Bering Tunnel - das 50 Milliarden Projekt

UffTaTa schrieb:Und zwar direkt zum Kunden und nicht nach Alaska.

die hauptverbindung geht nicht blos bis alaska, sondern soll von Peking über russland, über alska nach chicago gehen. Hab ich aber bereits geschrieben.
Soll sich das nicht rentieren?

@interpeter

zumBeispiel deshalb, weil der Binnenschiffsverkehr ein kleines Problem mit dem Verkehrsnetz hat und im Binnenverkehr die meisten Waren zudem zeitkritisch sind?



Zu dem Tunnel

Was ist mit kontinentaldrift?

@sebbl

wenn du auf den Namen an der Seite klickst wird er RICHTIG eingetragen,

Die Mengenverhältnisse zwischen zeitkritischen und unkritischen Waren sind in einer globalisierten Welt im Binnen und im Internationalen Markt in etwa gleich oder wären es wenn die entsprechenden Verbindungen bestehen würden.

Der einzige Grund warum keine zeitkritischen schweren günstigen Waren über den Pazifik gehandelt werden ist, das es keine passenden Verbindungen gibt.

Dieser Tunnel würde diese Verbindung erschaffen und damit seinen Anteil am Markt haben bzw. einen transpazifischen Markt für genau diese Güter eröffnen. Das Argument, das der Schiffsverkehr eh immer billiger ist reicht also nicht aus.


Was den Kontinentaldrift angeht, ließe der Tunnel sich durch Dehnungsfugen oder Wartungsarbeiten jeweils angleichen... Das sind schließlich keine Kilometer die sich das unterscheidet.