Was genau das is, was ich schrieb:alibert schrieb:Der Unterschied ist, dass das Fahrzeug, welches Rekuperieren kann, trotz höherem Gewicht weniger Energie "verbrät".
Wir sind uns also einig.
Gegnau genommen, nein, aber lassen wir das Thema jetzt gut sein.
Da kommen aber noch ganz andere Themen ins Spiel wie Luftwiderstand, Rollwiderstand, Reibungen etc., dann muss eine Anhängelast evtl. über eigene Bremsen verfügen.
das ist auch nur im optimalen Fall so, also auf ner PrüfstandsfahrtTotal_Recall schrieb am 25.02.2021:Der verbratene Anteil der Energie liegt bei der Reku nur bei 40%, beim Verbrenner immer bei 100%. That's the difference
deine Rechnung ist doch auch nur Wunschdenken
Rollen ohne Veränderung der Geschwindigkeit bedeute, man muss Energie aufwenden, um den Rollwiderstand und den Luftwiderstand zu kompensieren. Da tun sich beide nichts, das ist verlorene Energie für BEV und Verbrenner. Alles andere kann rekuperiert werden.
Sei so nett und stelle eine Vollkostenrechnung für dein Fahrzeug auf, Anschaffung zum Neupreis, Wertverlust, Steuern, Versicherung (Haftpflicht 100% SFR, damit man es vergleichen kann), Fahrprofil und Verbrauch, zusätzlich die Kosten der Inspektionen. Danke.
Mir fehlen für mein Auto zwar die Verbrauchsdaten vor März 2011, weil ich sie nicht erfasst habe, aber wenn ich einen Restwert von 0 annehme (nach 12 Jahren und 158000 km) und dann die Kosten von März 2011 bis jetzt berechne, komme ich auf Kosten von 41600€ für 10 Jahre bei 125000 km. Realistisch würde mir jemand, der das Auto nach Osteuropa schafft, etwas mehr als 0 dafür geben, dass es in Osteuropa noch ein paar hundertausend Kilometer macht.
Ich sehe gerade, dass wohl nur ich die Kostenauswertung meines Autos aufrufen kann. Also:
Das ist richtig und die Schätzung kommt hin, wobei es den Ibiza und Polo nur bis Euro 6d-TEMP (bis Modelljahr 2020) als Diesel gab. Dieser Punkt gilt dann auch für Werkstatt-Stundensätze und wahrscheinlich für Ersatzteile. Die Entwicklung der Kraftstoffpreise ist dagegen unvorhersehbar (siehe Daten des ADAC): Als ich das Auto bestellt habe (Sommer 2008) war Kraftstoff teurer als heute, und 2012 gab es auch eine Phase erhöhter Kraftstoffpreise.Kurzschluss schrieb:10 Jahre alte Kosten sind aber nicht direkt vergleichbar mit einem aktuell gekauften Elektroauto.
Was würde ein äquivalentes Auto heute kosten? 25.000? Das wären schon 20% Mehrkosten...
du kapierst nichtmal was Rollen ist, Rollen ist, vom Gas gehen und eben ROLLEN lassen, das er dabei zwangsläufig langsamer wird ist logisch, aber er braucht dann weder Strom noch Sprit, aber er rekuperiert auch nicht, also kannst deine 60% vergessen
zu was? damit du weinst wenn liest wie günstig ich fahre? außerdem kann man mein Zugfahrzeug eh nicht vergleichen mit deinen E Gurken
wo legst du vor? das ist ne einfache geschätze Vergleichsrechnung und was sagt uns die? genau genommen nichts
Was du schreibst stimmt wohl nur halb, einige E-Auto haben einen extra Modus für die Rekuperation was so gesehen eine Mischung aus ausrollen und bremsen ist, wenn du eine Vollbremsung machst geht eine Menge Energie verloren.
die 60% schafft man wenn man auf eine bestimmte Geschwindigkeit beschleunigt und dann sofort wieder runter bremst auf 0
um so länger ich mit wenig Gas dahingleite oder auch ohne Gas rolle, wird nichts zurück gewonnen, und wenn ich dann am Schluß irgendwann Bremse, schaffe ich damit eben keine 60% Rückgewinnung mehr
Nicht einige, bei den meisten ist das fast schon fest verankert. Die ZOE hat Reku automatisch, du kannst nur 2 Stufen wählen bei Vorwärtsfahrt, andere Hersteller lösen das anders, aber sie ist immer vorhanden, siehe dazu: https://efahrer.chip.de/e-wissen/rekuperation-beim-elektroauto-so-funktioniert-die-energierueckgewinnung_102586
Okay, da mag ich mich nicht klar ausgedrückt haben:
Ich präzisiere daher:
Das verstehe ich jetzt so: "Da ich besonders günstig fahre, darf die Elektromobilität für alle anderen nicht eingeführt werden." Wenn ich das nicht richtig verstanden habe, dann erkläre mir den Satz in Bezug auf dieses Thema hier und wie ich den in deinem gemeinten Sinn verstehen kann.
Das verstehe ich jetzt so: "Da ich die 3,5 Tonnen Abhängelast benötige, darf die Elektromobilität für alle anderen Autofahrer nicht eingeführt werden." Wenn ich das nicht richtig verstanden habe, dann erkläre mir den Satz in Bezug auf dieses Thema hier und wie ich den in deinem gemeinten Sinn verstehen kann.
Das ist ja das Problem, mit dem wir uns hier seit hunderten Postings herumschlagen müssen...
Das macht ihr doch auch ständig. :D
Das war klar :popcorn:
Der ist ja genau so ein Verfechter für die E-Mobilität. :)
Was es auch nicht tut. Das ist der springende Punkt. Es passt nicht für alle und diese anderen alle sind keine kleine Randgruppe. ;)
Man muss sich nicht bedroht fühlen davon. Aber viele brauchen diese Option, dieses Werkzeug und Hilfmittel einfach nicht. Aber wenn mir etwas verboten werden soll, finde ich das nicht gut. ;)
Und hälst du es für eine kluge Idee die Überlegung "in welche Gruppe gehöre ich" anhand von Fakten anzustellen oder besser auf Grund von Bauchgefühlen ?FirstOrder schrieb:Es passt nicht für alle und diese anderen alle sind keine kleine Randgruppe.
Beides. :)Bruderchorge schrieb:Und hälst du es für eine kluge Idee die Überlegung "in welche Gruppe gehöre ich" anhand von Fakten anzustellen oder besser auf Grund von Bauchgefühlen ?
Japp. :)
Das widerspricht sich, spätestens sobald beide Optionen divergieren.
Das ist nicht anhand von Bauchgefühlen möglich.
