1.) Das Luftfahrbundesamt als Behörde behauptet nicht von der Lufthansa über die Einschränkungen von Andreas L. informiert worden zu sein? Eigenartig. Seine Fluglizenz weist den Eintrag "SIC" auf, der Eindeutig auf eine - welche auch immer - Einschränkung hinweist. Und diese Lizenz wird vom LBA ausgestellt.
2.) Vor jeder, und diese sind mindestens jährlich, medizinischen Untersuchung zur Flugtauglichkeit muss der Pilot einen medizinischen Fragebogen ausfüllen auf welchem, neben allgemeinen Angaben, explizit, neben vielen anderen Dingen, nach "Depressionen", "Suizidalität" und "Eingenommene Medikamente (jeglicher Art") gefragt. Diese Angaben (ja/nein) werden auch im späteren ärztlichen Gespräch nochmal angesprochen. Natürlich, man kann überall "Nein" ankreuzen - was im Fall L. allerdings einer Lüge entsprochen haben muss. Was soll ein Arzt in so einem Fall machen wenn er bewusst angelogen wird. Soviel auch zur Lockerung der Schweigepflicht - wenn der Arzt alles weitergeben kann/darf/muss wird die Wahrheit eben noch weniger angegeben.
3.) Psychische Probleme sind eine schwierige Thematik. Insbesondere bei Berufen wie eben Pilot. Allerdings wurde Herrn L. offensichtlich von mehreren Ärzten ein Abklingen seiner Depressionen bescheinigt. Bei der schrecklichen Tragik in diesem Fall hat das natürlich einen sehr fahlen Beigeschmack. Aber wo soll man als Firma / Medizinischer Dienst die Grenze bei einem "geheilten" Patienten ziehen? Jeder hat mal eine "depressive Episode" - naher Angehöriger gestorben, Schulden, Lebenskrise etc. Rechtfertigt das bei all diesen Menschen eine dauernde Fluguntauglichkeit? Nahezu alle werden solche Krisen überwinden. Herr L. hat das angeblich (!) auch. Auch wenn es sich offenbar um einen "schweren Fall" gehandelt haben soll - ich möchte nicht der Mediziner sein, der hier den Trennstrich ziehen muss. Ich stelle mir das bei psychischen Problemen sehr schwer von zu beurteilen ob es "noch geht" oder "nicht mehr."
Und wie sieht es dann erst mit der Rente, bzw. Übergangsversorgung aus, wenn ein Pilot ab 55 (?) nicht mehr fliegen darf?Hawkster schrieb:Das ist natürlich eine Menge Geld, vor allem für einen arbeitslosen Piloten.
Piloten fliegen genauso bis zur Rente, wie in anderen Berufen. Ausnahme LH mit ihrer Übergangsversorgung, wo anders gibts diese nicht.
In diesem Kontext sind natürlich auch die Streiks der Piloten absolut gerechtfertigt und zu verstehen.
Hier liegt auch eines der Probleme die Piloten haben, die nicht mehr fliegen dürfen. Denn die Gehälter eines 55 jährigen Ex-Piloten sind ohne uni-Abschluss nicht erreichbar und von daher oft ein Gang in die Arbeitslosigkeit....Rho-ny-theta schrieb:Allerdings muss man sehen, dass das trotz allem noch Gehälter sind, die man sonst ohne Universitätsabschluss garantiert nicht, und mit nur sehr selten kriegt.
Absolut :) Aber nach etlichen Jahren voller Stress und einer extremen Verantwortung für Leben und Material, mit dauernden "Schichtdiensten" und anderen "Unannehmlichkeiten", ist eine "Rente" mit/ab 55 schon kein schlechtes Ding :)
