Germanwings-Maschine mit 150 Menschen in Südfrankreich abgestürzt

@inci2

Erste Runde technisches KO.

Würde ich auch das Handtuch werfen. ;)

@inci2 Na, doch. Ich find ja, er hat son bisschen Recht. Geh doch mal drauf ein, - also auf sein posting. Hm?

@Freealuhüte war schneller. :p

Bezüglich des "Segelflugverhaltens"

Unsere Passagierflugzeuge sind trotz ihres Gewichts in der Lage zu segeln. Aber sie brauchen Höhe - potenzielle Energie, welche in Geschwindigkeit umgewandelt werden kann. Mit der richtigen Geschwindigkeit kann ein Airbus A320 pro 1000 Fuß Höhenverlust (330 Meter) um die 2.5 nautischen Meilen (4,6 Kilometer) segeln. Bei einem Double Engine Failure auf 33’000 Fuß kann also noch 153 Kilometer weit gesegelt werden. Dieser Gleitlflug würde gute 20 Minuten dauern - 20 Minuten ohne jegliches Triebwerksgeräusch.

http://www.aerotelegraph.com/wie-weit-ein-flugzeug-fliegen-kann-wenn-beide-triebwerke-ausgefallen-sind

Allerdings würde man m.E. im Voicerecorder die fehlenden Triebwerksgeräusche mitkriegen.

@canales

Wie gut kann man denn die weit hinter dem Cockpit liegenden Triebwerke bei einer Geschwindigkeit von über 800km/h hören?

@canales Gut recherchiert!

canales schrieb:Allerdings würde man m.E. im Voicerecorder die fehlenden Triebwerksgeräusche mitkriegen.

Das würd ich auch meinen.

@klausbaerbel Hör mal:

https://www.youtube.com/watch?v=dECGdik7O8A

Nur als Beispeil. Man hört das jedes Knacksen.

Am Schluss kann man sie sogar fluchen hörn.

@klausbaerbel
Die hört man m.E. immer und überall im Flugzeug...

Hier mal ein Link zu Transkriptionen und Audiodateien von CVRs.

http://www.planecrashinfo.com/lastwords.htm

Besonders interessant zu lesen fand ich "31 Oct 1999 Egypt Air 990"

Mitnahmesuizid. Vorher Gespräche über die Arbeit, Arbeitsverhältnisse und Kollegen.

@klausbaerbel

800km/h ist immer noch langsamer als der Schall.

Hut ab vor den Usern, die sich die Mühe der detaillierten technischen Info gemacht haben. Ich danke ihnen für diese echte Aufklärung.
Das Einhämmern von Scheininfo durch die Medien dagegen bin ich inzwischen versucht für Augenwischerei zu halten. Ebenso Scheinmassnahmen wie die 2-Personen-Regel.
http://www.faz.net/aktuell/gesellschaft/absturz-in-den-alpen/germanwings-absturz-piloten-halten-zwei-personen-regel-fuer-sinnlos-13511263.html

@bavi

Ich frage danach wie gut man die Triebwerke im Cockpit bei einer Geschwindigkeit von über 800km/h hört.

Nicht beim Start.

Bild hat Leichenteile des Co-Piloten identifiziert, bzw. Bild ist die Quelle

http://www.bild.de/news/ausland/flug-4u9525/liveticker-zum-absturz-von-germanwings-flug-4u9525-40324600.bild.html

@Freealuhüte "Egypt Air 990" Jah. Nur, falls sich jemand für Details interessiert:

https://www.youtube.com/watch?v=ydwyW5-gzkU

Freealuhüte schrieb:800km/h ist immer noch langsamer als der Schall.

Das schon. Aber die Windgeräusche bei dieser Geschwindigkeit sind nicht unerheblich. Meiner Ansicht nach wesentlich lauter, als das was man noch von den Triebwerken hören kann.

@klausbaerbel

bennamucki schrieb:Ich frage danach wie gut man die Triebwerke im Cockpit bei einer Geschwindigkeit von über 800km/h hört.

Ok. Also, wenn die Ohren ordentlich in Ordung sind, hört man die gut.
Frage beantwortet?

bavi schrieb:Frage beantwortet?

Nein.

Weißt Du das aus eigener Erfahrung oder so vom Gefühl her?

@Freealuhüte
Wie kannst du das lesen? Bei mir geht das nicht.
Die Transkripts bei anderen schon.

@Freealuhüte Hilf mir mal, bitte.

@klausbaerbel
Die Triebwerksgeräusche werden m.E. über den Metallrahmen, also den Alurahmen weiter gegeben...wenn Du mal ein heulendes Hinterachsgetriebe hattest ist das in etwa vergleichbar...weiß jetzt nicht ob der Vergleich ganz passend ist, aber die Triebwerke sind ja mit dem Flugzeug verbunden.

Lol, ich schwöre euch, gestern konnte ich es dort noch lesen, heute ist es gelöscht.

Strange.