Wird er ja, Stichwort Pendlerpauschale. Das heißt aber, der Nutzen is voll im Preis drin, die Kosten aber nich.Edelstoff schrieb:Wenn man den Volkswirtschaftlichen Nutzen mit reinrechnet, müsste der Sprit hochsubventioniert an die Berufspendler verschenkt werden.
Hier stimmen ja die Größenordnungen schon nicht. Die Pendlerpauschale bringt dem Autofahrer bestenfalls rund 7 Cent /km in die Tasche, der ADAC rechnet einen typischen VW Polo mit 40 Cent/km in der Vollkostenrechnung. Mit anderen Worten: Wer privat noch 7x mehr fährt als die tägliche Pendelstrecke und Spitzenverdiener ist und einen Kleinwagen fährt, erhält über die Pendlerpauschale eine angemessene Kompensation der ihm entstandenen Fahrtkosten.
Was hast du denn da gerechnet? Ich komm bei 0,3€/km und nem Spitzensteuersatz von 45% auf 13,5 Cent/km.
Von den Vollkosten hab ich ja auch gar nich gesprochen, sondern von den Spritkosten.
Entfernungskilometer vs. gefahrene Streckenkilometer. Wir wollen ja nach der Arbeit auch wieder heimfahren. :-)
Was machst Du mit dem Sprit ohne das Auto? Nun gut, man könnte sich mit dem Kanister voller Sprit frühmorgens an die nächate Hauptstraße stellen und einen Fahrer mit Auto suchen, der zufällig in die gleiche Richtung fährt, wo man auch hin will :-)
Ok, ich kann die gesamte Strecke hin und zurück absetzen, aber das is wohl nich die Regel, da la ich falsch.
Es ging ausdrücklich um:
Von Vollkosten war da keine Rede.
Welche Strecke kannst Du "hin und zurück absetzen"? Dienstfahrten?
Die Pendlerpauschale hast Du in's Spiel gebracht, nicht ich. Die war vom Gesetzgeber nie als "Benzingeldzuschuss" gedacht, das ergibt sich schon aus dem historischen Vergleich mit den Spritkosten. Der ganze Gedankengang ist abwegig.
Den Anfahrtsweg zur Arbeit.
Ja und? Du meintest, man sollte "den Sprit hoch subventioniert an die Pendler verschenken" und ich hab dir gezeigt, dass das zum Teil so gemacht wird, denn ich betrachte die Pendlerpauschale eben so.
Schön, deine Meinung, ich sehe es eben anders.
Zumindest bei Zigaretten sollte es funktionieren, in Australien kostet ne Schachtel Kippen mehr als 18€ und scheinbar werden auch die gekauft.
Das kosten die doch schon!
ich bin alt geworden. Kann mich noch daran erinnern, wie ich für Vattern immer für 1,- (West-)Mark eine Schachtel mit 11 Stück aus dem Automaten holen mußte. UNd wie geschimpft wurde, als der Liter Benzin über ein Mark sprang. Bei der Tanke um die Ecke haben sie dann Halbliterweise verkauft, die Zapfsäule konnte keinen Preis über 99,9 Pfg. :)
Ich war wohl lange nicht mehr Zigaretten kaufen. Habe ich echt verpasst :-)
Bin immer fasziniert, wenn die Leute an der Tanke für 2 Schachteln Kippen 20€ hinlegen, ohne mit der Wimper zu zucken, aber wenns Fleisch 50 Cent mehr kostet, geht das gejammer los.
Und auch das ist völliger Quark.
Das Elektroauto hingegen erfordert einen hohen Grad an Organisation rund um die "Betankung", insbesondere für den Fall, dass an der Wohnung keine eigene Ladeinfrastruktur bereit steht
Der Sprit für 100km Fahrt enthält rund 5 Euro Verbrauchsteuern. Würde man diese 5 Euro dem Ladestrom für ein Elektroauto auflasten, läge die Kilowattstunde bei 60 Cent statt 30.
Das ist eine rein psychologische Problematik. Für sehr viele Anwender wäre ein E-Auto ideal. Wenn sie weniger irrationale Vorurteile hätten. Und wenn Sprit nicht so billig wäre (gemessen an den realen Kosten).
Warum sollte man ein Auto, das drei Mal so effektiv mit der Energie umgeht, drei Mal so hoch belasten?
Pkw rufen Umweltkosten von durchschnittlich 3,1 €-Cent pro Personenkilometer (Benziner) bzw. von 4 €-Cent / Pkm (Diesel-Pkw) hervorQuelle: https://www.google.com/url?q=https://www.umweltbundesamt.de/sites/default/files/medien/378/publikationen/hgp_umweltkosten_0.pdf&sa=U&ved=2ahUKEwj3qOfdnczmAhWHyKYKHbFpBQoQFjACegQIBxAB&usg=AOvVaw2OEZoBb4NdnLgL7t8Es7oL
