Wenn du logischen Sachverstand nicht zum "Substzanziellen" rechnest, können wir auch gleich schweigen.shionoro schrieb:Gründest du das auf irgendwas substanziellem oder denkst du dir das aus?
Nur noch vier Stunden, statt sechseinhalb. Was für ein Zeitgewinn! Von Dezember an dauert die Zugfahrt auf der Strecke München-Berlin nur noch knapp vier Stunden. Eigentlich eine großartige Nachricht. Doch leider ging sie vorige Woche fast unter. Erfolgreiche Premierenfahrt. Fertig. Vergessen. Dabei könnte man sie genauso gut zum Anlass nehmen, um kurz innezuhalten und den Blick dafür zu weiten, welches Potenzial in dieser Nachricht steckt. Gewiss, die Bauzeit war mit mehr als 25 Jahren extrem lang und etliche Querelen begleiteten die Verlegung der Trasse. Dennoch: Deutschland könnte ein wenig moderner und umweltfreundlicher sein, es könnte sich selber einen Gefallen tun und seinen europäischen Nachbarn gleichzeitig eine Gunst erweisen, wenn es mehr solcher Strecken baute.Eine einzige neue Bahnstrecke hat da 25 Jahre in ANspruch genommen. UNd das wird als Erfolg verbucht.
Das stimmt. Interessant wird es erst dadurch woher man das Geld bekommen könnte wenn man die Schlüsselindustrien eliminiert hat ...
Nein, nicht als Ziel, aber als in Kauf zu nehmender Kollateralschaden.
Automatisch mit weitaus weniger Beschäftigten, da nicht so arbeitsintensiv... und zweitens woher möchtest Du die Emotionen nehmen die zum Autokauf verleiten? Staatlich verordnen?
Der müsste dann aber deutlich an die 5 Euro pro Liter Marke heran.thomas74 schrieb:Einen höheren Spritpreis würde ich auch befürworten
Meinetwegen noch höher, privat fahre ich selten.Groucho schrieb:Der müsste dann aber deutlich an die 5 Euro pro Liter Marke heran.
Machen ja auch nur die Pendler ... wer schaut im Urlaub auf die Mark, und wenn ich beruflich fahre wird es doch eh auf die Preise umgelegt.
Ich glaube, die meisten, die ich da rasen sehe, sind eher privat unterwegs.
Vielleicht solltest du dich einfach mal informiert halten.
Wie gesagt, ich bin es eher in der Woche, und durch Gespräche in Autobahnraststätten oder an Tankstellen habe ich festgestellt das die meisten in neuen Autos ab A 6 aufwärts beruflic unterwegs sind. Logisch, die anderen müssen dann ja auch arbeiten. Da ich über 100tkm im Jahr fahre habe auch ich einen Spritfresser, denn am Ziel kann ich mich nicht total kaputt aus dem Golf rausschälen, sondern muss fit aussteigen.
Nicht nur den. Im Gegensatz zu den Werbeversprechen hinsichtlich besserem ÖPNV sieht der real existierende Klimabus so aus:
Bis 2030, so die umweltpolitisch begründete Forderung des rot-rot-grünen Senats, soll die gesamte, derzeit aus 1400 Fahrzeugen bestehende BVG-Busflotte auf Antriebe ohne Verbrennungsmotoren umgestellt werden.Teuer.
Große Nachfrage führt zu Preisanstieg
Das wird allerdings ein überaus teures Unterfangen. Bereits bei der Anschaffung sind die vom Berliner Senat bevorzugten E-Busse mit Batterietechnik deutlich teurer als Busse mit Dieselmotor. So kosten laut BVG die 30 Eindecker-Busse einschließlich der Ladetechnik insgesamt 18 Millionen Euro. Ein Stückpreis also von 600.000 Euro. Das Auftragsvolumen für die 15 Solaris-Gelenkbusse wird mit 14 Millionen Euro beziffert (inklusive Lade-Infrastruktur), das sind umgerechnet mehr als 900.000 Euro pro Fahrzeug. Herkömmliche Busse kosten je nach Größe zwischen 250.000 Euro (15-Meter-Busse) und 450.000 Euro (Doppeldecker). Die Hoffnung der Verkehrsunternehmen, dass sich durch größere Stückzahlen E-Busse verbilligen, haben sich laut dem Dachverband der kommunalen Verkehrsunternehmen VDV bislang nicht erfüllt. Im Gegenteil: Die große Nachfrage hat zunächst für einen Preisanstieg gesorgt. Bislang schlagen sich die hohen Kaufkosten in der BVG-Bilanz noch nicht durch, weil die Verkehrsbetriebe durch die Nutzung verschiedener Förderprogramme des Bundes pro E-Bus nicht mehr bezahlen müssen als für die Anschaffung eines Busses mit Dieselantrieb. Ob das allerdings dauerhaft so bleibt, ist fraglich.
Während der Testphase würden die E-Busse unterschiedlich eingesetzt. Etwa morgens und abends einige Stunden mit Zwischenladen auf dem Betriebshof oder durchgehend von mittags bis nachts. Pro Tag würden die Busse rund 140 Kilometer fahren, wobei allein für die Strecke von der Ladesäule auf dem Betriebshof zur Einsatzstelle und wieder zurück 14 Kilometer zurückgelegt werden müssen. Bleibt unterm Strich gerade einmal eine Reichweite von 125 Kilometern. Herkömmliche Dieselbusse schaffen 600 bis 700 Kilometer am Tag.Qualitativ schlecht.
Hitze und Kälte beeinflussen ReichweiteUnzuverlässig.
Hinzu kommt, dass die von den Herstellern für die E-Busse zugesicherte Mindestreichweite von 150 Kilometern auch durch die Witterung beeinflusst wird. Ist es besonders kalt oder wie in diesen Tagen besonders heiß, verringert sich die ohnehin geringe Reichweite nochmals. Aus diesem Grund hat die BVG zunächst nur relativ kurze Verbindungen für den E-Bus-Einsatz ausgesucht.
Bin ich @RealoRealo schrieb:Vielleicht solltest du dich einfach mal informiert halten.
Sind das 1500 km? Reichweite pro Ladung 500 km. Du machst Deutschland wirklich größer als es ist!
Du kannst ja 1. nur 80 % so schnell aufaden, nicht vergessen, und die Reichweite wird immer berechnet 90 KmH Dauerfahrt, ohne Stop und go, da frißt es Kapazität ohne Ende. Das ist nur alles schöngerechnet. Genau wie mein Auto angeblich 8,7 Liter verbraucht im Drittelmix, Praktisch ist es nicht unter 12 Liter zu bekommen.
Fahrstrecke laut Google Maps Ortskern zu Ortskern 492 km.
Woher weißt du das? Ich denke mal bei Porsche dürfte die zugrunde liegende Geschwindigkeit eher bei 150 liegen, weil eben auch erst ab 250 abgedrosselt wird. Und dabei geht es um ein Auto, das bereist in ein paar Monaten auf den Markt kommt. In 5 Jahren dürften die Möglichkeiten da schon ganz anders aussehen.
Weil es mein Hobby ist und ich im Bekanntenkreis viele Nutzer habe, auch von Hybridlösungen die ich inzwischen auch nutze.
Es wird immer gerne gesagt, das die Ehe/ Familie geschützt wird, aber tatsächlich steht man alleine da, wenn Hilfe benötigt wird. Wie das bei Inzest ist, weiss ich nicht. Aber ich habe arge Bedenken, das denen nichts heiliger ist als Sex, die das durchsetzen wollen.Dann war mal im Gespräch Sex als Anleitung für Schwerkranke, war auch mal ne Idee vor ein paar Jahren ,
In meinen Augen könnte die Ehe eh inzwischen abgeschafft werden da sie immer beliebiger wird, dann würde sich diese Frage gar nicht mehr stellen.
Schutz der Ehe bzw. Familie ist für mich inzwischen zum Treppenwitz herabgewürdigt worden.
Nein, das kann man Ihnen nicht nachsehen. Ich bin darum auch für die Beamtenhaftung. Die richten einen unglaublichen Schaden an, was hier schon alles besprochen wurde. Man sollte diesen Beitrag mal volkswirtschaftlich aufrechnen, incl Naturzerstörung wie den Hambacher Forst.
