrieb aber halt doch noch viel schneller voran, als beim Verbrenner. Dementsprechend ist da einfach doch etwas mehr FOMO da.
Aktuell ist sowieso ein undankbarer Zeitpunkt, zu kaufen. Also so gefühlt zumindest. Man ist irgendwie in der Schwebe: verteuern sich fossile Brennstoffe massiv ab 2027? Das sollte in einem großen Wertverlust beim Verbrenner resultieren. Und beim E-Auto eben der Aspekt, dass sich sehr schnell sehr viel weiterentwickelt, was auch einen großen Wertverlust bedingt.
schwer zu sagen. Ich habe ja ein Model Y, das wird seit 2020 relativ unverändert gebaut. Nächstes Jahr kommt der Facelift und es mehren sich die Gerüchte, dass alle Varianten dann 100km mehr Reichweite bekommen sollen. Das finde ich jetzt nicht so die riesen Fortschritte.
Zur Zeit ist halt der Ölpreis sehr niedrig, weil' mit der Konjunktur immer noch nicht so klappt. Sobald die Konjunktur anzieht, wird der Ölpreis anziehen und dann werden sich einige an der Tanke verwundert die Augen reiben.
Ja, könnte sich lohnen. Da gibts manchmal Schnäppchen zu machen. Wir schauen gerade nach nem kleinen Zweitwagen für die Frau. Einen Fiat 500e bekommt man zur Zeit für 150€ im Moment, obwohl dieser Kleinwagen eigentlich ein 40.000€ Auto ist. Kostet ernsthaft fast so viel wie ein Tesla...
Stimmt, wenn man, wie du, auch auf 190 Jahre alte Technik setzen kann😉
Naja, das wären dann immerhin 20% Effizienzgewinn.
Was Software angeht ist Tesla natürlich ungeschlagen. Wundere mich aber auch, was die anderen Hersteller denn davon abhält, einfach die Ladeplanung von Tesla zu kopieren. Für den Rest gibt's ja CarPlay.
Das ist wirklich krass verrückt. Aber wahrscheinlich Listenpreis vor Rabatt?
Auch für die Ladeplanung gibt's wohl CarPlay:
Naja, aber es sind dann 20% Effizienzgewinn in 5 Jahren.
Gerade eine etwas größere Reserve für den Winter wäre ja schon gut. Wie weit kommst du da real? Mit Wallbox und LFP hast du natürlich den Luxus, jederzeit mit 100% von zuhause starten zu können.
Die ist nicht ganz so einfach zu kopieren. Die Berücksichtigen die Verkehrslage, Temperatur und Windverhältnisse, das Höhenprofil der Strecke und selbst welche Art von Rädern man aufm Auto hat (Sommer/Winter). Manchmal haben sie auch lustige Bugs drinnen. Hatte es schon das ich mit 100% Akku losgefahren bin und er unbedingt schon mit 80% an den Supercharger wollte. WTF? Ein paar Versionen später war das dann gefixt.
Ja, was halt so auf der Homepage steht. Wir wollten mal hinfahren, haben aber immer noch keine Zeit gefunden :(
Vom Ioniq höre ich auch viel gutes. Ich kenne zwar nicht viele die einen haben, aber die sind zufrieden.
