3 Wrackteile konnte man zweifelsfrei zuordnen. Nur 3 Seiten zurück steht alles detailliert was Du brauchst.Pippen schrieb:Nochmal zur Klarstellung: Kann man eines der angeblichen Wrackteile zweifelsfrei MH370 zuordnen?
wäre interessant was er, als Sonarexperte zum Hydrophon Thema zu sagen hat.DearMRHazzard schrieb:Ich wusste z.B. überhaupt nicht das Andy Sherrell sowohl mit FUGRO wie auch mit OCEAN INFINITY unterwegs war um nach MH370 zu suchen.
Nur zur Info: die gefundene Nummer auf dem Teil aus dem Boden ist KEINE Seriennummer, lediglich eine Teilenummer, eine genaue Zuordnung ist damit nicht möglich.
Und haargenau das wurde gefunden.
ich weiss nicht was an dieser Stelle dein spezielles Problem ist. Solange es auch nur ein einziges Teil gibt, das zweifelsfrei 9M-MRO zugeordnet werden kann (und es gibt ja sogar 3), steht doch schon eindeutig fest dass sie im Indischen Ozean abgestürzt sein muss. Da gibt's nix dran zu rütteln. Wieviel andere Teile es dann noch zusätzlich gibt ist doch völlig egal.
hab damit kein Problem, ich frag nur nach, Wenn die 3 anderen Teile das eindeutig beweisen. Mit diesen habe ich mich noch nicht beschäftigt sondern eben heute grade mit dem Teil mit dem Aufkleber. Und der schien mir halt nicht ganz unzweifelhaft. Wenn ich mich vielleicht dann mit den anderen 3 wohl absolut unzweifelhaften anderen Teilen beschäftige bin ich auch bereit mich über diese zu unterhalten. Keine Ahnung warum mir hier ständig irgendwelche Tendenzen unterstellt werden. Ich habe kein spezielles Problem sondern vielleicht ein grundsätzliches.passato schrieb:olange es auch nur ein einziges Teil gibt, das zweifelsfrei 9M-MRO zugeordnet werden kann (und es gibt ja sogar 3), steht doch schon eindeutig fest dass sie im Indischen Ozean abgestürzt sein muss.
sondern ob die Sachen in ihrer Fundlage plausibel sind. Und zumindest bei dem Teil heute, kamen, zumindest für mich, Fragen auf. Und wenn ich mit meinen Fragen, und du bist ja jetzt nicht der erste, irgendjemanden auf die Füße trete, tut es mir zwar nicht leid aber ich entschuldige mich dafür, dass ich eben nicht der besagte supercomputer bin. und vielleicht schlecht informiert, vielleicht alle 3500 Seiten micht aufmerksam genug gelesen, sorry, meine Schuld.
Also ich hab dir jetzt gar nichts unterstellt, ich wollte nur grundsätzlich darauf hinweisen, dass deine Beschäftigung mit diesem Teil aus meiner Sicht ein bisschen wie verlorene Zeit erscheint, denn wie gesagt, es gibt ja Trümmer die eindeutig 9M-MRO zugeordnet werden können, und dann finde ich persönlich es müssig über die Authentizität anderer Teile zu spekulieren, denn was will man daraus denn für zusätzliche Erkenntnisse gewinnen? Angenommen diese seien tatächlich gefälscht, das ändert ja nix daran, dass es trotzdem aufgrund der anderen Teile keinen Zweifel daran geben kann dass MH370 irgendwo da untern abgestürzt sein muss.
hab ich nie bezweifelt. und vielleicht und sogar wahrscheinlich ist es auch so. aber darum ging es mir eigentlich auch nicht, weil ich, wie gesagt, nicht einmal annähernd mir anmaße irgendeine wie auch immer geartete Konklusion zu treffen-geht ja auch gar nicht bei der Komplexität. Ging mir ja auch um Uwassermikros usw. Dass sich das heute mit dem babber so ausgeweitet hat war reiner Zufall, vielleicht auch verschwendete Zeit (in Zeiten von Spiegel Skandalen vielleicht auch nicht). Und derAufkleber ist, finde ich zumindest wenigstens fragwürdig. Und halt irgendwie dann doch irgendwo wichtig und ich finde es nicht vermessen mich darüber zu unterhalten. mehr wollte ich auch nicht. egal, ist jetzt schon wieder offtopic. und das hilft def. nicht weiter
Naja, andererseits, welche anderen Boeing 777 sind denn da so in den letzten Jahren in der Gegend verloren gegangen? Nicht besonders viele. :-)Zz-Jones schrieb:Das kann einem natürlich als Erklärung reichen, ist aber auch irgendwie ziemlich dünn.
du sagst es :-)
ja , hattest Du vor einigen Tagen gepostet und ich fand es die bisher plausibelste Inszenierung
Es ist genau andersrum: Die Chargen-Nummer findet sich auf der Dichtung des Flaperons. Also keine Seriennummer, aber doch ein Teil, das wegen des Datums und Ursprungs der Verbauung einmalig ist.
Bei den anderen beiden Teilen ist es ja auch eher eine indirekte Zuordnung zu 9M-MRO. Wenn ich es richtig verstanden habe, ist auf den Teilen eine Chargen-Nummer, die Auskunft darüber gibt, wann die Teile versendet wurden, was wiederum zum Herstellungsdatum von 9M-MRO passt.
Das kann einem natürlich als Erklärung reichen, ist aber auch irgendwie ziemlich dünn.
