Videos: OTTOBAHN - Technisch überhaupt realisierbar? Oder doch eher Abzocke?

Nevomo plant da 2 Versionen. Eine ist für Güterwagons bei denen es nur um den Antrieb mittels Linearmotor geht und die andere soll dann die High-Speed Lösung sein die auch schweben kann. Gerade das mit dem Schweben ist nicht wirklich trivial zu lösen. Gibt eben eine Menge Dinge die es zu lösen gilt. Selbst die Strecken müssten alle von Bahnübergängen bereinigt werden und eingezäunt werden. Dazu müsste dann auch z.B. jeder einzeln fahrende Frachtwaggon per Kamera überwacht werden wenn ...

Der Youtuber Adam Something hat ein schönes Video(derzeit über 1.4 mio Views) über meinen derzeitigen Lieblings-Scam gemacht. Es geht natürlich um NEVOMO, das "Magrail" Maglev Wunder aus Polen. Gegen deren Blödsinn kommt nicht einmal das ottonome bullshit Bingo vom Schindler an.

Ist eigentlich ein alter Hut. Immerhin könnte sich die Ottobahn die Absenkvorrichtung sparen und die Fahrt wird dadurch sicher aufregender.

......und auch unter den Stahlschienen sind Magneten. Man hat halt keinen Bodeneffekt wie bei Unitsky ;)Die Magneten sind schon ganz schöne Kracker. Hab hier ja eine mit Kurzstator fast vor der Haustür rumfahren.

Ich habe mich geirrt, die Teile sind scheinbar doch Supraleiter mit Tiefkühlung.Es gibt vom Springerverlag ein Buch mit dem Titel: "Magnetic Levitation Maglev Technology and Applications" von Han, H. S. & Kim, D. S., ISBN 978-9401775229, Kostet 160€ :) Wer es mal so lsen möchte: einfach mal den Titel und "National Academic Digital Library of Ethiopia" in die Suchleiste eingeben.Nein, das ist auf die Länge limitiert. 700m als Wagenzuglänge plus 2 x 19m für Doppeltraktion, Ausnahmen bilden...

Ob nun gekühlt oder erhitzt (was in diesem Fall eher konraproduktiv wäre) wird, erhöht den Energiebedarf. Wobei ich diesen gerade mal nicht betrachten will.Mir geht es eher um den extrem hohen Materialaufwand. Im deuschen Bahnverkehr sind pro Zug maximal 250 Achsen zulässig. Die werden von einer (2) Lok(s) gezogen.Genaue Daten sind mir über elektrische Zugmaschinen im Bahnverkehr nicht bekannt. Es gibt davon viel zu viele Variationen, die sich unterscheiden.Aber ich gehe mal davon aus, dass...

Ich pack das Video mal hier rein, weil die wollen ja auch so schön a'la Pods und autonom und viel mehr und schneller......Meine Zweifel sind da folgende:Waggons umrüsten für den Linearmotor, was kostet der Spass?Reicht der Linearmotor in der Strecke nur für einzelne Waggons oder gehen damit auch ganze Züge?Maglev schön und gut, aber die über 500 km/h auf heutigen Gleisen sind nicht machbar!Das, was man da plant bringt eine drastische Verringerung der Transportkapazitäten der Strecken mit...

Leider nichts Neues von der Ottobahn aber die Bögl-Bahn könnte eventuell nach Bayern kommen. Finde das interessant das die Firma Max Bögl den Umweg über China gehen musste um überhaupt Ernst genommen zu werden. Dieser Herr Soeder kann sogar Öko-Bullshit-Bingo. Vielleicht wird aus dem mal was.

Ich packs mal hier mit rein. Sind zwar nur 8 Minuten aber Hyperloop wird hier ziemlich durch den Kakao gezogen. Der Herr Siefkes gibt hier eindeutig ein Signal das dies nur Blödsinn ist. Hört man sich dagegen den Dummschwatz von diesem Techno-Hipster aus München an, dann kommen doch gleich Erinnerungen an einen anderen Herrn ebenfalls aus München auf. Wie war doch gleich der Name? Irgend was mit Schin.......Übrigens, gute Kommentare zu dem Video was bei solch Techno-Schmarrn nicht selbstver...

Ich hüstel hier mal kurz. Ganz am Anfang ist kurz das Mini-Muster der Ottobahn zu sehen. Der Rest des Videos behandelt aber auch nur abstruse Erfindungen. Das zuerst gezeigte Projekt erinnert mich ein wenig an den Scam vom ehemaligen Skyway-Scammer Sibirjakov das unter dem Namen läuft. Ach und eines fällt auf. Da man in Deutschland nicht zum Zuge kommt, geht man doch lieber in die UAE oder doch Amurrika?Best of ist das Beispiel der Bahn. Ja, ja mit 400 Ka Em Ha! Ein Land das es nicht mal geb...

Ich glaube der Gedanke dabei war nie ein wirkliches System selber zu bauen sondern die Idee an irgend einen Investor mit viel Geld zu verhökern. Auf dieser wurde der "Wert" des Unternehmens mit 22.5 Mio. Euro angegeben. Das wäre ein netter Gewinn für die Initiatoren wenn sie den Laden zu diesem Preis verkaufen könnten. Das man technisch überhaupt nicht in der Lage ist das System zu dem Preis wie versprochen zu erstellen war eigentlich schon vorher klar. Man hatte eigentlich nur die Idee un...

Die Spaßvögel von Nevomo hatte ich hier schon vor längerer Zeit vorgestellt. Im Prinzip soll das wohl die Arme-Leute-Version vom Maglev sein. Bahnen mit Linearmotor zu betreiben ist nicht neu und wird auch in der Realität schon seit einiger Zeit vor allem in U-Bahnen praktiziert. Nevomo selber hat einen deutlich besseren PR-Auftritt als die Otto-Scammer oder auch Unitsky. Deren abgehobene Versprechungen bringen sie natürlich gewaltig in Zugzwang und kann den Zirkus schnell beenden. Immerhin...

Die Spaßvögel von Nevomo hatte ich hier schon vor längerer Zeit vorgestellt. Im Prinzip soll das wohl die Arme-Leute-Version vom Maglev sein. Bahnen mit Linearmotor zu betreiben ist nicht neu und wird auch in der Realität schon seit einiger Zeit vor allem in U-Bahnen praktiziert. Nevomo selber hat einen deutlich besseren PR-Auftritt als die Otto-Scammer oder auch Unitsky. Deren abgehobene Versprechungen bringen sie natürlich gewaltig in Zugzwang und kann den Zirkus schnell beenden. Immerhin...

Ottoscam ist jetzt 4 Jahre alt geworden. Wenn das mal kein Grund zum Feiern ist.Etwas Fortschritt gibt es auch. Die beiden Tratschen da rum wie 2 Verkäufer beim Teleshopping. Angeblich gibt es noch Pläne mit der Teststrecke .........große Pläne!

So, nun habe ich den ultimativen Input bekommen wie man der Ottobahn Konkurrenz macht.][/url]

Blick über den Tellerrand:Hier ist ein Schweizer-Projekt für Fahrradschnellwege in 5m Höhe. Durch die im Geländer integrierten Solarpanels kann auch noch viel Strom erzeugt werden. Modulare Bauweise. Technik scheint beherrschbar zu sein, wie sich die Firma finanziert ist nicht auf den ersten Blick ersichtlich. Jedenfalls sind ähnliche Strecken wie bei der Ottobahn denkbar, wenn auch nicht mit 60 km/h, so doch etwa halb so schnell. Allerdings würde ein Latte Macchiato in der Flaschenhalteru...

und wo ich jetzt noch schmunzeln musste: die Kommentare unter diesem Video (leider werden von den angeblichen 6 nur 3 angezeigt und nur, wenn ich die Sortierung auf "Neueste zuerst" umschalte: ist echt ein Unitsky-Fan über die "Kopie" aus München sauer und bekommt eine Antwort vom Can-Do!

Das senkrechte Hochziehen der Kabine mit Passagier über mehrere Meter ohne Kran und Gegengewicht wie beim Aufzug ist keinesfalls problemlos realisierbar. Was mit einem Model einfach erscheint, ist in der Realität nahezu unmöglich.Einen Wolf im Kolosseum in einem Holzkäfigaufzug ohne Gegenwicht mittels Flaschenzügen mehrere Meter senkrecht nach oben zu ziehen, war mit viel Aufwand verbunden.

Ja, das kann nicht funktionieren. Im Model werden nur stationäre Gondeln an Vierkantrohren und Scherenauszügen herabgelassen. Mit abseilen klappt das nicht. Abseilen ist kompliziert.

Im Büro stehen die Stützen alle 3 m.

36 m Teststrcke gibt es werden es wohl nicht werden. Auf längeren Strecken sollen 120 km/h oder mehr erreicht werden. Im Model wird die Gondel an teleskopierbaren Rohren herabgelassen und hat einen Sensor der das Herablassen stoppt. Wenn es unten nicht frei wird, bleibt man also oben längere Zeit hängen.