Was geschah mit Flug MH370?

@lullaby69

lullaby69 schrieb:Dann wäre es schon ein Fakt, der die Untersuchung der Flugroute betrifft.

Sehe ich auch so. Wurde auch vor ca. 1h von David Soucie auf CNN kritisiert.

lullaby69 schrieb:Dann wäre es schon ein Fakt, der die Untersuchung der Flugroute betrifft.

Tja, aber was hat ein Handy des Co-Piloten mit dem Flugzeug als solches zu tun ? Glaubst Du wirklich die Malaysier schreiben in ihren Bericht das das Einloggen des Handys des Co-Piloten auf einen Sendemast DER Beweis ist das MH370 tatsächlich in der Strasse von Malakka war ?

Was ist wenn der Anwalt der Angehörigen (der argumentiert das MH370 überhaupt nicht abgestürzt ist weil die Angehörigen das nicht glauben können/wollen/müssen) vor Gericht behauptet das Handy des Co-Piloten war nie an Bord sondern jemand anderes am Boden hat das mal angemacht und dann wieder aus ? Was soll Malaysia dann sagen ? Stimmt nicht ? Okay, Beweise ? Keine, denn MH370 ist unauffindbar und das Handy des Co-Piloten ebenfalls.

Was wäre wenn INMARSAT endlich zugiebt..... 'wir haben eine neue Methode versucht, klappt nicht'

lullaby69 schrieb:Was wäre wenn INMARSAT endlich zugiebt..... 'wir haben eine neue Methode versucht, klappt nicht'

Die INMARSAT-Daten sind ein Beweismittel. Deshalb stehen die Untersuchungsergebnisse von INMARSAT auch im Voruntersuchungsbericht. Das ist aus Sicht der Malaysier ein FAKT und keine Vermutung.
Sollten die INMARSAT-Daten falsch sein wird das Malaysia hunderte Millionen Dollar kosten. Die INMARSAT-Daten können und dürfen nicht mehr falsch sein und sie sind es auch nicht, da kannst du ganz sicher sein. So ein Risiko wird Malaysia niemals eingehen. Wenn die Malaysier nicht überzeugt sind von den INMARSAT-Daten dann wäre der Voruntersuchungsbericht nur 3 Seiten lang, aber es sind 5 :-).

DearMRHazzard schrieb:Die INMARSAT-Daten sind ein Beweismittel. Deshalb stehen die Untersuchungsergebnisse von INMARSAT auch im Voruntersuchungsbericht.

Naja, als diese Inmarsat-Story rauskam wurde mehrmals auf CNN von Experten erwähnt, dass diese Daten vor Gericht keine Chance hätten. Also Beweismittel und Fakt sieht für mich anders aus.

DearMRHazzard schrieb:da kannst du ganz sicher sein.

Der ist geil.

Und, was wäre wenn sie nicht stimmen? Dann übernehmen die die Versicherungsauszahlungen.


UND, niemals sicher sein. Ausser beim Tod.

Millionen an Euros, das kratz heute keine Reierung mehr.
Da fehlen mehr als 3 Nullen, bevor es kratz.

catgroove schrieb:Naja, als diese Inmarsat-Story rauskam wurde mehrmals auf CNN von Experten erwähnt, dass diese Daten vor Gericht keine Chance hätten.

JETZT schon. Nehmen wir an MH370 liegt im Golf von Bengalen und nicht vor Australien dann werden die Angehörigen zu Recht Malaysia verklagen mit der Begründung Malaysia hätte fahrlässig gehandelt die Wahrheit über den Verbleib der vermissten Angehörigen nicht aufzuklären. Das wird viele Millionen Dollar Schmerzensgeld kosten.

Dieser Voruntersuchungsbericht ist juristisch verwertbar vor Gericht.

Was glaubst Du warum Malaysia kein Interesse zeigt an der Golf von Bengalen-Story von Georesonanz ? MH370 darf nicht mehr im Golf von Bengalen liegen sondern nur noch vor Australien oder sonst nirgendwo.

Wurde das schon gepostet?

Read the full transcript of the communication:

12:25:53 (MAS 370) Delivery MAS 370, good morning.
12:26:02 (ATC) MAS 370 standby and Malaysia Six is cleared to Frankfurt via AGOSA Alpha Departure six thousand feet squawk two one zero six [squawk refers to a transponder code assigned to a departing flight by air traffic controllers].
12:26:19 (ATC) ... MAS 370 request level.
12:26:21 (MAS 370) MAS 370, we are ready. Requesting flight level three five zero to Beijing.
12:26:39 (ATC) MAS 370 is cleared to Beijing via PIBOS A departure six thousand feet squawk two one five seven.
12:26:45 (MAS 370) Beijing PIBOS A six thousand squawk two one five seven, MAS 370. Thank you.
12:26:53 (ATC) MAS 370, welcome over to ground.
12:26:55 (MAS 370) Good day.
12:27:27 (MAS 370) Ground MAS 370 good morning, charlie one requesting push and start.
12:27:34 (ATC) MAS 370 Lumpur Ground, morning, push back and start approved runway 32 right exit via Sierra four.
12:27:40 (MAS 370) Push back and start approved 32 right exit via Sierra four POB 239 Mike Romeo Oscar.
12:27:45 (ATC) Copied.
12:32:13 (MAS 370) MAS 377 request taxi.
12:32:26 (ATC) MAS 37..... (garbled) ... standard route. Hold short Bravo.
12:32:30 (MAS 370) Ground, MAS 370. You are unreadable. Say again.
12:32:38 (ATC) MAS 370 taxi to holding point Alfa 11 Runway 32 right via standard route. Hold short of Bravo.
12:32:42 (MAS 370) Alfa 11 standard route, hold short Bravo MAS 370.
12:35:53 (ATC) MAS 370 Tower.
12:36:19 (ATC) (garbled) ... Tower ... (garbled)
(MAS 370) 1188 MAS 370, thank you.
12:36:30 (MAS 370) Tower MAS 370, morning.
12:36:38 (ATC) MAS 370, good morning. Lumpur Tower. Holding point... (garbled)... 10 32 Right.
12:36:50 (MAS 370) Alfa 10 MAS 370.
12:38:43 (ATC) 370 line up 32 Right Alfa 10.
(MAS 370) Line up 32 Right Alfa 10 MAS370.
12:40:38 (ATC) 370 32 Right, cleared for take-off. Good night.
(MAS 370) 32 Right, cleared for take-off MAS 370. Thank you. Bye.
The plane takes off at 12:41 am, and by 12:46 am passes from ground ATC to outbound radar control.
12:42:05 (MAS 370) Departure Malaysian three seven zero.
12:42:10 (ATC) Malaysian three seven zero selamat pagi [good morning] identified. Climb flight level one eight zero cancel SID turn right direct to IGARI.
12:42:48 (MAS 370) OK level one eight zero direct IGARI Malaysian one err three seven zero
12:42:52 (ATC) Malaysian three seven zero contact Lumpur Radar one three two six. Good night.
(MAS 370) Night one three two six. Malaysian three seven zero.
12:46:51 (MAS 370) Lumpur Control, Malaysian three seven zero.
12:46:51 (ATC) Malaysian three seven zero, Lumpur Radar, good morning. Climb flight level two five zero.
12:46:54 (MAS 370) Morning, level two five zero, Malaysian three seven zero.
12:50:06 (ATC) Malaysian three seven zero, climb flight level three five zero.
12:50:09 (MAS 370) Flight level three five zero, Malaysian three seven zero.
01:01:14 (MAS 370) Malaysian three seven zero, maintaining level three five zero.
01:01:19 (ATC) Malaysian three seven zero.
The last transmission by the plane's Aircraft Communications Addressing and Reporting System (ACARS), which relays key information on the plane's mechanical condition every 30 minutes, takes place at 1:07am.
01:07:55 (MAS 370) Malaysian... three seven zero maintaining level three five zero.
01:08:00 (ATC) Malaysian three seven zero.
01:19:24 (ATC) Malaysian three seven zero contact Ho Chi Minh 120 decimal nine. Good night.
01:19:29 (MAS 370) Good night, Malaysian three seven zero.

The last transmission from the plane's communication transponder is at 1:21 am, and it vanishes from ATC radar at 1:30am.
http://www.abc.net.au/news/2014-04-01/malaysia-airlines-mh370-cockpit-transcript-final-words-released/5360484

lullaby69 schrieb:Der ist geil.

Sorry, das ist nicht meine Meinung sondern die Meinung Malaysias. Nicht falsch verstehen, ich kann mir kein Urteil erlauben über die INMARSAT-DATEN weil ich sie nicht verstehe. Ich kann nur aus den geschaffenen Tatsachen schlussfolgern, nicht mehr und nicht weniger.

DearMRHazzard schrieb:Was glaubst Du warum Malaysia kein Interesse zeigt an der Golf von Bengalen-Story von Georesonanz ? MH370 darf nicht mehr im Golf von Bengalen liegen sondern nur noch vor Australien oder sonst nirgendwo.

Ja, stimmt. Und gefunden wird nix.

@ >DearMRHazzard

aber warum den nicht? Was haben die den dagegen? Was ist wenn es tatsächlich da ist in Golf Bengalen? Meinst die wollen MH370 nicht finden?

Südchinesisches-Meer finde ich auch noch nicht für ausgeschlossen.
Also für mich noch immer 3 f** grosse Suchgebiete.

nicegirl schrieb:aber warum den nicht? Was haben die den dagegen? Was ist wenn es tatsächlich da ist in Golf Bengalen? Meinst die wollen MH370 nicht finden?

Natürlich will Malaysia MH370 finden. Aber nur noch vor Australien, irgendwo anders darf MH370 juristisch gesehen nun nicht mehr liegen denn die INMARSAT-Daten sind ein FAKT für Malaysia. Sollten die INMARSAT-Daten falsch sein und das kann auch bewiesen werden (und das wird es nicht weil die Rohdaten niemand je erhalten wird) dann werden 300 Angehörige viele Millionen Dollar Schmerzensgeld fordern weil Malaysia die Suche nach MH370 für die Dauer bis zum Auffinden von MH370 an einem anderem Ort behindert hat.

Kannst Du Dir ja ausrechnen was das dann alles kosten wird. Über diese Summe lachen sie dann ganz sicher nicht.

_@ DearMRHazzard

dann müssten ja andere im endefekt, das Flugzeug irgendwo dahin bringen... Verstehe eines nicht, warum die net einfach das bei golf nach gehen. Werden wir sehen ob die recht haben. Was ist wenn es dort nicht liegt?

Joa da geht dann einiges Schmerzens geld weg. Das will glaub keiner zahlen wollen!

Die bisherige Suche hat ja schon viele viele Millionen Dollar gekostet, dann noch Schmerzensgeldzahlungen weil man die Suche durch die INMARSAT-Gläubigkeit behindert hat oben drauf. Also da kommt am Ende dann sicher ein Milliardenbetrag zusammen wenn man MH370 im Golf von Bengalen findet und nicht vor Australien.

Wenn ich da noch richtig liege dann kostete jeder Tag der Suche nach MH370 bislang über 3 Millionen Dollar. Mittlerweile muss Malaysia also schon über 150 Millionen Dollar blechen und man hat immer noch nicht einmal ein Wrackteil gefunden.

@ DearMRHazzard

das ist aber viel geld.... Nur meine Frage ist, was ist wenn die es nicht vor Australien finden? Dann müsste es doch auf fallen?

nicegirl schrieb:Was ist wenn es dort nicht liegt?

MH370 liegt nicht im Golf von Bengalen sondern vor Australien ;-). Es ist völlig egal jetzt was die Wahrheit ist. Entweder MH370 wird vor Australien gefunden oder MH370 wird überhaupt nie gefunden.

Verstehst Du das nicht ?

Es hat ja seine guten Gründe warum Georesonanz an die Medien gehen musste weil dieser Firma in Malaysia niemand zuhören will und nun auch nicht mehr kann.

@DearMRHazzard

doch habe es verstanden ;-) dann bin ich mal gspannt, wann es dort gefunden wird.