Was geschah mit Flug MH370?

Sieht halt wirklich nach einem Flügel aus, vorallem die Honeycomb Struktur ist auffällig:

http://www.hilltoptimes.com/sites/default/files/imagecache/span-12-940x940max/imagefield_default_images/2011/06/16/16%2520HT%2520F4%25202%2520fixed%2520IMG_0149.jpg

....ich finde die Muscheln viel interessanter, als das Teil selbst. Ob es nun ein Surf- oder Bügelbrett ist, ist doch erstmal nicht so wichtig.

...wichtiger finde ich, ob es die gleichen Muscheln (aus dem Gebiet um die Malediven) sind, wie die an dem Flap !

Warum stellt man eine 15Jahre alte 777 einfach so ab?
http://www.planespotters.net/Production_List/Boeing/777/28418,9M-MRK-Malaysia-Airlines.php (Archiv-Version vom 03.08.2015)
Gruß

Korrektur: 14 Jahre.
Das ist jung.

25. März 2015, 14:20 Uhr
Germanwings-Flug 4U9525
Wann ein Flugzeug als sicher gilt
Der abgestürzte Airbus war 24 Jahre lang im Einsatz. Spielt das Alter einer Maschine überhaupt eine Rolle für die Sicherheit? Wie oft muss ein Flugzeug gewartet werden? Die wichtigsten Fragen und Antworten.

Überblick von Jurik Caspar Iser
Wie alt darf ein Flugzeug sein?
Wie viele Jahre ein Flugzeug im Einsatz sein kann, ist von Modell zu Modell unterschiedlich und hängt von der Belastung der Maschine ab. Eine Maschine, die nur über Land fliegt, mag länger halten als ein Flugzeug, das oft über dem Meer in der Luft ist und von Salzwasser angegriffen wird. Die ältesten Flugzeuge des Airbus-Modells A320 sind heute etwa 25 Jahre alt. 1988 hat Airbus den ersten A320 ausgeliefert. Die Flugzeugbauer rechneten seinerzeit mit einer regulären Betriebsdauer von 25 Jahren.

http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/germanwings-flug-u-wann-ein-flugzeug-als-sicher-gilt-1.2409259

@schaunischaf
Du meinst die Entenmuscheln...

Die Entenmuscheln (Pedunculata) sind eine Ordnung der Krebstiere innerhalb der Teilklasse der Rankenfüßer. Entenmuscheln leben auf den harten Oberflächen der Felsen in der intertidalen Zone des Meeres und auf Treibgut.

Wikipedia: Entenmuscheln

Ich weiß jetzt nicht ob die große Unterschiede zeigen in den verschiedenen Gebieten des südindischen Ozeans...die größten der Muscheln dürften dann das Gebiet u.U. eingrenzen, also auf dem Teil was in Frankreich grad untersucht wird.

Komisch, bisher hat noch niemand das Malediven Fundstück aufgeschnappt, weder die Medien noch die gängigen MH370 Foren, sind wir hier auf ein Fake reingefallen?

DearMRHazzard schrieb:Sauber, Frankreich möchte nun auch in den heiligen Zirkel der Inhaber der INMARSAT-Rohdaten aufsteigen.

Weshalb eigentlich? Diese Daten sind lt. offizieller Darstellung von Spezialisten erschöpfend durchleuchtet worden und haben demnach zum aktuellen Suchgebiet geführt. Umwerfend neue Erkenntnisse sollten da heute wohl nicht mehr zu erwarten sein. Eine präzisere Eingrenzung der Absturzstelle ist allein mit den BTO/BFO ohnehin nicht möglich.

Ich kann mir pauschal drei Gründe vorstellen: 1) die BEA möchte die Analyse besser nachvollziehen können, sozusagen zu "Fortbildungszwecken" 2) Revanche für die Ausgrenzung durch die malaysischen Behörden zu Beginn der Ermittlungen, und 3) sie haben begründete Zweifel an der Integrität der Daten oder an deren Interpretation.

Alles in allem ist das natürlich eine sehr positive Entwicklung.

@magneto12
es fängt gerade an :-)
Habe vorhin schon gegenüber schaunischaf gemutmaßt, dass es so gegen 21-22 Uhr losgehen wird, aber das war zu optimistisch. die retweets erfolgen gerade erst, und schön langsam stellen es auch Leute mit vielen Followern rein... das kommt also in den nächsten Stunden sicherlich :-)
Abwarten!
Man kann uns bisher auch nicht ergooglen damit, wenn man "MH370 Malediven" innerhalb der letzten Stunde sucht...
Also vielleicht gibts schon Orte, an denen diskutiert wird (wie hier), aber wir finden die dazugehörige Seite nicht.

In dem französichen Forum, wo ich immer mitlese, wird zwar grade auch über die Malediven geredet, aber soweit mit der google Übersetzer verrät, haben die dort noch nichts gehört von den Fotos. Da gehts mehr um die damaligen (bzw wiederholten und weiterhin) behaupteten Sichtungen des tiefen Flugzeuges...
(franz Forum: http://www.crash-aerien.aero/forum/malaysia-mh370-en-attendant-de-retrouver-l-avion-partie-2-t26973-9330.html geht nur ohne Adblocker)

Kann sein, dass es ein fake ist, aber das Teil sieht recht authentisch aus...


Edit:
Mike Chillit hats nun auch erreicht, der sagt aber, dass angeblich nichts über den Äquator strömen kann...

Mike Chillit ‏@MikeChillit 2 Min.Vor 2 Minuten
@AbuXainab If the Reunion Island debris belongs to #MH370, this is an outright hoax. Debris does not drift across the equator.
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Mike Chillit ‏@MikeChillit 11 Min.Vor 11 Minuten
@h1ppyg1rl We can’t forget that Maldives are north of the equator. Nothing will drift south of the equator from that location. #MH370
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Mike Chillit ‏@MikeChillit 12 Min.Vor 12 Minuten
@h1ppyg1rl For several reasons, I suspect a hoax w/ that stuff. #MH370
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Mike Chillit ‏@MikeChillit 15 Min.Vor 15 Minuten
@h1ppyg1rl When was it found?

komischerweise postet Mike Chillit allerdings
https://twitter.com/MikeChillit/status/629380629436612608

Mike Chillit ‏@MikeChillit 42 Min.Vor 42 Minuten

More similar to drift patterns most of us have seen over the months. Different from ATSB’s ‘straight shot’. #MH370

Original anzeigen (0,2 MB)

http://www.theguardian.com/world/2015/aug/06/mh370-search-plane-window-and-more-debris-found-on-reunion-says-minister
und die Stömungskarte dabei, auf der ist sehr wohl die Maledivenregion möglich... also ganz einig ist sich Mike auch nicht?

Jetzt die enttäuschende Nachricht:
Das Teil auf dem Foto ist bereits verbrannt...
(wo gibts hier die hochroten wütenden Smileys????)



Wurde bereits vor 1 Monat gefunden, dann fotografiert (wieso?) und dann verbrannt (!!!!!?????)

https://twitter.com/drmikehunt/status/629393421875068929

http://www.wiwo.de/unternehmen/dienstleister/malaysia-airlines-flug-flugzeug-wrackteil-stammt-von-mh370-/12152052.html (Archiv-Version vom 07.08.2015)

Nachdem das Wrackteil aufgetaucht ist, wissen wir nun, dass MH370 nicht irgendwo ist, sondern im südlichen Indischen Ozean abgestürzt ist. Es ist zudem durchaus vorstellbar, dass die Maschine eher im nördlichen Teil des Suchgebietes aufgeschlagen ist. Die Meeresströmung weißt von dort direkt in Richtung Madagaskar bzw. La Reunion.

Nachdem Germanwings Unglück sollte man einen erweiterten Pilotensuizid in Erwägung ziehen.

bennamucki schrieb:Nieten und Hardware haben keinerlei Serialnummer

Das stimmt aber z.B. den Lack sollte man über eine Probe und chemischer Analyse zuordnen können und wenn man so ein Flugzeug lackiert wird man bestimmt eine Probe übrig lassen.

taren schrieb:Das stimmt aber z.B. den Lack sollte man über eine Probe und chemischer Analyse zuordnen können und wenn man so ein Flugzeug lackiert wird man bestimmt eine Probe übrig lassen.

Wenn du das irgendwie belegen könntest, wäre ganz prima. Dann können die sich ja nicht mehr rausreden. Denn auf dem Flaperon ist Lack. Speziallack natürlich.

Ich sag mal, was bei einer simplen Fahrerflucht möglich ist, sollte auch bei einer Boeing klappen ;)
http://www.dekra.de/de/lackuntersuchung (Archiv-Version vom 27.08.2015)

du hast in dem Punkt natürlich vollkommen recht @taren ( vorrausgesetzt natürlich, es ist ein Lackmuster von Original MH370 vorhanden )

@taren
sind die nicht mit demselben Lack bearbeitet...
Und bei den Autos funktioniert das nur, wenn man das Gegenstück hat, also den PKW, so zumindest mein Kenntnisstand.

@canales
ja, taren meinte doch die hätten von jedem Flugzeug eine Lackprobe vorhanden, wenn ich Ihn richtig verstanden habe.

taren schrieb:und wenn man so ein Flugzeug lackiert wird man bestimmt eine Probe übrig lassen.

@HeurekaAHOI
der Lack verändert sich ja durch die Witterung, Sonneneinstrahlung usw. da dürfte eine Lackprobe nicht viel nützen, es sei denn jede Maschine der Malaysischen Boeing 777 Flotte hat eine andere Lackzusammensetzung.

Kid-Eule schrieb:Nachdem Germanwings Unglück sollte man einen erweiterten Pilotensuizid in Erwägung ziehen

Von Tom Clancy habe ich gelernt, dass auf Raketen-U-Booten fünf Leute den Schlüssel stecken und umdrehen müssen, damit eine Atomrakete gestartet wird.

Bei der MH370 werden wir vermutlich nicht so schnell wissen, was los war, jetzt ist mal ein Teil einer 777 aufgetaucht (Lack ist nicht so wichtig [ist in den letzten Beiträgen überzeugend argumentiert], es ist nur eine 777 verschwunden, damit wird es wohl ein Teil von MH370 sein).

Nach Germanwings ist mal wichtig, dass auch in Europa das Vier-Augen-Prinzip umgesetzt wird.

Wären sie Toiletten für die Piloten nicht außerhalb des Cockpits ,wäre das germanwings Unglück nie passiert .
Man sollte den pilotenbereich hermetisch abriegeln von 30 Minuten vor dem Boarding bis 30 Minuten nach dem aussteigen der letzten Passagiere. Und einfach die Tür zum Cockpit 4 Meter nach hinten ziehen ,dann haben die Piloten ihre eigene Toilette IM Cockpit !