Germanwings-Maschine mit 150 Menschen in Südfrankreich abgestürzt

Der Flugdatenschreiber (engl. flight data recorder, FDR) bzw. auch digitale Flugdatenschreiber (engl. digital flight data recorder, DFDR) zeichnet je nach Technik einige wenige bis über hundert Flugparameter wie Höhe, Geschwindigkeit, Kurs, Neigungswinkel der Maschine, Ruder- und Klappenstellungen sowie Triebwerksparameter auf. Dazu werden Speichermedien (Magnetbänder oder Halbleiterspeicher) genutzt, die genug Kapazität haben, um die Daten ausreichend lange aufzuzeichnen. Danach werden die ältesten Datensätze überschrieben. Die einzelnen Parameter sind im EUROCAE-Dokument ED 112 aufgeführt.

....

Der Stimmenrekorder (engl. Cockpit Voice Recorder, CVR) zeichnet fortlaufend die letzten 30 bis 120[3] Minuten in einer Endlosschleife auf. Die Aufzeichnung muss automatisch beginnen, bevor sich das Flugzeug mit eigener Motorleistung fortbewegt, und ohne Unterbrechung dauern, bis die Piloten das Flugzeug verlassen. Dabei werden Daten bezogen auf eine Zeitskala auf einem Magnetband oder einem Halbleiterspeicher, je nach Ausführung, gespeichert.[4]

Cockpit Voice Recorder (CVR) zeichnen in der Regel den gesamten Sprechfunkverkehr vom oder zum Cockpit, die im Cockpit entstehenden Hintergrundgeräusche (von Schaltern und Hebeln) sowie ohne Unterbrechung alle Signale von jedem benutzten Mikrofon, ob am Kopfhörer angebaut oder bei Notfällen auch über das Maskenmikrofon, die Gespräche der Flugbesatzungsmitglieder im Cockpit, die über die Gegensprechanlagen geführt werden, andere Signale zur Identifizierung der Navigationsgeräte und der Anflughilfen, sowie akustische Störmeldungen, die über den Kopfhörer oder den Lautsprecher übertragen werden, auf. Auch die Ansagen der Flugbesatzungsmitglieder im Cockpit, die über die Kabinen-Lautsprecheranlage in den Passagierbereich erfolgen, werden gespeichert.

Der Stimmenrekorder spielt oft eine entscheidende Rolle, wenn es um Fehler der Besatzung als Ursache eines Flugunfalls geht. So kann zum Beispiel auch herausgefunden werden, ob Alarmfunktionen aktiv waren oder nicht funktionierten, und eine Spektralanalyse der Hintergrundgeräusche kann Hinweise auf die Triebwerksfunktion liefern.

Wikipedia: Flugschreiber

Wünschenswert ist natürlich, dass man beides hat, um eine vernünftige Aufklärung zu betreiben. Jedes einzelne für sich genommen, gibt aber schon eine gute Tendenz, ob technischer Defekt oder menschliches Versagen.

@hyetometer

Der CVR wurde schnell gefunden, die Techniker konnten die Audiodateien schnell aufbereiten.

Die Soundqualität scheint hervorragend zu sein, die Beweislast erdrückend.

Deshalb ging es so schnell.

Klar, mit dem FDR zusammen können sie einzelne Klickgeräusche den exakten Schaltern zuordnen, aber an der Schuldfrage wird das nix mehr ändern.

Kann mir jemand sagen ob man online nochmal alle pk's von robin und Spohr schauen kann? Also alle seit Dienstag. Danke

Tenzin schrieb:Nur was ich nicht verstehe... wieso hat die Besatzung per Telefon keinen Notfall gemeldet? Oder haben Airbusse keine Notfalltelefone ausserhalb des Cockpits?

Anscheinend gibt es diese Option nicht. Und dieser Vorschlag wurde hier allen ernstes als sinnfrei beurteilt. Frag @obskur

@hyetometer

hyetometer schrieb: Das ist nicht wie am Telefon, dass man klare Worte verstehen kann.

Hm, nochmal:

https://www.youtube.com/watch?v=dECGdik7O8A

Hörs dir mal an. Das war vor ca. 10 Jahren, und kein Airbus.

Allzuviel dürfte sich an der akustischen Qualität nich verschlechtert haben, bis heute. Man hört da *Alles*. Und Experten können auch recht genau interpretieren, was da vorgeht.

So, whats your point?

Auch ohne FDR gibt der VCR schon ne Menge her.

Also bei 9/11 Dokus sah man wie die Stewards per Telefon an der Bordküche zum Boden anriefen....

@Freealuhüte
Na dann bin ich ja beruhigt, dass es so schnell aufgeklärt wurde.

@nickyh333

Flugzeugabsturz: PK der Staatsanwaltschaft zum Stand der Ermittlungen am 26.03.2015

Externer Inhalt
Durch das Abspielen werden Daten an Youtube übermittelt und ggf. Cookies gesetzt.

@Hanfried
Ich auch. Gar nicht auszumalen, wenn die gezögert hätten, und den VT Spinnern noch Gelegenheit gegeben hätten ihr Gift zu verbreiten.

@Zz-Jones
...meinst Du nicht, dass es da gewisse Übereinstimmungen gibt, um es vorsichtig auszudrücken?

@bavi
Danke für deine Antwort.

Es macht mich nachdenklich.
Es wäre durchaus möglich, dass der FDR durch Wirkung von physikalischen Kräften zerstört wurde ... und nie gefunden wird, somit wären Tür und Tor für die VT-er geöffnet.
Hoffentlich wird der FDR gefunden.

Alle Achtung an die beteiligten Personen vor Ort.

@Freealuhüte
Bin doch immer wieder froh, von solchen Leuten wie Dir aufgeklärt zu werden.

Freut mich ;)

Der Dank spornt mich immer weiter an. Zu viele verwirrte Gestalten da draußen brauchen diese Aufklärung.

@bavi

ja hm nochmal
du setzt voraus, dass eine parkende, dann startende Bombardier im Cockpit die gleiche Geräuschkulisse hat wie ein fliegender A320.

Wurde hier schon angesprochen, dass Herr L. das Ganze sogar irgendwie "angekündigt" hat? Hat wohl eine Ex der Bild erzählt....
Hach komm ich mir vor, wie so ne Tratsche. Mal gucken, inwiefern das bestätigt wird.

Dann frag ich mich auch, warum sie so akribisch nach nem Abschiedsbrief suchen. Dass der "richtige" Moment für ihn kam, war ja nicht zu 100% vorherzusehen oder?

Komischerweise sind die VT'ler die, die alles glauben, die Bücher ausm Kopp Verlag für bare Münze halten, hinter allem die NSA vermuten, und die abstrusesten Theorien verbreiten.

Naja, wie dem auch sei, Prost.

@BirneMaja


Der Bild erzählt...das reicht ja schon.

@ISF
Deswegen ist es nicht zwingend unwahr, höchstens aufgebauscht. Mal schauen :)

@Freealuhüte
Ist das etwa nicht so??????????
;-)