Auch hier wäre es sinnvoll, die beiden papers vielleicht zunächst einmal zu lesen, dann hat sich die Frage erledigt. DrB geht von einem reinen Unfallszenario aus, bei der es ein technisches Problem gab, der Kurs deshalb geändert wurde und die Piloten dann durch Sauerstoffmangel außer Gefecht gesetzt wurde, es also zu einem Geisterflug kam ohne irgendwelchen weiteren Piloteneingriffe. (z.B. S. 6)DearMRHazzard schrieb:Warum gelangt Dr.Bobby Ulich zu einem Absturzort auf 34.75S und Du kommst auf 31.4S ? Wo liegen die Unterschiede in eurer Herangehensweise bzw. in euren Modellen ?
Das war alles schon längst durchgekaut. Du ignorierst aber diese ganzen Punkte, und für @Redox ist es daher auch gar nicht überschaubar.
Mitten über dem indischen Ozean funktionieren keine Handy´s. Offenbar hat H., oder jemand der das Handy von H. hatte, versucht bei Penang mit dem Boden zu kommunizieren. Eine Verbindung kam aber nicht zu Stande, nur ein Login.
Das es ausgerechnet das Handy des Co-Piloten war kann darauf hindeuten das dieser die fatale Situation sehr schnell erkannte und sich eine der mobilen Sauerstoffflaschen schnappen konnte während alle anderen Passagiere längst mindestens bewusstlos waren durch den fehlenden Sauerstoff in der Kabine. Von denen hatte demnach niemand mehr die Möglichkeit ein Handy zu benutzen trotz der geringen Erfolgsaussichten. Deshalb gibt es dann auch von Seiten der Passagiere keinen Handylogin.
Mag sein. Aber wir wissen ja gar nicht ob Shah wirklich ein "begeisterter" Anhänger von Anwar Ibrahim war. Ohne dieses "begeistert" würde deine Theorie ja nicht funktionieren. Zudem muss Shah das alles wirklich lange geplant und vorbereitet haben. Er muss auch nervlich, moralisch und ethisch soweit gekommen sein um für Anwar Ibrahim mehrere hundert Menschen umzubringen. Dazu muss er mit all dem lange vor Beginn (und Ausgang) des Prozesses begonnen haben. Auch nicht gerade logisch.
Das bedeutet ja nur, daß das Handy sich eingeloggt hat. Die Motivation einer willentlichen Kontaktaufnahme des Benutzers kann man hier nicht ableiten, weil dies ein normaler Vorgang ist wenn das Gerät auf Netzsuche ist. Oder gibt es nachweislich eine Anrufaktivität *nach* dem Netzlogin?
Das zumindest kein Jammer eingesetzt wurde sieht man ja am Login des CoPiloten-Handys.
Was im BFO-Rechner eingetragen ist mir bekannt aber es gibt ein Spektrum zwischen 145-155Hz.......Anaximander schrieb:Kannst Du mal bitte mit Deinen unbegründeten Unterstellungen aufhören? Du behauptest wiederholt, ich hätte den "Fixed Bias Offset" zurechtgebogen. Das ist nachweislich falsch, und Du weißt es auch. Der Fixed Bias Offset findet sich so in der von mir benutzten Version des BFO-calculators, welche auch noch die neueste ist. Ich habe aber auch zwei weitere Versionen des BFO calculators zum Vergleich herangezogen, die Abweichungen waren sehr gering (etwa um die 1 Hz, was weit unter jeder Fehlertoleranz liegt).
Ich denke Dr.B. hat alle BFO´s die registriert wurden in der Zeit zwischen 16:00 UTC und 17:07 UTC als Daten für die Kalibrierung verwendet wo die jeweilige Position von MH370 bekannt war. Das ist wichtig deshalb weil die BFO´s jeweils Fehlertoleranzen unterlagen von wenigen Hz. Die müssen daher im quadratischen Mittel (RMS - Root Mean Square) kalibriert werden.
Was ist denn das für eine Begründung ? Du behauptest Deine Route wäre die einzig mögliche über Wegpunkte. Ist eine solche Route überhaupt möglich wenn ein Wind/-und Wettermodell überhaupt nicht vorliegt und kommt diese Route überhaupt hin mit dem Treibstoffverbrauch ? Woher willst Du das alles wissen wenn Du all das einfach unter den Tisch fallen lässt ?
Das ergibt keinen Sinn. Von welchem Szenario man ausgeht hat nichts mit registrierten BFO´s zu tun. Du behauptest Deine Route wäre die einzige über Wegpunkte und nimmst dafür die BFO´s. Das hat mit einem angenommen Szenario nichts zu tun warum MH370 über Wegpunkte geflogen ist oder warum nicht.
Mir geht es um Deine Behauptung das Deine Route die einzig mögliche Route ist die über Wegpunkte führen kann. Aus diesem Grund musst Du erst einmal nachweisen das Du überhaupt verstehst was Du da getan hast. Soweit ich das sehe hast Du nicht den geringsten Plan davon was Du getan hast. Sorry.
Erkläre uns allen doch mal bitte was Du unter Standardabweichung verstehst. Ich benutze die Bezeichnung Fehlertoleranz, aber scheinbar ist das für Dich nicht das Gleiche.
Ist er dabei beobachtet worden? Ich Frage deshalb weil es für einen Einwahlnode imo nicht unterscheidbar ist ob man das Handy abschaltet/Flugmodus aktiviert ODER ob es andere Gründe gibt warum es auf ganz natürliche Weise Netz verliert: Ablage in Pilotenkoffer aus Aluminium oder ähnlichen...in diesem Fall ist das Wiedererlangen des Netzes ein ganz natürlicher Benutzerunabhängiger Vorgang - nur warum es auf einmal wieder Netzfähig war erschließt sich nicht.
Das ist natürlich richtig was Du sagst. So kann man das auch sehen. Nein, es gab keine Anrufaktivität mehr nach diesem Netzlogin mehr.
Ohne Frage ist das ein rätselhaftes Ereignis. Völlig klar. Ich habe das auch nie verstanden.
Genau genommen ist dieses Thema für mich das rätselhaftetste.
Z. war aktives Parteimitglied der PKR seit dem 23.Januar 2013 und Z. war als Wahlhelfer tätig (Quelle momentan nicht verfügbar. Ich weiss nicht mehr wo ich das gelesen habe damals). Ausserdem war Z. ein entfernter Verwandter von Ibrahim und er hatte etwas gegen die amtierende Regierung. Für mich deuten diese Faktoren auf einen begeisterten politischen Anhänger Anwahr Ibrahims.
Ich würde nicht so weit gehen das er möglicherweise für Ibrahim hunderte Menschen und sich selbst getötet hat. Ich würde es eher so sehen das seine politischen Hoffnungen und seine Zukunftsperspektiven wegen der Verurteilung von Anwahr Ibrahim zerstört wurden, und er deshalb evtl. hunderte Menschen und sich selbst getötet haben könnte.
Als Staatsoberhaupt käme Anwahr Ibrahim praktisch nicht mehr in Frage in 2023. Ausserdem wäre er dann schon 76 Jahre alt. Wer weiss ob er dann überhaupt noch leben bzw. sich bester Gesundheit erfreuen würde ? Ich halte es für einen schweren Schlag für das persönliche Empfinden wenn die grosse politische Hoffnung keine Chance haben wird für die nächsten 9 Jahre Staatsoberhaupt zu werden wegen angeblich vorgeschobener Gründe.
Da bin ich nicht so sicher ob Malaysia unbedingt einen Schuldigen sucht.
Another warm spot that should be searched during the current swing is based on a great circle path between waypoints BEDAX and the South Pole. I first proposed this path in August 2014, and I still consider it to be among the best possibilities because of the excellent fit of the BTO and BFO data, and because of the simplicity of navigating in the direction of true south.(Quelle : Aktueller Blogeintrag bei VI)
Über die Gesamtdistanz Deiner Route haben wir noch nie gesprochen. Ich müsste es eigentlich wissen denn wir diskutieren ja schon seit Monaten über Deine Route. Aber schön, wenn Du keine Lust mehr hast ? Dann halt nicht. Diskutieren wir halt über etwas anderes.
Korrekt. Ich habe das gerade gecheckt in FSX. Den Wegpunkt "SPOLE" gibt es nicht. Da muss ich wohl falsch informiert gewesen sein.
Genau. Das müsstest Du eigentlich auch berücksichtigen in Deinem Paper. Gut das Du das ansprichst. Für mein Verständnis müssen all diese Faktoren zusammenpassen. Es genügt nicht nur die BFO´s zu treffen und sich dann zurückzulehnen und zu behaupten : Da ist MH370 abgestürzt.
Das wäre gut. Dann muss ich das nicht alles zusammenfriemeln. Ist ja Dein Paper, und ich dachte Du hättest da auch eine zurückgelegte Gesamtdistanz errechnet.
Die Gesamtroute ist elementar. Denn um überhaupt zu 31.4S zu gelangen muss man ja wissen wie weit MH370 insgesamt geflogen ist bis dorthin. Wenn Du Dich da oben um Sumatra verhedderst mit einer zu weiten Umrundung dann fliegt MH370 zu spät nach Süden, ist die Umrundung zu kurz dann fliegt MH370 zu früh nach Süden. Das ist ein Problem.
Ich habe mind. 4 Alternativen dazu vorgestellt, die alle aufgehen. Alle im paper erwähnt, das Du allem Anschein nach nie gelesen hast. Auch das sind aber nur Beispiele, es gibt unendlich viele Lösungen, wenn man z.B. für dieses Segment customs waypoints zulässt. Tatsache ist, ohne irgendeine Form von Loiter kommt man nicht aus, eigentlich ergibt es erst Sinn, die Route ab Ring 2 beginnen zu lassen (so auch das ATSB).
Wenn Du meinst. Ich sehe das wie gesagt anders. Wichtig sind nicht irgendwelche Ausschnitte sondern das Gesamtbild. MH370 war über 7.5 Stunden lang in der Luft und nicht erst ab Ring 2.
Ich brauche die Gesamtdistanz die MH370 zurückgelegt haben soll in Deinem Paper. Demnach von Gate C1 in WMKK bis zum Absturz.
