Was geschah mit Flug MH370?

@DearMRHazzard


Ok, also wäre es dann ein GS von ca 456 kt. Was ja recht normal ist.

@ISF

Genau. Mit 456 kt GS steigt ein Airliner aber nicht von sagen wir 10.000ft auf 30.000ft bei normalen Climblevel. Er wird langsamer.

@DearMRHazzard

Ich kenne mich da leider nicht so gut aus...aber wenn der Wind passt usw. denke ich wird das nicht ein riesen Problem.

Zurzeit beobachte ich einen A330 beim Climb mit über 400kt steigend.

@ISF

Von welcher Flughöhe ausgehend ?

@DearMRHazzard

Die war auf ca. 12.000 ft und segelt jetzt mit 560kt auf fl350

@DearMRHazzard


Schau dir das mal an vielleicht hilft das ja etwas:

With the ability to climb 3,000 feet per minute, it can achieve max cruise altitude in as little as 14 minutes once airborne.

Also in ca. 14 Minuten geht es auf 43,100 feet.


http://planes.axlegeeks.com/l/290/Boeing-777-200LR-Worldliner

Hier weitere wirklich sehr interessante Satellitenaufnahmen:

https://www.dropbox.com/s/oowoumhsr5ud13x/Fortuin-Ponte-imagesApril2015.pdf?dl=0

@Löwensempf

Ich kann da nichts erkennen.

@Löwensempf


Für mich sieht die Front, nicht sehr identisch aus, die Farbunterschiede würde man meiner Meinung nach erkennen....und die Maße finde ich auch etwas komisch:

Kann sein, das ich mich irre...sieht für mich nur nicht danach aus.

ISF schrieb:Kann sein, das ich mich irre...sieht für mich nur nicht danach aus.

Nein, Du irrst Dich nicht. Meiner Meinung nach sieht das aus wie ein Gesicht :). Könnte aber auch nur die Schaumkrone einer Welle sein.

@Löwensempf

Ist Ken Staubin = Ken St. Aubin ?

Der hatte doch die Theorie mit der Zwischenlandung auf Christmas Island?

http://christmas.mondoblog.org/files/2014/04/Ken_St_Aubin_MH370_Christmas_Island_Theory.pdf

@Zz-Jones
Ja, das ist der.

Zum Thema steigen bei 1000km/h Groundspeed: das nennt man "Step Climb", wird üblicherweise mit der Reisefluggeschwindigkeit ausgeführt und für kein modernes Flugzeug ein Problem. Ich ging ja auch nicht davon aus, dass die MH370 beim "Unterfliegen" der Luftstrassen gleich auf 12000ft gesunken ist, sondern von 35000ft auf 30000ft und zurück.

....sind die Unterwasser-akustik- hydrophonaufnahmen der Curtin University eigentlich nochmal überprüft worden?

die Uhrzeit der Aufnahmen lag ja im sehr möglichen Bereich....ca. 1:30 UTC am 8.März

...nur eben weiter nordöstlich und nicht am 7.Bogen.....

https://www.flickr.com/photos/106331196@N07/sets/72157644591711570/


http://news.curtin.edu.au/media-releases/curtin-researchers-search-acoustic-evidence-mh370/

https://drive.google.com/file/d/0B-r3yuaF2p72X0lqWWQtZEtFRTQ/view?pli=1


.....hier sind auch nochmal ein paar Analysen dazu vom September 2014

@schaunischaf


Ich schaue gleich nochmal genauer, aber auf der Homepage kann ich keine neuen News diesbezüglich lesen, daher wird es sich im Winde verlaufen haben.

.....es gab aber sogar eine Veranstaltung zu dem Thema in der Uni......



Sounds aus der Tiefe und der Suche nach MH370
Erstellt am
Freitag 8. August 2014

Malaysian Airlines Flug MH370 verschwand in der Nacht zum 8. März 2014, und wird angenommen, dass im Indischen Ozean abgestürzt, tausende Kilometer von der Sollkurs. Die anschließende Suche hat die extreme Schwierigkeit, Wrack selbst einem großen, modernen Verkehrsflugzeug in den Tiefen des Ozeans hervorgehoben. Weder Licht noch Funkwellen weit unter Wasser, so dass Sound, mit Abstand, die nützlichsten Messwerkzeug in einer solchen Umgebung.
Event-Details

Zur Feier des National Science Week 2014, sind Sie zu einem kostenlosen öffentlichen Veranstaltung von Dr. Alec Duncan aus dem Zentrum für Marine Science and Technology eingeladen.

Datum
Mittwoch 20. August 2014
Zeit
18.00 Uhr bis 07.00 Uhr, mit Erfrischungen von 5.30
Austragungsort
Bankwest Hörsaal, Gebäude 200A, Curtin University, Bentley
Kosten
Kostenlos

Zeigt geschätzten Unsicherheitsbereich (gelb Polygon) für die Quelle der Signale.

Join Dr. Alec Duncan, als er untersucht, wie der Schall in den Ozean, und beschreibt die verschiedenen Geräte entwickelt, um diese zu nutzen. Er wird über die Rolle Unterwasserschall bisher bei der Suche nach MH370 gespielt, und die Rolle, die sie in der Zukunft spielen, wie das, was mit ziemlicher Sicherheit die größte Unterwassersuche jemals begann in Gang kommt.

Über den Referenten: Dr. Alec Duncan studierte an der Royal Melbourne Institute of Technology mit einem Bachelor-Abschluss in Applied Physics in 1979 hat er an der Curtin Centre for Marine Science and Technology (CMST) seit 1987, arbeitet an einer Vielzahl von Unterwasser-Akustik Projekte. Alec promovierte im Jahr 2004, und seitdem hat er seine Zeit zwischen Forschungs- und Beratungsarbeit für CMST aufgeteilt und Lehre für Curtin Department of Imaging und Angewandte Physik.

Diese Veranstaltung ist kostenlos, aber Plätze sind begrenzt. über Eventbrite Jetzt bis zum 20. August.
Eingestellt von

Emily Lloyd
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@schaunischaf


Ok, ich hab es:

Hopes have faded that hydroacoustic signals picked up on the floor of the Indian Ocean might help to locate the Malaysian Airlines flight MH370 airliner that disappeared in March. Data from an additional sensor suggest that the signal probably resulted from geological activity and not the sound of an aircraft crashing into the ocean’s surface.

In June, Australian scientists had reported that sensitive microphones off the Australian coast had detected a distinctive signal at 01:30 coordinated universal time (UTC) on 8 March, around the time satellites lost contact with the Boeing 777 airliner.

http://blogs.nature.com/news/2014/09/indian-ocean-signal-was-not-crash-of-flight-mh370.html

Dieser Link ist hier zu finden:

https://cmst.curtin.edu.au/media-news.cfm (Archiv-Version vom 20.05.2015)

@ISF

ok. schade eigentlich, naja dann warten wir halt weiter....