Faszination Auto

@Tireachan
Ich finde das Interieur bei MB zunehmend langweilig

@Geisonik
die Orientieren sich halt an ihrer S-Klasse ;)
das ganze Holz Dekor was ich bis jetzt gesehen habe brauch ich auch nicht
und Emotionen werden anders geweckt.
Aber das will man vllt. auch nicht

@Tireachan
Ja das stimmt.
Aber das ein einer Linie Designt, ob Holz oder nicht Holz, das gefällt mir nicht so.
Da liegt Audi, VW, BMW deutlich vorn bei mir...

@Geisonik
jeder hat halt ein anderes Konzept für einen aufgeräumten Innenraum ;)

@Tireachan
Ja das stimmt.

Dennoch fällt ein MB nicht gleich raus.
Denn wer schon mal MB gefahren ist, weiß warum MB auch etwas höhere Preise verlangt als viele der Konkurrenten.

@Geisonik

ich machs trotzdem also nicht böse gemeint :D

ja aus nem 4 Zylinder kann man nicht viel rausholen aber so wie beim s3 und Golf gti/r finde ich gut :)

@Geisonik

ich finde das Innenraum Design bei MB auch zunehmend mieser. Obwohl es mir bei der neuen S Klasse gefällt und bei der C Klasse so naja.
Holz mag ich wiederum sehr gerne.

Geisonik schrieb:Denn wer schon mal MB gefahren ist, weiß warum MB auch etwas höhere Preise verlangt als viele der Konkurrenten.

Ja absolut. Selbst bei den alten MB merkt man einfach deutlich, dass da ein höheres Maß an Qualität drin steckt, in allen Einzelheiten.
Bei den neueren Modellen kann ich nicht mitreden.

suffel schrieb:ja aus nem 4 Zylinder kann man nicht viel rausholen

ist das so???

gibt ne menge motoren (i4, b4, r) die ohne jegliche aufladung auf weit über 200ps kommen/kamen ;)

Honda Civic Type-R 2,0l/200 PS oder S2000, 241 PS, Toyota GT-86 usw.
Und für Rennzwecke geht das auch mit 'nem 1300er Polo.

'back pages' 2005 Kyffhäuser Bergrennen, Peter Naumann, Gr. H bis 1300 cc winner

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geil. Das macht sicher Spaß auf der Strecke.

@Corellian

hast du wieder nicht richtig gelesen meister :P:

die aussage bezog sich auf den sound nicht auf die leistung :Y:

:bier:

suffel schrieb:aber so wie beim s3 und Golf gti/r finde ich gut

ist dafür dann der 4 cylinder verantwortlich?
sicherlich nicht ...

@Corellian

ne die kollegen die die aga entwickelt haben :)

dennoch is der sound eines 4 zylinders nicht mega geil :D

@suffel

suffel schrieb:dennoch is der sound eines 4 zylinders nicht mega geil :D

Aufgebohrter Rasenmähermotor :P:

@Tireachan

aber 6 oder 8 zylinder gibts nur wenn du preislich ne kategorie höher gehst :N:

ich bin immer noch dafür das der 6 zylinder zurück ins haus VW kommt und der in den schönen golf R´s den ttrs und dem s3 verbaut wird :Y:

suffel schrieb:dennoch is der sound eines 4 zylinders nicht mega geil :D

Doch. Der hier schon.

BMW M3 E30 Special - Rallye Sulinger Land 2012 [HD]

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@suffel
ein 5-Zylinder reicht auch ;)

@kuehlwaldo

nein :D

@Tireachan

ja den will audi doch auch abschaffen -.-

weißt du das nervt mich total ! alle hersteller bewerben ihre autos mit dem kack spritverbrauch
"nur 5,6l auf 100km" ...."uuuh wir nur 5,3l auf 100km" und das geht zu lasten der motoren

1. sind diese spritangaben total sinnfrei wenn ich nen gti kaufe und mir der verkäufer sagt "ja der brauch auch nur 6,9l auf 100km" dann sag ich dem der soll sich da rein setzen, den s modus reinknallen und dann mal 3 stunden wie ne gesenkte sau fahren, DANN gucken wir mal wie viel die karre wirklich verbraucht !

die motoren sollen immer kleiner werden, bei gleicher oder höherer leistung und dann auch noch sprit sparsam wtf wo kommen wir dahin ?

die sollen kein 4 zylinder mit nem großen turbo bauen, die sollen ein großen 6zylinder mit nem großen turbo bauen !

ich will kein werbeslogan "golf R nur 6l auf 100km" ich will "golf R nur 6 sekunden von 0-150"

:nerv:

@suffel
das ist halt der Downsizing Wahn

Den Spritverbrauch kann man doch nicht ernst nehmen, da der auch nur unter Idealbedingungen getestet wird

so @suffel , dann zählen wir mal 1 & 1 zusammen, oke!?

suffel schrieb:ja aus nem 4 Zylinder kann man nicht viel rausholen aber so wie beim s3 und Golf gti/r finde ich gut :)

so ne aussage ist nicht aussagekräftig.

wenn ich darauf folgendes behaupte:

Corellian schrieb:gibt ne menge motoren (i4, b4, r) die ohne jegliche aufladung auf weit über 200ps kommen/kamen ;)

... dann hat das nichts damit zu tun, dass ich "wieder" ( :ask: ) nicht richtig gelesen habe, sondern implizieren möchte, dass jene aggregate - gerade bei 4 cyl. ice´s - einen anderen sound/besseren produzieren werden! (aber vllt. habe ich da "zuviel" vorausgedacht/-erwartet ;))

wieso? weil ein turbomotor darauf ausgelegt ist, soviel wie möglich von der abgasenthalpie & der pulsenergie bzw. -geschwindigkeit des abgases nach verlassen der brennkammer zu verwerten.

folge ist, dass ein turbomotor mit einer aufwendiger konstruierten aga herkommen muss, um mit einem n/a pendant soundtechnisch "gleichzuziehen"!