Mir scheint, bei Skyway fehlt es an geschäftlichen News. Die Reisen des Anatoly brachten offenbar nicht zählbares, so dass der Segler und auch Gubsch nur noch Belangloses veröffentlichen.
Was haben die Grundbuchauszüge zu tun mit der technischen Glaubwürdigkeit des Systems?
Sky Way Technologies Co. ist neu auch Mitglied des UITP, des Internationalen Verband für öffentliches Verkehrswesen. Die Mitgliedschaft gibt’s ab 1‘591 Euro, sagt aber nichts aus.
Was verbindet DEBOLON DESSAUER BODENBELÄGE GmbH & Co.KG mit dem Halbleiterhersteller NXP Semiconductors? Richtig, beides Mitglieder im UITP!
http://www.uitp.org/all-members (Archiv-Version vom 16.03.2018)Lustig ich das vom Segler verlinkte Video youtube.com/watch?v=CK5pblF6_yU
Bei 2:25 erklärt Anatoly seinen Kritikern, wie der Unibus auf der ersten Hälfte einer Strecke von 500 bis 1000 Meter und 15 bis 20 Meter Durchhang mit Hilfe der Gravitation auf 100 bis 120 km/h beschleunigt - und dann mit diesem Schwung und minimalen Antrieb wieder in die nächste Station fährt.
:)Das wäre doch ein System, das man im Eco-Park zeigen könnte!
Herkömmliche Seilbahnen sind schwenkbar aufgehängt, damit der Boden in der Kabine waagrecht bleibt, wenn das Seil ab- oder aufwärts verläuft. Wie ist das im Unibus gelöst? Ein Gefühl wie auf einer Achterbahn, aber stehend...
Wie verhält sich eigentlich das System, wenn die beiden Stationen nicht auf gleicher Höhe sind?
Kein Wunder, dass Anatoly noch nirgends sein System verkaufen konnte.
AvB schrieb:So Ihr lieben Neider, Hater und Gewohnheitsskeptiker, jetzt bald wird C.S. seine Genugtuung bekommen und Euch den Marsch blasen. Hat er jedenfalls angekündigt.
