Germanwings-Maschine mit 150 Menschen in Südfrankreich abgestürzt

@WalkingDead


Du kannst gerne menschliches Versagen definieren wenn du es möchtest.

@schwabe1980
Ne Menge hätte, wenn und aber. So war es aber nicht.
Nen Airbus ziehst du auch nicht in 2 Sekunden mal noch schnell über nen Berg. Was ist denn nun deine Vermutung über die Geräuschentstehung, unmittelbar vor dem entgültigen Aufprall?

@LDS

Ich weiß es nicht. Vielleicht ein Berg der im Weg war. Die Höhenangaben der Berge sind auf den Maps dafür aber zu gering.

Vielleicht ist die Höhe ja genauso falsch wie die Länge des Sinkfluges und die Zeit des Absturzes.

@schwabe1980
Nun ja, ich war ja auch nicht dabei, aber das klingt für mich logisch: Bodenkontakt, Schreie (die Maschine bewegt sich mit ca. 200m/s) und dann gar nichts mehr...

Einen 1. Bodenkontakt mit der Tragfläche wäre wohl auch nicht unrealistisch.


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@schwabe1980
Die Aufschlagstelle ist doch aber bekannt. Oder meinst du die Trümmer wurden anschliessend dort hingetragen?

Ich glaub ich muss jetzt dringend ins Bett.

Die Aufschlagstelle ist bekannt auch die Höhe. Aber die Berge davor sind nicht so hoch. Vielleicht ist die Hohenangabe von Germanwings falsch.

Die Uhrzeit des Absturzes und die Länge des Sinkfluges sind auch falsch. Widersprechen den Daten der Medien aktuell und von flightradar24.

schwabe1980 schrieb:Die Uhrzeit des Absturzes und die Länge des Sinkfluges sind auch falsch.

Nicht wirklich, es sind nur etwaige Angaben darüber falsch. Mal sehen welche, der Flugdatenschreiber wird das schon auflösen können.

Warum müssen wir auf den Flugdatenschreiber warten. Heißt das die wissen nicht auf welcher Höhe das Flugzeug abgestürzt ist ?

@schwabe1980

Nun, das müssen wir, weil du ja sonst keine Ruhe gibts. Ob nun die Daten von Flightradar falsch sind,(was ich nicht glaube) oder die ersten Aussagen der Airline, was ich verständlich fände, wird sich eben erst dann genau zeigen.

Sorry ich meine die Uhrzeit nicht die Höhe !

Die wissen nicht wann das Flugzeug abgestürzt ist ?

Das kann ich nicht glauben.

@schwabe1980
wenn der Chirurg den Patienten aufschneidet, bevor die Narkose wirkt und der Patient vor schmerzen schreit - liegts dann an der Narkose oder daran, dass nicht genügend Zeit für die wirkung gegeben wurde?

alle Experten sagen: für die genaue Erforschung der Unglücksursache braucht man beide BB
wenn man denen Ergebisse abverlangt, bevor ausermittelt wurde, MÜSSEN sich Fehler einstellen.

@froulein

froulein schrieb:Hab gerade gelesen macht doch keinen unterschied...

Doch macht es. Hier gibt es ein paar Seiten vorher einen Link dazu.
Wenn ich mich richtig erinnere gibt es bei techn. Defekt bis zu 150000 € pro Person, und bei menschl. Versagen incl. vorsetzlichem Verschulden ohne Limit.

Die Zeiten von flightradar, flightaware und den Fluglotsen (Funkverkehr) passen aber alle ganz gut zusammen.
Die Angaben der Pressekonferenz, nur ein paar Stunden nach dem Unfall, weichen schon ein paar Minuten (12) ab, aber ich denke das klärt sich noch auf.

@erbus

Denke auch das es der "Aufregung" geschuldet war und sich die Zeiten doch so herausstellen, wie auf den Radars dargestellt.

Ich finde es nur verwunderlich, dass falls die Uhrzeit von Germanwings falsch sein sollte, warum wurde das noch nicht korrigiert ?

@schwabe1980

Vielleicht hat man gerade einfach wichtigeres zu tun.

@schwabe1980
stell deine Fragen an die Betreffenden! oder warte ab, bis die Untersuchungsergebnisse vorliegen

Eine falsche Absturzuhrzeit zu korrigieren ist wichtig.

@schwabe1980

schwabe1980 schrieb:Die wissen nicht wann das Flugzeug abgestürzt ist ?

Der bisher letzte Punkt, der von den Ermittlern mit einem Zeitstempel versehen werden kann, ist der Moment, in dem der Radarkontakt des Towers von Marseille zu dem Germanwingsflug abgebrochen ist.