Was geschah mit Flug MH370?

@DearMRHazzard


Irritiert bin ich schon etwas über die Löcher. Ein Vergleichsfoto von anderen Abstürzen wäre hilfreich.

DearMRHazzard schrieb:Klingt sehr interessant dieses Experiment. Könntest Du das auch nochmal durchführen während Du Dich soweit als möglich an die bekannten Fakten hältst ?

Das heisst : Von IGARI ab 17:20 UTC nach Penang um 17:52 UTC. Dann von dort nach VAMPI, dann über MEKAR und 10nm nach MEKAR um 18:22 UTC, und hier würde es dann spekulativ, einen Linksturn Richtung Malediven um dort dann um 06:30 Uhr Ortszeit anzukommen.

Mein Flug: WMKK, IGARI, ENDOR, D130J, OPOVI, SANOB, VRMK, VRMM

SANOB ist der WP den ich bei Bandah Aceh gewählt habe. Ich find das kommt alles sehr gut hin. Ich hab da auf Dich gehofft. Du hast den FMC. :-) Aber ich fliegs bestimmt nochmal. Sag Du mir bitte erst was Dir an dem Flugverlauf oben genau nicht passt.

Wo ist eigentkich VAMPI?

MCGusto schrieb:Mein Flug: WMKK, IGARI, ENDOR, D130J, OPOVI, SANOB, VRMK, VRMM

Welche Navigation-Database benutzt Du ? Wo liegt ENDOR und was ist D130J ?

Um bei den bekannten Fakten zu bleiben müsste es meiner Meinung nach eigentlich so aussehen :

- Take-Off - WMKK (Runway 32R)
- Nach dem Take-Off ein Rechtsturn nach PIBOS aber während dieses Rechtsturns wird PIBOS abgebrochen für einen Direktflug nach IGARI
- IGARI (Wie Du dort die Wende ausführst müsstest Du selbst entscheiden)
- MADUM
- Beim Überfliegen der Westküste Malaysias südöstlich von Penang wird MADUM abgebrochen und OPOVI angeflogen
- VAMPI
- MEKAR

Diese Route muss abgeschlossen werden in exakt 100 Minuten (16:42 - 18:22 UTC)

Spekulativ :

- 10 nm nach MEKAR einen Linksturn Richtung Kudahuvadhoo.

MCGusto schrieb:Wo ist eigentkich VAMPI?

https://skyvector.com/?ll=5.210576295302156,104.12402344139464&chart=304&zoom=5&plan=A.WM.WMKK:G.2.81,101.68:G.2.86,101.66:G.2.93,101.69:G.3,101.72:G.3.08,101.76:G.3.1337,101.7844:G.3.1807,101.8068:G.3.16,101.8:G.3.2351,101.8325:G.3.25,101.84:G.3.2828,101.8554:G.3.3302,101.8781:G.3.35,101.89:G.3.3878,101.9058:G.3.4286,101.9253:G.3.45,101.94:G.3.4807,101.9496:G.3.5325,101.9736:G.3.55,101.98:G.3.5924,102.0018:G.3.6466,102.0276:G.3.66,102.03:G.3.7073,102.0563:G.3.763,102.0825:G.3.77,102.09:G.3.8187,102.1087:G.3.874,102.1346:G.3.88,102.14:G.3.9316,102.1618:G.3.9968,102.1926:G.4,102.19:G.4.074,102.2289:G.4.07,102.23:G.4.143,102.2615:G.4.22,102.3:G.4.33,102.35:G.4.46,102.41:G.4.58,102.47:G.4.7015,102.5251:G.4.7,102.52:G.4.7073,102.5278:G.4.79,102.57:G.4.94,102.64:G.5.04,102.68:G.5.17,102.74:G.5.29,102.8:G.5.39,102.85:G.5.53,102.92:G.5.65,102.97:G.5.77,103.03:G.5.89,103.09:G.6,103.14:G.6.13,103.2:G.6.24,103.26:G.6.36,103.31:G.6.48,103.37:G.6.58,103.41:G.6.68,103.46:G.6.8,103.52:G.6.93,103.59:G.6.97,103.63

@MCGusto

Hier hast Du auch als Hilfestellung diese Seite......

http://opennav.com/search

Da kann man schön nach Wegpunkten suchen. Kann es sein das Du derzeit in FSX mit einer sehr veralteten Navigation-Database durch die Gegend fliegst ? Ich meine mich zu erinnern das in der FSX-Vanilla-Version kein Wegpunkt mit dem Namen VAMPI existiert und Du ihn deshalb auch nicht anfliegen kannst.

Hier müsstest Du entweder die Navigation-Database updaten oder Dir mit hybriden Wegpunkten aushelfen sofern sich diese programmieren lassen im FMC Deiner B747.

Hilft uns zwar nicht weiter aber den langen Finger finde ich geil.
Da war also das Flugzeug.



http://www.news.com.au/travel/travel-updates/could-this-tiny-maldives-island-hold-the-key-to-malaysia-airlines-flight-mh370/news-story/63b7e62ba32652768f15e2cd531dd174

So,bin mit nem Flusi 2004 mit T777 300 und hoffentlich richtigem Gewicht ca 40nm hinter der Insel ins Meer gestürzt. Sprit alle. Flugroute fast identisch bis Mekar, dann GPS auf Male, alles auf 35000ft und manuell zu der unaussprechlichen Insel in 3000ft Höhe.

@jerrylee2016

Um welche Ortszeit bist abgestürzt ?

Die Frage habe ich befürchtet, habe ich nicht drauf geachtet, weil es sowieso stockduster war, sorry. Muss ich die Woche nochmal gründlich machen. Bin froh, dass es überhaupt geklappt hat

@DearMRHazzard

DearMRHazzard schrieb:Welche Navigation-Database benutzt Du ? Wo liegt ENDOR und was ist D130J ?

Ich nutze den FSX-Flugplaner(leider).
-ENDOR ist östlich und D130J ist südlich von Penang. entsprechen ungefähr MADUM.
-D130J ist Teil der ILS-Anflugprozedur von Penang(VOR DME Arc) https://yinlei.org/x-plane10/jep/WMKP.pdf Seite 15
-SANOB ist in der Nähe von VAMPI (Mit dem Finger auf der Karte: VAMPI-MEKAR-NILAM dann links abbiegen und Du bist bei SANOB)

Danke für die ausführlichen Erklärungen und Erläuterungen. Zu den pings.

MCGusto schrieb:Ich nutze den FSX-Flugplaner(leider).

Ich denke der ist auch ganz okay. Dort kann man ja schön die Routen quasi Freihand erstellen. Finde ich sogar noch besser als den FMC programmieren zu müssen, denn leider funktioniert der FSX-Flugplaner nicht mit der PMDG-777-200LR was ich sehr ungünstig finde.

Frage : Hast Du zufällig eine Ahnung wie man eine FSX-Flugroute nach Google-Earth exportiert ?

Ich habe das immer über SkyVector.com gemacht. Auf der Seite wurde eigentlich immer fast die gleiche Route errechnet. Musste man hier und da etwas anpassen.

@DearMRHazzard
Sei froh um Deinen FMC.

DearMRHazzard schrieb:Dort kann man ja schön die Routen quasi Freihand erstellen.

Dort muss man mühsam die Routen Freihand erstellen. Und kann dabei noch nicht mal nach WPs suchen. Die Karte ist zu klein und lässt sich nicht vergrössern. Damit die WPs angezeigt werden muss man weit reinzoomen. Wenn ich dann meinen fertigen Weg abspeichere ist nur das "NavLog" vorhanden. Die WPs müsste ich dann von neuem hinziehen. Ich finds sehr schlecht gelöst. Wir können ja tauschen ;-)
Wenn echte Flüge mit dem Flugplaner von FSX geplant würden, wäre der SIO wahrscheinlich voll von Flugzeugen.

DearMRHazzard schrieb:Frage : Hast Du zufällig eine Ahnung wie man eine FSX-Flugroute nach Google-Earth exportiert ?

Nein, ich weiß nicht mal wie man da ein Video rausbekommt, sorry.

Vorschlag: Schau Dir doch mal meine Route auf dem Flugplaner an. Ich hab Dir doch beschrieben wo sie liegen. Sind so nicht schwer zu finden.

MCGusto schrieb:Vorschlag: Schau Dir doch mal meine Route auf dem Flugplaner an. Ich hab Dir doch beschrieben wo sie liegen. Sind so nicht schwer zu finden.

Hab ich gemacht.......Ich finde da nur VAMPI.

SANOB, MEKAR etc. sind irgendwie alle nicht vorhanden. Ja okay, hast recht. Das ist alles zu kompliziert gestaltet so.

@MCGusto

Zwar etwas OT aber ev hilfts dir. Ingame Videos lassen sich bequem mit Fraps aufnehmen. (achtung, je nach Einstellung riesige Datenmengen😉)

@Roesti
Danke für den Tip! Ich habe schon von Fraps gehört, aber hab mich nie getraut weil mein FSX eh schon nicht so gut läuft. Hat das sehr schlechte Auswirkungen auf FSX wenn ich ein Video aufnehme?

@DearMRHazzard
@jerrylee2016

Hab mir grad die Freeware 777-300ER geladen. Die grafische Aufmachung ist gut. Aber ich kann das Fenster zur Funknavigation nicht sehen. Sound geht ab und zu. IAS wird nur an der Uhr richtig angezeigt. Am Display liegt sie 20-30 knoten drüber. Kannst Du mir da helfen @jerrylee2016 ?

@MCGusto

Ich finde es gut das Du Dich so hineinsteigerst in die Sache aber B777-Freeware-Flugzeuge sind alle deutlich beschränkt in jeglicher Hinsicht. Ich habe vor einigen Monaten alle ausprobiert und das war alles ein einziges Drama. Fehler über Fehler, funktionslose Knöpfe und Schalter und Abstürze (Software) ohne Ende.

Wenn Du in der Hinsicht trotzdem nicht aufgeben willst dann schick mir mal bitte den Link zu Deiner Maschine per PN. Ich denke es ist klüger FSX-Sachverhalte die nicht wirklich mit dem Thema MH370 zu tun haben per PN zu klären sonst wird aus dem Thread am Ende noch ein reiner FSX-Thread.

DearMRHazzard schrieb: sonst wird aus dem Thread am Ende noch ein reiner FSX-Thread

Das Thema sollte hier aber jetzt auch nicht ausgeklammert werden denn so schrecklich offtopic finde ich das nicht. Im Gegenteil, das könnte uns durchaus nützlich sein, zumal die "Experten" da ja auch nicht anders heran gehen würden.
Außerdem ist es in sofern informativ, als FSX-Neulinge in spe, so wie ich, dadurch einen besseren Einstieg bekommen.
Ich finde grundsätzlich gehört das dazu.

allmyjo dank. Ich habe von der Anfang die Zweifel um die Wahrhaftigkeit die Angaben in FI. Aber bis heute ist nichts anders zur Verfugung.

Ich interessiere mich vor allem uber Flug MH370 in dieser Zeitangaben:
Von 0121:13 MYT 9. 3.2Nm after passing IGARI at 1721:13 UTC [0121:13 MYT]. The radar position of MH370 – Punkt Nr. 9 in dieser Tabelle.
Bis diese Punkt: 0139:59 MYT At 1739:59 UTC [0139:59 MYT] heading was 244M, ground speed 529 kt. and height at 32,800 ft.

Dazu sind viele fur mich unbekante Angabe, z.B:
FI S.2 PDF 21. The Military data provided more extensive details of what was termed as “Air Turn Back”.
0121:13 MYT At 1721:13 UTC [0121:13 MYT] the Military radar showed the radar return of MH370 turning right but almost immediately making a constant left turn to a South Westerly direction.
Weiss jemand wo befindet dieses Punkt – seine GPS?

Ist moglich zu diesem Satzteil: „return of MH370 turning right but almost immediately making a constant left turn to“ grafisches Bild von einigenRadar in FI finden?

Es ist moglich, dass jemand schon hier an diese meine Fragen schrieb vorher. Dann genug mir die Bemerkung wo kann diese finden.

@MCGusto
Bei mir ist die T7 in einem alten Flusi von 2004 drin, alles eher grob, aber man kann zumindest alle Gewichte und Routen eingeben. Was mich verwirrt, ich habe noch nicht die Uhr für die Flugzeit gefunden, da man ja nicht 7,5 Std davor sitzt, habe ich mit Zeitraffer gearbeitet und somit ist die Flugzeit leider futsch, aber ich suche noch.
Ich habe noch mal über die unterschiedlichen Zeitzonen nachgedacht. Sichtung war 6:15 Malediven Zeit, d.h. 9:15 KL Zeit. Letzte angebliche Radarsichtung 2:22 KL Zeit, d.h. von etwas hinter Mekar bis zu den Malediven ca. ca. 7 h bei grob 2500 km Distanz. So lange wird die Maschine nicht geflogen sein, wären ja nur 357 km/h. Also ist sie ,wenn es so war vllt.nnoch woanders gewesen oder gekreist. Abgesehen von der 1 h längeren Performance ein weiteres Indiz, das nicht für die Malediven spricht.