Echt geht das? Wie genau willst du denn so die Eingangsdaten empfangen und so wichtige Daten wie Drücke, Airspeed, Klappenstellungen, Tankstände und ähnliches an die "Fernsteuerung" senden. Bin gespannt auf deine ausführlichen Erleuterungen.MCGusto schrieb:Aber ich meine, es müsste eben ohne Zusatzgerät gehen.
Über GPS so so, also hast du keine Ahnung wie GPS funktioniert. Wurde ja auch schon mehrfach erklärt, aber das spar ich mir jetzt mal:
Echt geht es da? Wie genau willst du denn so die Eingangsdaten empfangen und so wichtige Daten wie Drücke, Airspeed, Klappenstellungen, Tankstände und ähnliches an die "Fernsteuerung" senden. Bin gespannt auf deine ausführlichen Erleuterungen.Airspeed kann man ja übertragen über die Satelittenverbindung. Warum nicht auch die anderen Daten? Aber warum ist das unbedingt nötig? Man braucht doch nur die Navigation an sich reissen. Den Rest macht doch der Pilot oder AP.
Warum? Du kannst das Flugzeug über GPS navigieren, oder etwa nicht?
Deine Argumentation ergibt keinen Sinn.jerrylee2016 schrieb:Der Abschuss eines Zivilflugzeuges kommt eben nicht gut an, besonders, wenn soviele Chinesen drin sitzen.
Du fragst jetzt wirklich wozu eine Airspeed notwendig ist? Du fragst wirklich wozu Tankstände, also eine Trimmung notwendig ist?
Auch hier ist es doch so das ein "fernflugzeugführer", also derjenige der an der Fernsteuerung sitzt die GPS Daten haben muss um zu wissen wo die "Kiste" gerade rumfliegt. Nicht zu vergessen, wir reden über ein Fluzeug welches keine ADS-B Daten sendet.
Auch das hier ergibt keinen Sinn.
Ein Patent auf etwas zu besitzen bedeutet nicht automatisch das dieses Patent in Serienproduktion gegangen sein muss. Ganz besonders dann nicht wenn niemand davon etwas weiss aber es trotzdem in jedem Airliner verbaut sein soll.Solche Einbauten würde jeder Fluggerätmechaniker erkennen. Heisst die Bauunterlagen würden mit dem Ist-Zustand nicht vergleichbar sein. Was dann passieren würde weiss jeder der mal an einem Flugzeug gearbeitet hat.
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Das hast Du nicht richtig verstanden, wie ich es meinte. Nimm mal an man kann die Navigation von aussen beeinflussen. Dann fliegt das Flugzeug einfach woanders hin. Der Pilot bzw. AP sorgt dafür dass es stabil in der Luft bleibt aus eigenem Interesse.
Und irgendwie komisch, du redest von Fernsteuerung und jetzt urplözlich mal wieder von einem Piloten, ja was denn nun? Ein Pilot oder ein Fernflugzeugführer?
Auch hier ist es doch so das ein "fernflugzeugführer", also der an der Fernsteuerung sitzt die GPS Daten haben muss um zu wissen wo die "Kiste" gerade rumfliegt. Nicht zu vergessen, wir reden über ein Fluzeug welches keine ADS-B Daten sendet.Hier habe ich mich falsch ausgedrückt. man kann ja auch keine Steuereingaben über das GPS-Signal machen das ist mir klar. Aber es gibt doch eine art Interface was dem AP mitteilt wo man ist und wo man hin will. Auch hier kann man sicherlich ohne Veränderung nicht aus der Ferne eingreifen. Aber was ist mit Flugrouten die vom Boden bequem hochgeladen werden können von den Dispatchern? Also es gibt Eingriffsmöglichkeiten von Aussen in das System.
Du hast Dich klar positioniert und ich bin gänzlich anderer Meinung und sage das die DG-Theorie kompletter Bullshit ist weil es nicht einmal die kleinsten Indizien dafür gibt das DG mindestens angeflogen worden ist.
Auch das würde nicht erklären warum der Funk ausgefallen sein soll, warum der Transponder nichts mehr gesendet hat. Und selbst wenn, man hat ja immer noch die möglichkeit manuell Kalppen zu setzen, das Fahrwerk auszufahren um "Fahrt" raus zu nehmen, und und und.
Ja, er kann dir via ACARS oder EMAIL einen neuen Flugplan reinknallen, und dann? Erklärt jetzt den Ausfall von HF, UHF, ACARS, ADS-B inwiefern?
Ein GPS Signal beinhaltet lediglich den Namen des Satelliten, eine Bahnneigung, eine Uhrzeit usw.
Genau. Deswegen keine direkte Eingriffsmöglichkeit über ein GPS-Signal, sagte ich doch.
Ich will jetzt nicht Position für BUAP beziehen aber fairerweise muss man sagen, dass gemunkelt wurde, dass die Installation sich innerhalb diesen Updates befand und nicht genauer definiert wurde:DearMRHazzard schrieb:Ein Patent auf etwas zu besitzen bedeutet nicht automatisch das dieses Patent in Serienproduktion gegangen sein muss. Ganz besonders dann nicht wenn niemand davon etwas weiss aber es trotzdem in jedem Airliner verbaut sein soll.
Wenn Du etwas uploaden kannst, hast Du Zugriff zum System, oder? Wer sagt dass HF, UHF usw. ausgefallen ist nur weil es nichts mehr sendet?
Zu welchem System genau hättest du dann genau einen Zugriff? Bin gespannt.
