Die Frage ist allerdings überlebt es auch die RAT und wird am Flugsimulator auch die erschwerte Steuerung dargestellt, da habe ich starke Zweifel.Anaximander schrieb:In der 60 Minutes Doku hat Simon Hardy am Flugsimulator demonstriert, dass es technisch kein Problem sei.
Denke auch der Ocean sollte lokal eine andere Zusammensetzung haben, z.B. Radioaktivität etc. könnte man hier nicht aus der Zusammensetzung der Entenmuscheln ihren Ursprung definieren.
Also nördlich von Learmonth, Australien, etwa in dem Gebiet, wo die Ocean Shield Signale empfangen haben will. Das könnte dann wieder ein Cocos/Christmas Island-Szenario wahrscheinlich machen.
In der Simulation wird aber ein stetiger, kontrollierter Abstieg mit Abfangmanöver dargestellt. Nix trudeln, fast keine Drehbewegungen, kein Schwanken, usw. Einfach gerade runter und dann abfangen. Das mag möglich sein. Wobei ich denke das auch hier geübt wurde. Das war sicher nicht der erste Einsatz. Und wie viele Fehlversuche es gab wurde auch nicht gesagt (oder ich habe es überhört).
Wieso spricht er dagegen ? Sorry ... irgendwie steh ich
Na ja, bei Egypt-Air-Flug 990 gelang es anscheinend die Maschine trotz abgeschalteter Triebwerke abzufangen. Aber dabei verlor sie zu viel Geschwindigkeit und ging in einen steilen Sturzflug über. Ich kann mich nicht an "bessere" Ergebnisse erinnern. Ich halte die Behauptung das man eine große Passagiermaschine auch ohne Triebwerksleistung noch abfangen und dann gleiten lassen kann für sehr optimistisch. Wenn man im Simulator lange genug übt mag es irgendwann klappen. Aber in der Realität? Wenn die Maschine bereits abschmiert? Das halte ich persönlich für zu weit hergeholt.
Die Maschine drehte sich mit 63 Grad auf die rechte Seite und ging in einen unkontrollierten Sturzflug über. Innerhalb von 112 Sekunden verlor die Maschine 20.500 Fuß (6300 m) Höhe. Die maximale Beschleunigung erreichte 5,1 g; zugelassen war die Maschine für maximal 2,5 g. Durch diese Strukturüberlastung wurden beide Tragflächen bleibend verbogen, die Fahrwerksverriegelungen teilweise gebrochen und aus beiden Höhenflossen mehrere Meter abgebrochen (siehe Bild oben), das Hilfstriebwerk (APU) wurde aus der Verankerung gerissen.Wikipedia: China-Airlines-Flug 006
Die Crew war aufgrund räumlicher Desorientierung und der bei dem freien Fall wirkenden enormen g-Kräfte zunächst unfähig, dem weiteren Fall entgegenzuwirken. Als die Wolkenuntergrenze bei 3300 Metern durchbrochen wurde, erlangten die Piloten wieder die Kontrolle über das Fluggerät und konnten mit starker Beschädigung des Flugzeugs in San Francisco notlanden. Trotz des dramatischen Verlaufs des Unfalls überlebten alle Fluggäste.
schmiert so eine maschine sofort ab wenn der sprit ausgeht/die triebwerke ausfallen?
Soweit ich weiß hat der Copilot letztendlich den Absturz verursacht indem er Triebwerke und Autopilot ausschaltete. Der Pilot wollte die Maschine aber retten. Als Vergleichsfall deswegen meiner Meinung nach nützlich, weil die Triebwerke aus waren und es zumindest den Versuch gab die Maschine zu retten.
Aber da waren die Triebwerke doch noch an, oder? Zumal es auch eine sehr knappe Sache war.
Nein. Aber MH370 hat ja massiv an Höhe verloren, wenn BTOs/BFOs korrekt sind. Es gab also eine Art Sturzflug. Die Frage ist ob man da ohne Triebwerksleistung wieder rauskommt.neoschamane schrieb:schmiert so eine maschine sofort ab wenn der sprit ausgeht/die triebwerke ausfallen?
Woher hast Du denn diese Info?
Wie gesagt, das obige ist eine Simulation dieses Zustandes, und die Reporterin fragt auch, ob dies nur an einem Simulator möglich sei, der Pilot (der auch Ausbilder auf einer Boeing777 ist) ist der Ansicht, dass jeder Pilot das so hinbekommen könne.
okay, das scheint ziemlich lang zu dauern....
davor gibt es keinen hinweis auf aktivitaet zuvor deaktivierter systeme, aus denen man ableiten kann "hey so wollte ich das nicht"?
aber sie stimmen ziemlich exakt mit den SATCOM daten ueberein?
nach dem Komplettausfall der Triebwerke gemessen.woran macht man diesen zeitpunkt fest?
oder leiten sich die nur durch gefundene wrackteile ab?
