Was geschah mit Flug MH370?

DearMRHazzard schrieb:Verstehe ich nicht. Was spricht dagegen das sich eine einzelne Person dieses Wissen nicht nach und nach aneignen kann ?

Klar kann eine Einzelperson sich das Wissen aneignen! Obwohl Du hier immer von "wir" im Thread sprichst! Wärest Du auf genau die gleichen Ergebnisse auch alleine gekommen oder wäre die Fehlerquote dann höher gewesen?

Scherz beiseite. Eine Einzelperson kann nicht den Piloten Anweisungen geben und gleichzeitig die Besatzung und die Passagiere in Schach halten.

Auch Shah hätte sich das Wissen aneignen können, aber wäre er alleine in der Lage gewesen, den Suizid durchzuziehen? Er hätte den Co-Piloten außer Gefecht setzen müssen, irgendwann wäre die Crew dahintergekommen, dass da was nicht stimmt und sie hätten erfolgreich versucht, ins Cockpit zu kommen und Shah hätte von 239 Personen überwältigt werden können, es sei denn, das Szenario mit dem Sinkflug, dann Sauerstoffmangel und der Ohnmacht /Tod der Passagiere wäre eingetreten.

@Enterprise1701

Enterprise1701 schrieb:Der Zeitpunkt des Verschwindens ist eigentlich ideal...

Nicht nur der Zeitpunkt, sondern auch der Ort. Genau am Übergang zwischen zwei Flugüberwachungen Malysia - Vietnam.

Das bewusste Abschalten der Transponder.

Der Pilot wusste genau, dass er ein Zeitfenster hat, bis die Vietnamesen sich bei der Flugüberwachung in Maysia melden.

Falls es stimmt was das malayische Militär gesehen haben wollte, hätten wir das nächste Indiz.

@MarkusSukram
Ich habe die Konstante, sie beträgt -0.495630
Quelle: https://www.dropbox.com/sh/g2qcyqzwk7m2xcr/AADgKwrwsCSyHKIUVzIFw6JJa/BTO.xlsx
Dort findest du auch die exakten Distanzen zwischen GS-SAT-SATCOM

@MarkusSukram
2014/03/07: Hour Minute Second BTO Satellite-Perth range (km) Satellite-Aircraft Range (km) Time delays Satellite-Aircraft
c*TD_C c*TD_L TD_L (seconds)

24 19 29,416 23000 39194,73938 38545,94187 0,1285754
24 19 37,443 49660 39194,67157 42542,24314 0,1419056

Der letzte Wert, Satellite-Aircraft Range = 42542,24314km gibt es dafür eine Erklärung?

medibibi schrieb:Sehe ich auch so, weil nirgendwo Trümmer gesichtet wurden.

Das Problem mit den Trümmerteilen ist auch so eine Sache, mysteriös. Wie alles an diesem Fall. Man kann diese Problematik zwar anhand früherer Fälle wie z.B. Swiss Air Flug 111 oder auch United Airlines 93 erklären aber bitte, es kann doch nicht alles schief laufen in diesem Fall. Es muss doch auch mal auf irgendetwas eine Antwort geben.

@DearMRHazzard

DearMRHazzard schrieb:Es muss doch auch mal auf irgendetwas eine Antwort geben.

Da wurden ein paar wichtige Fragen ans Duncan Forum gestellt. In zwei Stunden gehts da weiter, dann werden wir eventuell Antworten bekommen. Nur die entscheidende Antwort, wo sich der Flieger (oder ein Teil davon) jetzt befindet werden wir nicht (noch) bekommen.

medibibi schrieb:Nur die entscheidende Antwort, wo sich der Flieger (oder ein Teil davon) jetzt befindet werden wir nicht (noch) bekommen.

Alles was mich interessiert ist, hat INMARSAT recht oder hat INMARSAT unrecht. Wenn INMARSAT recht hat dann wird man sicher auch irgendwann den Flieger irgendwo finden vor Australien. Wenn INMARSAT unrecht hat ist MH370 komplett verloren und man kann dann diesen Thread auch in die Mülltonne kloppen denn dann hat sich das hier mit dem Fall und wir haben ein Mysterium mehr das nicht mehr zu lösen ist :-/.

@DearMRHazzard

DearMRHazzard schrieb:Alles was mich interessiert ist, hat INMARSAT recht oder hat INMARSAT unrecht. Wenn INMARSAT recht hat dann wird man sicher auch irgendwann den Flieger irgendwo finden vor Australien. Wenn INMARSAT unrecht hat ist MH370 komplett verloren und man kann dann diesen Thread auch in die Mülltonne kloppen denn dann hat sich das hier mit dem Fall und wir haben ein Mysterium mehr das nicht mehr zu lösen ist :-/.

Es könnte aber sein, dass die Offiziellen (INMARSAT, AIIB, Boing) etwas übersehen haben und sich der inoffizielle Expertenschwarm mit den Koordinaten zur letzten (Ruhe-) Stätte meldet.
Die Frage ist dann, wird mit dem gleichen Aufwand gesucht werden?

medibibi schrieb:Falls es stimmt was das malayische Militär gesehen haben wollte, hätten wir das nächste Indiz.

Was meinst Du damit ?

Frage : Ist es eigentlich zwingend das MH370 direkt über die Nordspitze Sumatras hinweg fliegen musste oder besteht auch nach wie vor die Möglichkeit das MH370 um die Nordspitze herum geflogen ist ? Wie kommt INMARSAT an der 18:27 UTC-Position auf eine Geschwindigkeit von 325kts respk. 350kts ?

medibibi schrieb:Die Frage ist dann, wird mit dem gleichen Aufwand gesucht werden?

Eine interessante Frage. Vermutlich kommt es letztlich darauf an wer am Ende der 12.Runde noch auf den Beinen steht, INMARSAT oder die Internet-Community um die sogn. Experten um Duncan Steel & Co ;-) ? Dann entscheidet der Ringrichter Australien.

Frage : Seid gestern wissen wir das der sogn. "Possible Turn" mit höchster Wahrscheinlichkeit nichts weiter war als die kurzzeitige Unterbrechung der Stromversorgung. Wie kommt INMARSAT darauf das dort die Maschine auch gewendet haben muss ?

@DearMRHazzard

Falls es stimmt was das malayische Militär gesehen haben wollte, hätten wir das nächste Indiz.
Was meinst Du damit ?

Damit wollte ich daran erinnern, wie zielsicher der Pilot in der Straße von Malakka den Militär-Radar ausgewichen ist.

medibibi schrieb:Damit wollte ich daran erinnern, wie zielsicher der Pilot in der Straße von Malakka den Militär-Radar ausgewichen ist.

Sich auf offiziellen Flugkorridoren zu bewegen ist ja auch für einen Piloten nicht schwer. Ich würde sogar so weit gehen das es auch für uns nicht schwer ist sich von Wegpunkt zu Wegpunkt zu bewegen wenn man weiss wie man die Wegpunkte in den FMS bekommt die man sich zuvor über Skyvector zusammen geklickert hat.

Und überhaupt, zivile Passagiermaschinen die sich auf offiziellen Flugkorridoren bewegen ohne Transpondersignal werden in Malaysia offiziell selbst heute noch als harmlos betrachtet.

Das scheint der Entführer wohl auch alles gewusst zu haben bzw. mindestens geahnt. So ganz sicher war er sich vermutlich aber doch nicht denn mit Airspeed Mach 0.89 (~1000 km/h) durch den Luftraum zu rasen weist doch daraufhin das dieser jemand es schnell hinter sich bringen wollte um dann um 18:25 UTC die Sektkorken knallen zu lassen.

@DearMRHazzard

Wenn es gar keinen Possible turn gab?

Ja dann is mh370 vielleicht einfach geradeaus weitergeflogen...

Was liegt genau in der Verlängerung , ohne Kursänderung !?

@DearMRHazzard

Liegt ab der Spitze Sumatras in der direkten Flugrichtung ohne Turn nach Süden nicht Diego Garcia ?

aletheiagdw schrieb:Wenn es gar keinen Possible turn gab?

Flog MH370 weder zu den Malediven noch nach Diego Garcia sondern endete im arabischen Meer ;-).

@DearMRHazzard

Also doch Landung im Iran ?

@DearMRHazzard

Oder Somalia ?

aletheiagdw schrieb:Also doch Landung im Iran ?

Nicht genug Sprit.

@DearMRHazzard

DearMRHazzard schrieb: um dann um 18:25 UTC die Sektkorken knallen zu lassen.

Eher nicht. Moslems, du verstehst schon.

...
Also Korridor P627 führt direkt nach Diego Garcia ! Ohne Turn endete der Flug doch vor oder auf Diego Garcia.