Was geschah mit Flug MH370?

Wenn man es ordentlich macht, dann wird jede größere Auffälligkeit geprüft und da ist es auch egal ob man sich vorher ziemlich sicher ist ob es nur ein Stein ist.

je weiter nördlich desto interessanter...

so um den 29. Breitengrad in westlicher Richtung ist es ganz heiss.

Aktuelle Entwicklung im Suchgebiet.........


(Quelle : DearMRHazzard)

- Die SC fährt mit voller Fahrt (13 Knoten) wieder nach Süden, mit Kurs direkt auf die ATHA 370-Hotspot´s

https://www.youtube.com/watch?v=GKCpA-yLC9E (Video: Das Boot Szene)

Wird´s nochmal richtig spannend ?

@DearMRHazzard

Krass!

Die Richtung stimmt ja schon mal.

War da nicht was mit Daten verzögert auswerten? (in dem Fall könnte man ja erstmal planmäßig weitermachen, während sich jemand die Bilder genauer anschaut...)

DearMRHazzard schrieb:... - Die SC fährt mit voller Fahrt (13 Knoten) wieder nach Süden, mit Kurs direkt auf die ATHA 370-Hotspot´s ...

Vielleicht wirds ja was. Hat lange genug gedauert diese Suche.

@Anaximander
@DearMRHazzard

Ich würde auch erstmal die AUV weitersuchen lassen.

Warum?
Wenn „da unten“ nicht das Wrack von MH370 liegt, sondern irgendwas anderes (Schiffsteile, Übrrreste von Verklappungen, ...), verliert man nur wenig Zeit. In der Zwischenzeit grasen die AUV weiterhin die Gegend ab und sammeln Daten.

Auf jeden Fall bleibt es spannend und ich hoffe auf eine baldige (Erfolgs-)Meldung bei:
http://avherald.com
oder von Euch!

DearMRHazzard schrieb: Die SC fährt mit voller Fahrt (13 Knoten) wieder nach Süden, mit Kurs direkt auf die ATHA 370-Hotspot´s

Immer noch?

Aktuelle Entwicklung im Suchgebiet..........


(Quelle : DearMRHazzard)

- Die SC hat die wilde Fahrt nach Süden abgebrochen und fährt zurück nach Nordosten.

Das ist ein typisches Muster das zu beobachten ist wenn AUV´s abgesetzt werden. Auf dem Weg nach Süden werden die AUV´s über Steuerbord (rechts) abgesetzt, und auf dem Weg nach Norden erneut über Steuerbord. Dadurch fahren sie dann rechts und links vom 7.Ping-Ring weg.

Ich sehe kaum noch Hoffnung für diesen Sektor.

Die gute Nachricht ist aber : Noch ist die Suche nicht vorbei. Viele Rückschläge sind zu verkraften wenn am Ende der Erfolg steht.

Warten wir mal ab, bis die AUVs ausgesetzt sind.

@Anaximander

Hoffentlich bekommt OI das in 2 Stunden hin, dann gehe ich nämlich schlafen. Wie´s weiter geht müsst ihr dann über Twitter irgendwie in Erfahrung bringen, oder morgen früh dann wieder hier.

Aktuelle Entwicklung im Suchgebiet..........

Original anzeigen (0,4 MB)
(Quelle : DearMRHazzard)

- Die Bewegungen der SC in den letzten 24 Stunden

- Die SC ist in den vergangenen Stunden weit in den Norden vorgestoßen. Bis -30.60432 (schwarzer Punkt auf der linken Karte). Danach ist sie wieder nach Süden gefahren und steht aktuell bei -30.90468

- Die SC hat sich in den vergangenen Stunden bis zu 70 Kilometer von den ATHA 370-Hotspots entfernt. Aktuell sind es rund 30 Kilometer

Es sieht so aus als möchte OI unbedingt bis ca. -30.500000 kommen und dort abschliessen bis sie wieder nach Australien fahren müssen.

In den nächsten Stunden wird das Update der malaysischen Regierung erwartet. In den vergangenen 7 Tagen war die offizielle........

http://www.mh370.gov.my/en/ (Archiv-Version vom 19.04.2018)

......Seite zwar erreichbar, aber sie hat die User stets mit einer Fehlermeldung begrüßt. Das zeigt wie wichtig Malaysia das alles hier ist.

Über welche Seite Malaysia das neueste Update zu veröffentlichen gedenkt wird sich zeigen. Vielleicht fixen sie ihre Seite ja noch schnell, aber vermutlich haben sie in den letzten Tagen überhaupt nicht mitbekommen das sie nicht funktioniert.

Das Update der malaysischen Regierung.......

https://drive.google.com/file/d/1ftVF6tpYv8HrtwYVQ3xngnV3miMoQDON/view

Aktuelle Entwicklung im Suchgebiet........


(Quelle : DearMRHazzard)

- Die SC hat gestoppt und bewegt sich seit 2 Stunden nicht mehr

Ich habe mal alles wesentliche aktualisiert auf Basis des neuesten Updates. 2 weitere ROV-Einsätze wurden jetzt bestätigt, aber 2 Ereignisse die als potentielle ROV-Einsätze eingestuft wurden, die wurden nicht bestätigt.

Mit den POI´s im ATHA 370-Sektor beschäftigt sich Malaysia leider erst nächste Woche.

was hat es mit der site 4 im neuen Bericht auf sich?
(Da ich kein Bild einfügen kann: Es gibt ein zusätzliches Suchgebiet nördlich von Site 3)

Bedeutet das, dass OI dieses Gebiet auch absuchen wird?


Die Auflösung der Bilder von den POIs zeigt aber wieder, dass, falls MH370 da irgendwo liegt, sie es finden sollten - wieso sollten Steine nicht vom Meeresgrund "verdeckt" sein, aber mögliche Flugzeugteile schon?
Immer noch optimistisch!

citybird schrieb:was hat es mit der site 4 im neuen Bericht auf sich?

Offenbar wird das Suchgebiet von 28S auf 26S ausgedehnt Richtung Norden, damit hier am Ende niemand mehr jammern kann weil dessen Absturzort nicht abgesucht wurde ;). OI geht auch mittlerweile nicht mehr so in die Breite, sondern in die Länge.

citybird schrieb:Bedeutet das, dass OI dieses Gebiet auch absuchen wird?

Würde ich mal von ausgehen so wie´s aussieht.

citybird schrieb: wieso sollten Steine nicht vom Meeresgrund "verdeckt" sein, aber mögliche Flugzeugteile schon?

Auch wieder richtig.

Warum heißen denn die POI 13 und 14, wenn es zuvor insgesamt nur zwei gab?

Der aktuelle Punkt bei -30.9 (sollte es sich um einen ROV-Einsatz handeln?) war meine allererste Idee (BEBIM nach NOBEY). Die Abstände nach YWKS kamen allerdings etwas besser hin (an den BFOs tut sich nicht viel). Dann aber wieder ist die Frage, wie sich der starke Rückenwind im letzten Segment ausgewirkt haben könnte, tendentiell käme also auch ein Punkt etwas weiter nördlich in Frage, zumal es sehr unklar ist, ob einer von beiden Navigationspunkten Teil der Datenbank war, als Endpunkte hätte also eine Koordinate (in der Nähe, aber nicht notwendigerweise in gleicher Position) dienen müssen.

Wenn aber dieses Segment (bis -30.5) komplett und erfolglos abgeschlossen ist, dann muss man wohl (positiv) schlussfolgern, dass eine reine Wegpunkt-Route nicht geflogen worden sein kann bzw. dass BEBIM kein (vorletzter) Wegpunkt war.

Anaximander schrieb:Wenn aber dieses Segment (bis -30.5) komplett und erfolglos abgeschlossen ist, dann muss man wohl (positiv) schlussfolgern, dass eine reine Wegpunkt-Route nicht geflogen worden sein kann bzw. dass BEBIM kein (vorletzter) Wegpunkt war.

Ich werde Dich daran erinnern. Vielleicht ist ja dann endlich mal der Punkt gekommen wo wir hier von 0.00000 anfangen können. Ganz von vorn und mit ergebnisoffener Herangehensweise.

Anaximander schrieb:Warum heißen denn die POI 13 und 14, wenn es zuvor insgesamt nur zwei gab?

Vielleicht um die einzelnen Gebiete oder Berichte voneinander zu trennen?
Also waren die ersten beiden POI 0.1 und 0.2, jetzt 1.3 und 1.4 und als nächstes kommt dann 2.5 und 2.6?