Wie erklärst du alternativ die konkreten Schäden an den beiden gefundenen Flügeklappen bzw. den größten gefundenen Teilen?huk schrieb:eben - es gibt KEINE Belege für eine Notwasserung/Ditching.
Das ergibt sich z.B. aus diesem deinen Ausspruch:
ich ergänze hier mal: ... dass man weiß, wie die Trümmerteile genau bei dieser oder jener Wasserung auszusehen hätten.
Dass der genaue Ablauf der Notwasserung nicht 100%-ig nachvollzogen werden kann, ist zwar richtig, ändert aber nichts daran, dass es eine Notwasserung ("Wasserung") war. Was anderes habe ich nie behauptet.
Wahrscheinlich nicht mal 1%ig.
Die braucht es ja gar nicht, um die umfassenden Schlussfolgerungen zu bezweifeln, die sich hauptsächlich durch die Fundstellen und Beschädigungsarten einzelner Teile ernähren.
Dann setzt du deine vorgefasste Meinung voraus und versuchst noch nichtmal, die gesicherten Erkenntnisse in diesem Fall irgendwie künstlich daran anzupassen, sondern ignorierst diese einfach.
Diese Motivation oder Ausnahmesituation ist für mich am ehesten durch einen mehr oder weniger geplanten Suizid eines Piloten zu erklären.
Der Schaden am trailing edge kann natürlich je nach momentaner Position der Wellen sich im Detail immer etwas anders darstellen, ist aber grundsätzlich nur mit dem Kontakt zum Wasser zu erklären.
Mit den Fundstellen hat das nichts zu tun, diese lassen vielmehr nur gewisse Rückschlüsse auf den ungefähren Absturzort zu.
In der ein staatlicher Akteur im Vorfeld folgende Überlegungen anzustellen hatte:
Du versucht jetzt das Argument künstlich einzuengen, indem du dich ausschließlich auf das Jeff-Wise-Argument einschränkst, wonach Putin von der Krim-Annexion ablenken wollte.
- Idee: ein Flugzeug und dessen Insassen so spektakulär verschwinden zu lassen, so dass es mindestens tagelang die weltweiten Schlagzeilen dominiert
Es gibt Hinweise darauf, dass Tauchgeräte an Bord waren, aber die Sauerstoffflaschen wären nur bei mehr als 3-4 Entführern überhaupt notwendig.
Verstehe nicht, wie du das meinst. Wer soll was nach der Entführung sehen?
Ich glaube, dass ist jeder Form von hybrider Kriegsführung eigen, Beispiele hatte ich genannt.
- möglichst wenig Trümmerteile nach der Wasserung
Warum? Selbst wenn das Flugzeug gefunden wird, wird man immer noch entlang der Fluglinie zunächst suchen und muss dann mit chinesischer Beteiligung von Perth aus die Bergung organisieren.
Das sind für mich Punkte, die dagegen sprechen, dass ein Pilot einen Massenmord durchführen und diesen anschließend vertuschen wollte, denn dafür musste zu viel zusammenkommen und einen solchen Suizid hätte auch niemand unterstützt.
- dämliche oder korrupte Fluglotsen und Flugüberwachungspersonal
Nein, ich hatte bereits oben geschrieben, dass selbst im Fall, dass vom Westen ein Verdacht geäußert wird, wenn das Flugzeug gefunden würde, als nächstes eine DARVO-Strategie plausibel wäre. Vielleicht ist gerade die erwünscht. Bei MH17 wurde auch nicht allzuviel oder höchstens viel zu halbherzig vertuscht.
Irgendwann muss die Maschine ja mal 'runterkommen.
1) Stimmt das nicht, denn Verkehrsflugzeuge haben dort keine Routen, außerdem kann man Schiffe, die soweit draußen unterwegs sein können, im Internet tracken, sogar subskriptionsfrei. Mit Schwimmen kommt man kaum dorthin.
Das sind jetzt auch wieder so Wieselworte, es wird überhaupt nicht klar, welche Theorie du vertrittst. Der Pilot soll grundlos (keine psychische Störung) seinen Selbstmord in einem vollbesetzten Flugzeug, aka Massenmord, mehr oder weniger geplant haben und dann bei der Durchführung von jetzt auf gleich, nachdem niemandem eine Verhaltensänderung im Vorfeld auffiel und sogar noch der letzte Funkspruch entspannt klang, in eine psychische Ausnahmesituation geraten sein, die dann zu allerhand Fehlhandlungen führte (am Ende vergessen, dass er sich eigentlich umbringen wollte, sondern lieber gewassert), die aber in der Summe und vielleicht weil ihm dabei jemand geholfen hat, dazu führen, dass man das Wrack gar nicht finden kann, obwohl er doch eigentlich nur grundlos sich und alle Menschen an Bord töten wollte?
Diese Motivation oder Ausnahmesituation ist für mich am ehesten durch einen mehr oder weniger geplanten Suizid eines Piloten zu erklären.
Ich vermute, dass es ist mindestens unwahrscheinlich. Blick an https://www.flightradar24.com/ETD431/377f54dc - den 11.10.2024 um 18,00 Uhr und in https://skyvector.com/ befindet sich Fluglinie B466 - direkt von Kuala Lumpur.
Der Pilot hatte vielleicht gar keine konkrete Suizidabsicht, sondern nur Wut im Bauch und hat eine Kurzschlusshandlung durchgeführt. Hat dann die Druckabsenkung durchgeführt und nach den ersten toten Passagieren, war ihm klar, dass sein Leben gelaufen ist und dass er entweder im Knast am Galgen hängen wird oder jetzt noch 6 Stunden rumfliegen kann und sich dann selbst eine Ende bereiten kann. In Malaysia gibt es das Konzept "unzurechnungsfähig und Sicherheitsverwahrung" sicher nicht.
Woher weiß man wieviel Sprit im Tank ist und wo genau das Flugzeug niedergehen wird? Das Aufsammeln sollte ja vielleicht schon recht zeitnah erfolgen? Wie nehmen die Überlebenden Kontakt zu dem Hochseefischer auf ohne sich zu verraten?
