Germanwings-Maschine mit 150 Menschen in Südfrankreich abgestürzt

Hätte der Kopilot Andreas Lubitz die Flughöhe der Germanwings-Maschine erstmals über Deutschland und nicht über Frankreich manipuliert, würden 149 Menschen heute womöglich noch leben. Das hängt nach Recherchen der Frankfurter Allgemeinen Sonntagszeitung mit einem technischen Detail zusammen, das bisher nicht aufgefallen ist.

Die Deutsche Flugsicherung nutzt ein Radarsystem, das einen Alarm anzeigt, wenn der Pilot eine andere Flughöhe auswählt als die vom Fluglotsen vorgegebene. Lubitz hatte das auf dem Hinflug von Düsseldorf nach Barcelona im französischen Luftraum mehrfach getan. Die französische Flugsicherung übersah es, weil ihr Radarsystem den Lotsen nicht alarmiert. Auf dem Rückflug dann änderte Lubitz die Flughöhe dauerhaft auf 100 Fuß. Das führte zur Katastrophe.
http://www.faz.net/aktuell/gesellschaft/absturz-in-den-alpen/mit-mehr-technik-haette-der-todesflug-verhindert-werden-koennen-13584575.html

FadingScreams schrieb:Hätte der Kopilot Andreas Lubitz die Flughöhe der Germanwings-Maschine erstmals über Deutschland und nicht über Frankreich manipuliert, würden 149 Menschen heute womöglich noch leben.

Nach Germanwings-Katastrophe Lufthansa-Chef Spohr regt unangemeldete Pilotenchecks an

Könnten unangemeldete Kontrollen unter Piloten die Sicherheit von Passagierflügen erhöhen? Lufthansa-Chef Carsten Spohr findet ja. Die im April gegründete Taskforce solle dies daher überprüfen.

http://www.stern.de/gesundheit/lufthansa-chef-carsten-spohr-schlaegt-unangemeldete-pilotenchecks-vor-2195894.html

Paris– Jetzt wird gegen die Lufthansa ermittelt!
Drei Untersuchungsrichter würden in Marseille die Ermittlungen wegen fahrlässiger Tötung übernehmen, teilte der Präsident der Opfervereinigung Fenvac, Stéphane Gicquel, am Abend in Paris mit.
Die richterliche Untersuchung solle „die Frage nach der fahrlässigen Tötung stellen und, ganz klar, nach Fehlern oder Versäumnissen bei der Feststellung des Gesundheitszustandes” von Co-Pilot Andreas Lubitz „durch die Fluggesellschaft Lufthansa”, sagte Gicquel weiter.

Die Untersuchungsrichter sollen herausfinden, ob es „Fehler bei der medizinischen Betreuung” des Co-Piloten gegeben habe. Bisher hatte Staatsanwalt Brice Robin wegen fahrlässiger Tötung in Marseille selbst ermittelt.
Der Germanwings-Muttergesellschaft Lufthansa war nach dem Unglück vorgehalten worden, den Co-Piloten womöglich nicht ausreichend medizinisch überprüft zu haben. So wurde die Frage gestellt, warum Lufthansa-Medizinern Lubitz während seiner Ausbildung 2009 für flugtauglich erklärt hätten, obwohl bekannt gewesen sei, dass er weiterhin psychologisch behandelt werden müsse.

Der Chefermittler betonte, dass die weiteren Ermittlungen den bisherigen Stand erhärtet hätten. Lubitz hat demnach den Absturz mit 150 Toten absichtlich herbeigeführt!
Der Staatsanwalt wiederholte, dass Lubitz im Internet zu Selbstmord recherchiert habe – und wie man eine Cockpit-Tür verriegelt. Lubitz habe Angst gehabt, dass seine Depression wieder ausbricht und er deswegen nicht mehr fliegen könne. Insgesamt hätte Lubitz 48 Ärzte kontaktiert.
Der Presse teilte Robin weiter mit, dass er eine toxikologische Untersuchung der Überreste des Co-Piloten angeordnet habe. Das Ergebnis liegt noch nicht vor.

Zuvor hatten sich etwa 200 Angehörige von Opfern mit Brice Robin in Paris getroffen.
Unter den Anwesenden waren nur wenige Deutsche, teilte Anwalt Peter Kortas mit. Er vertritt zusammen mit seinem Kollegen Elmar Giemulla deutsche Opfer. Dies hänge wohl mit der Rückführung der sterblichen Überreste der Opfer nach Deutschland zusammen.
Bei dem Gespräch mit den Hinterbliebenen ging es unter anderem um die Überführung der Toten und die Rückgabe der persönlichen Gegenstände.

Die ersten 44 Särge mit den sterblichen Überresten von Opfern waren am Dienstagabend von Marseille nach Düsseldorf geflogen worden. Unter den ersten überführten Leichen befanden sich die 16 Schüler und zwei Lehrerinnen aus Haltern, die auf dem Rückflug von einem Schüleraustausch waren, als die Maschine auf dem Weg von Barcelona nach Düsseldorf am 24. März abstürzte.
Am Freitagnachmittag wird laut dpa das erste Opfer aus Haltern zu Grabe getragen. Nach und nach sollen in den kommenden zwei Wochen die sterblichen Überreste beigesetzt werden. Fünf Schüler sollen am Rande einer Gedenkstätte auf dem städtischen Friedhof beerdigt werden, die zur Zeit entsteht.
Die sterblichen Überreste weiterer Opfer sollen bis Ende des Monats überführt werden. Etwa 30 Särge sollen am Montag von Marseille nach Barcelona geflogen werden.

Die Maschine der Lufthansa-Tochter Germanwings war am 24. März auf dem Weg von Barcelona nach Düsseldorf in den französischen Alpen zerschellt. Alle 150 Insassen kamen ums Leben, darunter 72 Deutsche. Den Ermittlungen zufolge hatte Copilot Andreas L., der schon länger unter Depressionen litt, den Airbus in den französischen Alpen absichtlich abstürzen lassen. Den Flugkapitän hatte Lubitz zuvor aus dem Cockpit ausgesperrt.
Als die Maschine in Barcelona gestartet war, war sie laut Robin in einem technisch einwandfreien Zustand.

Paris – Der Copilot der abgestürzten Germanwings-Maschine war nach Angaben des zuständigen französischen Staatsanwalts zum Zeitpunkt des Unglücks flugunfähig.
Andreas Lubitz sei niedergeschlagen, instabil und psychisch krank gewesen, sagte Brice Robin. Er sei nicht mehr in der Lage gewesen, ein Flugzeug zu fliegen. Er hatte auch Angst vor dem Verlust seiner Sehkraft. Der Staatsanwalt kündigte Ermittlungen auch gegen Lufthansa und Germanwings an. Vor der Pressekonferenz hatte Robin mehrere Stunden lang Angehörige der Opfer in Paris über den Stand der Ermittlungen informiert.