Was geschah mit Flug MH370?

@holzauge

Wo ist es denn ausgefahren? Markiere es doch bitte einmal. :>

@ISF
@DerHier

für euch beide eine schöne extra Flaperon show

Flaperon

Externer Inhalt
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Hier noch die Seite der IAI:

http://www.iai.co.il/2013/10285-en/CompanyInfo-CompanyProfile.aspx


Passengers to Freighter Aircraft Conversions


Und nochmal der Text von gestern:

ort Lauderdale, FL October 4, 2013 – GA Telesis, LLC announced that it has closed on the purchase and started the dismantling process for one Boeing 777-200ER (TRENT 800 powered) (MSN 28416) ex-Malaysia Airlines. The aircraft disassembly was contracted to Israel Aircraft Industries (IAI) in Tel Aviv. IAI also purchased the hull for their evaluation and analysis as to whether there is a potential for a freighter or tanker conversion of the 777 platform.

http://www.gatelesis.com/ga-telesis-acquires-boeing-777-200er-for-dismantle/



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@holzauge

Ja, man sieht sehr gut wie sie ausfährt :D

Dir ist schon klar, das sie unterstützend wirkt für die Ruder oder?
Die fahren nicht ein und aus, sondern heben und senken sich.


Die Flaps gegen Ende des Videos...die fahren ein.

Egal ob die Dinger ein/ausfahren, heben, senken oder im Wind flattern, die sind bei dem Bild das ich zuvor verlinkt habe auf jeden Fall demontiert.
Daher wüsste ich gerne, welche Maschine das ist.
9M- lässt sich noch einigermassen erkennen aber danach?

@ISF
@holzauge
@DerHier

Also um es klarzustellen.

Ein Flaperon fährt gemeinsam mit den Flaps aus.
Behält aber trotzdem weiterhin die Funktion eines Allspeedaileron.
Es wird sich also, trozdem es gemeinsam mit den Flaps nach unten ausfährt, auch weiterhin auf und ab bewegen.

Deswegen heißt es ja auch Flaperon. Hergeleitet von Flap und Aileron.

@Zz-Jones


Es ist übrigens ein A330.





http://jetphotos.net/showphotos.php?regsearch=9M-MKJ&view=true

Die Flaperons der 777 sitzen genau in dem Knick / Winkel des Flügels und haben gar keinen Platz um irgendwie auszufahren.
@Zz-Jones
Aber in der Tat ist das Bild mit den demontierten Teilen die viel interessantere Diskussion.

DerHier schrieb:Die Flaperons der 777 sitzen genau in dem Knick / Winkel des Flügels und haben gar keinen Platz um irgendwie auszufahren.

Also wenn sie keinen Platz haben, dann sollten sie ja fest installiert sein.

Demnach würden sie ja nichtmal mehr als Aileron dienlich sein.

Ob das die Flugzeughersteller auch wissen, daß das, was sie gebaut haben garnicht funktioniert?

@klausbaerbel


Deine Erklärung leuchtet auch ein, ich vermute nur das @holzauge auf dem Bild die Spoiler meint, die weit nach oben geklappt sind.

@ISF

Keine Ahnung, was er meinte.

Auf dem Bild sind Flaps und Spoiler ausgefahren.

Allspeedaileron und Aileron sind etwa in Neutral.

Mein Kumpel von LH-Technikk sitzt gerade neben mir. Er würde zwar keinen Million setzen, ist sich aber ziemlich sicher, daß die abgebildete Maschine eine 777 ist und kein A330.

@Zz-Jones

Dein Kumpel hat Recht, daß sich beide Typen auf den ersten Blick sehr ähnlich sehen.

Das auf dem Bild ist aber wirklich ein A330.

Er soll mal die Hauptfahrwerke, Hauptfahrwerkschachtklappen, Höhenflossen und Anzahl der Pylons vergleichen.

777
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=273314

330
http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6985343&nseq=6

@Zz-Jones

....das stimmt....Kennung ist schlecht zu erkennen, aber ist glaube ich M-MKC und das ist ein Airbus, nämlich der hier

https://translate.google.de/translate?hl=de&sl=en&u=http://www.planespotters.net/Production_List/Airbus/A330/069,9M-MKC-Malaysia-Airlines.php&prev=search

Die Flaperons können nur um eine (vereinfacht gesagt) Achse hoch und runter geschwenkt werden und fahren nicht mit nach hinten um die Flügelfläche zu vergrößern. Während Start/Landung sind sie beide tentenziell nach unten geschwenkt, übernehmen aber immernoch die Aufgabe als Steuerruder. Das ist insofern wichtig das sie nicht in eine definierte Landeposition fahren, wo sie besonder abbrechen können. Andere Flügelteile sind während der Landung viel exponierter.

@ISF

ISF schrieb:Deine Erklärung leuchtet auch ein, ich vermute nur das @holzauge auf dem Bild die Spoiler meint, die weit nach oben geklappt sind.

in dem von mir verlinkten Video ist das Flaperon ja deutlich genug gekennzeichnet
und genauso deutlich is erkennbar das es zum Start genau wie die Flaps ausfährt
und in der Position bleibt bis auf ein paar Korrekturen.
Werden die Flaps eingefahren wird auch das Flaperon eingefahren.

Wenn du dann plötzlich die Spoiler ins Spiel bringst willst du offensichtlich ablenken.

DerHier schrieb:Die Flaperons können nur um eine (vereinfacht gesagt) Achse hoch und runter geschwenkt werden und fahren nicht mit nach hinten um die Flügelfläche zu vergrößern.

Das ist soweit richtig.

Deswegen schrieb ich:

bennamucki schrieb:Es wird sich also, trozdem es gemeinsam mit den Flaps nach unten ausfährt, auch weiterhin auf und ab bewegen.

Jetzt habe ich 9M-MRK aber wirklich gefunden.

http://www.airport-data.com/aircraft/photo/000970340.html

@holzauge

Wie spielt man das Video in Deinem Beitrag auf den sich @ISF bzog ab?

Beitrag von holzauge (Seite 1.143)

@Zz-Jones


Würdest du uns denn auch mitteilen, was du mit all den ausrangierten Maschinen vor hast, die du findest?

@klausbaerbel
du weißt genausogut wie ich, das das wo du hin verlinkst hast ein Bild ist
also was soll die Frage wie startet man das Video ?

guck das Video an und gut ist das du auf dem Bild nichts erkennen willst ist mir schon klar.