OTTOBAHN - Technisch überhaupt realisierbar? Oder doch eher Abzocke?

Ottobahn: Gondel an Schienen hängend

Bei der sogenannten Ottobahn beispielsweise hängt die Gondel an einem Schienensystem, das sich fünf bis zehn Meter über der Stadt befindet. Bei diesem System ist keine Haltestation erforderlich. Die Gondel kann an jedem gewünschten Ort anhalten und zu Boden sinken, um Passagiere abzusetzen oder aufzunehmen. Der Abfahrtsort und das Ziel können von jedem Passagier über eine Anwendung gesteuert werden.

Ein Start-up in München setzt die Idee der Luftmobilität bereits in der Umsetzungsphase um. Im Münchner Norden baut das „Start-up“ sein erstes Pilotprojekt.

Rene Müller, ein am Ottobahn-Projekt beteiligter Forscher, sagte, das System biete den Komfort des Individualverkehrs zu einem Preis wie herkömmliche öffentliche Verkehrsmittel.

„Im Grunde verbindet es die Vorteile des Nahverkehrs, wie wir sie heute haben, mit den individuellen Aspekten, die sich im privaten Autoverkehr zeigen“, erklärt Fabian Zeller, der auch am Ottobahn-Projekt mitgewirkt hat, ergänzt Marc Schindler, mit Mit diesem Netz können sie Städte sehr schnell und zu relativ geringen Kosten ausstatten.

Durch Animationen hat das „Start-up“ auch gezeigt, wie das Feld Potsdamer Platz in Berlin aussehen würde, wenn es für die Ottobahn verändert würde. Bleibt nur noch die Frage, ob oberirdische Fahrzeuge wirklich genug Land für Fahrzeuge aus der Luft bieten werden.

FatBaron schrieb:Kennt jemand die "Deutsche Welle"?

Die Deutsche Welle (DW) ist der Auslandsrundfunk der Bundesrepublik Deutschland. Die DW wurde 1953 gegründet; sie ist eine Anstalt des öffentlichen Rechts und Mitglied der ARD, finanziert sich jedoch nicht aus Rundfunkbeiträgen, sondern aus Steuergeldern des Bundes; zuständig ist die Bundesbeauftragte für Medien der Bundesregierung. Die deutschen Standorte befinden sich in Bonn und Berlin, wobei Bonn als Hauptsitz fungiert. Es werden Programme in 32 Sprachen angeboten. Traditionell fand der Ausspielweg ausschließlich über Kurz- und Mittelwelle statt.[3] Seit den 1990er Jahren nutzt der Sender neben der Kurzwelle mit ihrer hohen terrestrischen Reichweite die Satellitenübertragung,[4] einen Internet-Livestream und in manchen Ländern lokal das UKW-Band. Die Deutsche Welle arbeitet trimedial:[5] Fernsehen (DW-TV), Radio und Internet (dw.com und soziale Medien).

FatBaron schrieb:Bleibt nur noch die Frage, ob oberirdische Fahrzeuge wirklich genug Land für Fahrzeuge aus der Luft bieten werden.

FatBaron schrieb am 13.08.2022:Rene Müller, ein am Ottobahn-Projekt beteiligter Forscher, sagte, das System biete den Komfort des Individualverkehrs zu einem Preis wie herkömmliche öffentliche Verkehrsmittel.

martenot schrieb:Schon allein diesen Satz verstehe ich nicht.

das System biete den Komfort des Individualverkehrs

Geisonik schrieb:das System biete den Komfort des Individualverkehrs

Geisonik schrieb:und du interpretierst es dir wie du es willst

Komfort (vom englischen comfort für „Bequemlichkeit“ oder „Behaglichkeit“) ist die Bequemlichkeit, die auf der Präsenz von bestimmten Maschinen, Gegenständen, Gefühlen, Empfindungen oder Anlagen beruht. Eine Einrichtung ist auf Grund ihrer Möglichkeiten und ihrer Ausstattung mit Gegenständen komfortabel, wenn sie dem Menschen Arbeit verringert und ihm Behaglichkeit bietet.

martenot schrieb:(sofern dies am Wunschziel auch möglich ist, bezogen auf die Situation unterhalb der Fahrstrecke)

celsus schrieb:Und sofern die nachfolgenden Gondeln sich dann rechtzeitig eine andere Trasse suchen können,

martenot schrieb:und ein nachfolgendes Fahrzeug dann eben warten muss

celsus schrieb:Das Prinzip führt automatisch zum Dauerstau, egal wie man es anlegt.

skagerak schrieb:denn scheint mir "Komfort“ ein dehnbarer Begriff zu sein 😏😜

skagerak schrieb:Nix für Ungut Leute, aber wenn ich mir mal so anschaue, wie meine Kollegin 11 Stunden statt 5 mit der Bahn unterwegs war, denn scheint mir "Komfort“ ein dehnbarer Begriff zu sein 😏😜

martenot schrieb:Wie lang eine Fahrt mit der Ottobahn im Realbetrieb unter Volllast dauern würde im Vergleich zu anderen Verkehrssystemen, lässt sich wahrscheinlich noch nicht gut vorhersagen.

Thorsteen schrieb:Aber sie hat für das gleiche Geld über 100% MEHR bekommen!

skagerak schrieb:Soll auch nur heißen, dass es bei der Ottobahn bestimmt nicht anders wäre.

martenot schrieb:und davon ausgeht, dass das Ein- und Aussteigen nicht allzu lang dauert und ein nachfolgendes Fahrzeug dann eben warten muss.

Hochpräzise Sensoren in jeder Kabine erkennen jede Person und jedes Hindernis im Einstiegsbereich. Damit wird ein sicheres Absenken auf den Boden gewährleistet.

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