A380 - Wunderwerk der Technik oder Fehlinvestition?

Das Comeback des A380 bei Lufthansa lief besser als erwartet 😍

Außerdem buchen die Menschen nach wie vor wie verrückt Flugtickets, ebenso lässt die Auslieferung des A350-1000 und der Boeing 777X weiterhin auf sich warten.

Aus diesem Grund beschloss die Airline, auch die letzten beiden der acht verbliebenen A380 zu reaktivieren 💘

Wirklich gerechnet hat damit niemand, denn bei dem D-AIMH und D-AIMC handelt es sich um die beiden ältesten Riesenbabys der Lufthansa und deren Wartungskosten sind höher und intensiver als bei den ersten sechs reaktivierten Brüder.

Bei diesem Satz geht die Sonne in meinem Herzen auf:

«Der A380 ist erfolgreich zurück und sowohl bei unserer Kundschaft, als auch bei den Crews überaus beliebt. Aus diesem Grund wird Lufthansa insgesamt acht Flugzeuge des Typs A380 in München stationieren.»

Nummer sieben und Nummer acht werden zwischen 2024 und 2025 in die aktive Lufthansaflotte integriert.
Ebenfalls wurde beschlossen, dass alle A380 in München stationiert werden und leider kein Einziger ab Frankfurt fliegen wird.

https://www.aerotelegraph.com/lufthansa-bringt-auch-siebten-und-achten-airbus-a380-zurueck


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https://www.dorint-blog.de/2011/12/07/lufthansa-a380-munchen-taglich-von-munchen-nach-new-york/

Auch die Japaner zeigen sich reiselustiger als jemals zuvor

Das bringt den drei süßen ANA Riesenbabys eine Menge Arbeit, denn ab Dezember versüßen sie den Passagieren drei Mal täglich den Flug von Tokio nach Honolulu.

Niemals zuvor flogen die ANA Flying Honu-A380 so oft zum Lieblingsreiseziel der Japaner.

Somit sind der blaue "Lani" (Himmel), der türkise "Kai" (Ozean) und der orange "Ka La" (Sonnenuntergang) flugtechnisch voll ausgelastet👍

https://www.aerotelegraph.com/airbus-a380-von-ana-haben-ab-dezember-mehr-zu-tun-denn-je

Ja, das Riesenbaby ist bei vielen Airlines stärker zurückgekommen, als die meisten erwartet haben. Ich glaubte immer fest an meinen Liebling, dass er zurückkommen und für ein paar Jahre den Himmel in einen Garten Eden verwandeln wird – schließlich ist er das schönste, liebste und herzerwärmenste Flugobjekt, das jemals gebaut wurde 💘

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https://www.cockpit.aero/rubriken/detailseite/news/japanische-ana-erhaelt-ihren-dritten-und-letzten-a380/

Sir Tim Clark (CEO von Emirates) ist es zu verdanken, dass der A380 sogar bis Anfang der 2040er Jahre fliegen darf 😍

Emirates hat zwar erst jetzt ihre Bestellung von Boeing 777X um 90 auf insgesamt 205 Stück aufgestockt

https://www.aerotelegraph.com/emirates-ordert-weitere-boeing-777x-stellt-bei-787-um

Für Tim Clark gibt es aber kein Flugzeug, das den A380 auch nur ansatzweise ersetzen kann, deshalb investiert die Airline 1,5 Milliarden Dollar um die Riesenbabys so lange wie möglich fit zu halten

Er sagt:

«Derzeit gehen wir davon aus, dass wir sie bis mindestens 2041 fliegen werden.»

https://www.aerotelegraph.com/wie-emirates-ihre-airbus-a380-bis-2040-fit-halten-will

Ich sag es eh schon immer: mein Tim Clark ist der beste und fähigste CEO ever 💘


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Auch von Global Airlines gibt es positive A380 News😍

Zur Erinnerung: Global Airlines möchte mit vier gebrauchten A380 ab ca. Mitte 2024 täglich von London nach New York und viermal pro Woche nach Los Angeles fliegen.

Angeblich sind bereits alle vier Kaufverträge unterzeichnet.

Als erstes wird mein Liebling, der Ex-HiFly, welcher zur Zeit noch in Tarbes schlummert, flugtauglich gemacht.
Bereits in den Nächsten Wochen soll das besondere Riesenbaby nach Portugal ausgeflogen werden, wo es bei seinem Ex-Betreiber HiFly für den Linienbetrieb vorbereitet wird – dieser kennt ihn ja schon gut😎

Global CEO James Asquith postete bereits:

"Let’s get those chocks off Global Airlines"

Was „Weg mit den Bremsklötzen" bedeutet

Da die Airline noch kein eigenes AOC hat, wird sie Anfangs unter dem von Hifly Malta betrieben

https://www.airliners.de/gossip-galley-bremskloetzen-hebt-global-airlines-a380/71764


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@FerneZukunft
Vielleicht gibt es Hoffnung?

Und jetzt signalisiert auch Airbus sehr vorsichtig, dass eine erneute A380-Produktion zumindest nicht völlig ausgeschlossen ist. «Die Tür ist zu, verschlossen ist sie nicht», sagte Christian Scherer, Chef von Airbus’ Zivilflugzeugsparte, dazu gegenüber der Zeitung Hamburger Abendblatt. «In der Industrie ist nie etwas ausgeschlossen.»

Quelle: https://www.aerotelegraph.com/airbus-schliesst-produktion-neuer-a380-nicht-mehr-ganz-aus