Ist so auch nicht richtig, wenn ich Waren auf Lager hab und alle anderen nicht, lohnt es sich schon.Abahatschi schrieb:Lagerung "lohnt" sich nie, es kostet nur. Je länger, umso teuerer.
Geht schon wenn man es konsequent macht. Die Schweiz macht's vor. Dort ist der Marktanteil des Güterverkehrs auf der Schiene fast doppelt so hoch wie in Deutschland.Fedaykin schrieb:Geht auch nicht so eben.
Ja für deinen Vermieter bei dem du die Lagerräume angemietet hast. Oder welchen Vorteil hast du sonst gegenüber den anderen, die diese Kosten nicht haben?McMurdo schrieb:wenn ich Waren auf Lager hab und alle anderen nicht, lohnt es sich schon.
McMurdos BWL?
Mmhh... Ja so einfach ist das....
Das würde ich der SPD auch raten. Die CDU ist nicht koalitionsfähig. Dazu kommt noch das unterirdische Personal.shionoro schrieb:Eine Koalition mit der SPD in irgendeiner Form ist damit wohl auch endgültig ausgeschlossen.
Wir reden hier von der CDU. Die eigene Hosentasche ist immer näher als der Rest. Wen interessiert denn in der CDU das Elend anderer Leute? Blum und Geissler waren anders, aber leider tot.
Beim reflektieren dieses Links springt auf mich vor allem die Begeisterung der Schweizer für ihre Schweizer Bahnen auf mich über.
https://www.bfs.admin.ch/bfs/de/home/statistiken/mobilitaet-verkehr/gueterverkehr.html
in dem link steht:eckhart schrieb:Beim reflektieren dieses Links springt auf mich vor allem die Begeisterung der Schweizer für ihre Schweizer Bahnen auf mich über.
63% der Verkehrsleistungen im Landverkehr wurden 2019 von Strassenfahrzeugen geleistet, 37% von der Bahn. Im alpenquerenden Güterverkehr lag der Schienenanteil mit 71% deutlich höher.von welcher Begeisterung also sprichst du?
Als schwere Güterfahrzeuge werden Lastwagen und Sattelschlepper mit einem Gesamtgewicht von mehr als 3,5 Tonnen bezeichnet. Während die Transportleistungen dieser Fahrzeuge zwischen 2000 und 2019 um 27% zugenommen haben, ist die Anzahl der von ihnen gefahrenen Fahrzeugkilometer um 2% zurückgegangen. Diese scheinbar widersprüchliche Entwicklung erklärt sich durch den Anstieg der mittleren Ladegewichte von 5,6 auf 7,3 Tonnen im gleichen Zeitraum – eine Folge insbesondere der leistungsabhängigen Schwerverkehrsabgabe (LSVA) sowie der schrittweisen Erhöhung der Gewichtslimite (von 28 auf 40 Tonnen).27% der Fahrten mit LKW waren Leerfahrten
Zwei Drittel der Transportleistungen im Schwerverkehr wurden 2019 von inländischen Fahrzeugen erbracht, ein Drittel von ausländischen Fahrzeugen. Im Jahr 2000 hatte der Anteil der ausländischen Fahrzeuge erst bei einem Viertel gelegen.
Seidenraupe schrieb:von welcher Begeisterung also sprichst du?
Er spricht von der Begeisterung, dass 37% der Güter per Bahn transportiert werden. Der Marktanteil ist in Deutschland 20% niedriger!
Der Deutschlandtakt hat einige Ausbauten vorgesehen, dass es besser läuft mit der Bahn:
Ich kann liefern wenn andere nicht liefern können, das ist doch offensichtlich.Bruderchorge schrieb:Ja für deinen Vermieter bei dem du die Lagerräume angemietet hast. Oder welchen Vorteil hast du sonst gegenüber den anderen, die diese Kosten nicht haben?
Da bist du nicht aktuell informiert. Gerade die letzten Jahre zeigen wie wichtig eine vernünftige Lagerhaltung ist um Störungen des Warenvekehrs abfedern zu können. Die deutschen Automobilkonzernecleiden ja gerade akut darunter.
Wenn man es konsequent macht wird's in der Tat einfach. Sieht man ja das es geht.
Ist ja auch nicht schlimm, wenn ich dadurch Ware habe während andere aufgrund gestörter Warenströme keine Waren haben bin ich immer besser aufgestellt.
Wenn SPD und Grüne es wirklich ernst meinen mit einer gesellschaftlichen Veränderung geht nur RGR.
wie hoch liegen wir in Deutschland beim Güterverkehr auf der Straße??
Basel liegt in der Schweiz und bekannt sich am Rhein. In Deutschland ist das Binnenschiff auch nur auf dem Rhein sehr präsent.
Mmhh so ohne Kontext macht es wenig Sinn zu vergleichen.
Wenn wir Schweizer Niveau haben, dann ist das ein riesiger Erfolg.
Wo sieht man das jetzt konkret? Prozentzahlen ohne Kontext vergleichen?
Wieso sollten andere nicht liefern können?
Der Kontext ist doch da, die Schweizer transportieren prozentual mehr Güter umweltfreundlicher über die Schiene als Deutschland. Weil deren Schieneninfrastruktur eben konsequenter auch auf Güterverkehr ausgelegt ist und die sich Gedanken mavhen wie man Güter von der Straße auf die Schiene bekommt.
Durch den teils erheblich gestörten Warenfluss aktuell, Werke in China geschlossen, Suez Kanal blockiert, Containermangel usw.
Schau an das meiste ist transitverkehr.
Bring mal zahlen dazu.
Hat was mit Bahnverkehr zu tun?
Ah ja, mit captain Einsicht klappt das. Aber wieder das Problem das du dann vorher die Märkte leerkaufst. Wenn nicht verfügbar ist es egal.
Immer wieder ging Laschet Scholz direkt an - das dürfte ein Vorgeschmack auf die Fernsehdebatte von Laschet mit Scholz und der Grünen-Kanzlerkandidatin Annalena Baerbock am Sonntagabend sein.Quelle: https://www.tagesspiegel.de/politik/sozialdemokraten-immer-auf-der-falschen-seite-union-und-spd-liefern-sich-schlagabtausch-um-laschet-satz/27604002.html
Kritik am Umgang mit Maaßen kommt nun von der SPD. Der erste Parlamentarische Geschäftsführer Carsten Schneider sagte dem RedaktionsNetzwerk Deutschland (RND): „Entweder will Laschet sich nicht klar zu den Rechtsauslegern in der CDU positionieren oder er ist zu schwach.“ Schneider verweist darauf, dass dies erneut eine Gelegenheit für Laschet gewesen wäre, sich von Maaßen zu distanzieren.Quelle: https://www.rnd.de/politik/hans-georg-maassen-wahlaufruf-von-neonazi-laschet-geht-nicht-auf-distanz-kritik-der-spd-PJCZVCHRZNAUVJOQXTZCOQGMTI.html
„Während inzwischen sogar Neonazis offen zur Wahl des CDU-Kandidaten in Südthüringen aufrufen, greift Laschet mit historischen Lügen die SPD an.“ Damit bezieht sich Schneider auf die Rede Laschets beim CSU-Parteitag, der dort die Sozialdemokraten „auf der falschen Seite der Geschichte“ verortete. Schneider, Erster Parlamentarischer Geschäftsführer der SPD-Bundestagsfraktion, sagte dem RND: „Für diese Dreistigkeit gibt es auch keine Entschuldigung mehr. Laschet hat die CDU erledigt.“
Maaßen tritt bei der bevorstehenden Bundestagswahl im Wahlkreis 196 als Direktkandidat für die CDU in Thüringen an. Am Samstagabend hatte der prominente Neonazi Tommy Frenck auf seiner Internetseite dazu aufgerufen, die Erststimme Maaßen zu geben. „Es ist möglich, dass Hans-Georg Maaßen ein unbequemer Fragensteller wird“, erklärte Frenck.
Umso schlimmer, das wir den nicht mal ganz auf die Schiene bekommen und ändert auch nichts daran das eben novh viel zu viel mit dem LKW gefahren wird.
Um Störungen des Warenverkehrs auszugleichen hilft es sehr wohl, wer da mal 3 Monate überbrücken kann weil er einen sorgfältigen Vorat vorhält.
Noch zuviel. Das kann man sagen wenn. Die Alternativen existieren. Und die müssen in die supply chains passen
Japp, das ist die minimale Lagerhaltung.
Genau nichts ist absolut, finanziell lohnt es sich nie, es kann nur gegen ein Ausfallrisiko schützen.
Nicht weil es sich extra lohnt sondern weil es unvermeidlich ist. Aber eben so wenig wie möglich
