A321 Metrojet abgestürzt

Anaximander schrieb:In dem angebl. Bekennerschreiben von ISIS ist (im Gegensatz zu einigen dt. Mediendarstellungen, z.B. bei ntv) keine Rede von einem Abschuss, sondern da steht "able to down", also das würde eine Bombe nicht ausschließen. Auf dem Video ist ebenfalls keine Rakete zu sehen, sondern nur eine Explosion.

Die Tatsache dass der IS ein Bekennerschreiben veröffentlicht hat, lässt vermuten, dass die Terroristen durchaus in den Fall involviert sind. Die Terrorgruppe würde sich wohl kaum zu derartigen Großereignissen bekennen, wenn sich dies im Nachhinein als plumpe Propagandalüge herausstellen würde. Die Glaubwürdigkeit der Dschihadisten steht dabei auf dem Spiel. Eine Fälschung der Selbstbezichtigung des IS ist ebenfalls nahezu ausgeschlossen. Die Terroristen hätten längst über die sozialen Netzwerke reagieren und dementieren können, irgendetwas damit zu tun zu haben.

At a news conference in Moscow, the deputy director of the airline, which was renamed as Metrojet, ruled out a technical fault and pilot error.

Kommt mir in den Sinn: es könnte ja sogar sein, dass Metrojet tatsächlich keine Schuld trifft und die gar nicht "wussten", dass ihre A321 je an einem Tailstrike gelitten hatte. Text

Am 27. Mai 1997 erfolgte die Auslieferung an das US-amerikanische Flugzeug-Leasingunternehmen International Lease Finance Corporation (ILFC); es wurde von der libanesischen Fluggesellschaft Middle East Airlines (MEA) mit dem Kennzeichen F-OHMP geleast. Im Mai 2003 erfolgte die Rückgabe an die ILFC. Von Juni 2003 bis Dezember 2006 mietete die türkische Onur Air das Flugzeug mit dem Kennzeichen TC-OAE. Vom 30. November 2007 bis 24. Januar 2008 vermietete Onur Air den Airbus weiter an Saudi Arabian Airlines und betrieb ihn anschließend wieder selbst. Im Frühjahr 2012 gab Onur Air die Maschine an die ILFC zurück. Ab 30. März 2012 mietete die Kogalymavia das Flugzeug. Am 30. April 2012 verkaufte ILFC das Flugzeug an das niederländische Flugzeug-Leasingunternehmen AerCap und Kogalymavia nutze den Airbus weiterhin. Zum 1. Mai 2012 ging die Nutzung von Kogalymavia auf das Tochterunternehmen MetroJet über. Das mit zwei Triebwerken vom Typ IAE V2533-A5 ausgerüstete Flugzeug trug das Luftfahrzeugkennzeichen EI-ETJ.

AnkH_82 schrieb:Oder aber, die Bombe war "auf Mann" im Flieger...

geisterfrei schrieb:Als ob es den IS interessiert, für wie seriös ihn die "Ungläubigen" halten.

Sie schreiben sich das auf die Fahne, um ihre Kampfkraft und ihre Bedrohlichkeit zu verdeutlichen.

Anaximander schrieb:Genau so könnte man argumentieren, es wäre der ägyptischen Regierung lieber, dass es kein Anschlag wäre, da doch die Tourismuszahlen, die ein wichtiger Wirtschaftsfaktor sind, einbrechen könnten.

Laut dem BBC Artikel war der Tailstrike bekannt (man kann das ja auch im Internet nachlesen).

Wenn die Fluggesellschaft eine technische Ursache ausschließt, und nachher stellt sich raus, das war es doch, wäre dies langfristig für die Reputation noch weniger gut:

Flugzeugabsturz: Russische Airline schließt technischen Defekt aus

Der Absturz der russischen Passagiermaschine mit 224 Menschen an Bord über der Halbinsel Sinai in Ägypten ist der Fluggesellschaft zufolge von einer "mechanischen Einwirkung" ausgelöst worden.

"Die einzige erklärbare Ursache wäre eine mechanische Einwirkung auf das Flugzeug", sagte Kolavia-Vizechef Alexander Smirnow am Montag in Moskau. Details nannte er nicht.

Russische Ermittler, die derzeit in Ägypten den Absturz untersuchen, schlossen am Montag aus, dass die Maschine von außen getroffen wurde.

Kremlsprecher Dmitri Peskow warnte am Montag vor verfrühten Schlussfolgerungen. Keine Version sei ausgeschlossen – "vom Terrorakt bis zum Unfall". "Man muss die ersten Untersuchungsergebnisse abwarten", betonte er.

Die Crew habe keinen Notruf abgesetzt, sagte Smirnow. "Offenbar war die Mannschaft zum Zeitpunkt der Katastrophe bereits vollständig arbeitsunfähig", meinte er.

hyetometer schrieb:Wäre da nicht das technische Versagen das kleinere Übel?