Wolken aus Vulkanasche werden von Piloten immer gemieden. „Das ist sehr gefährlich“, sagte der Sprecher der Pilotenvereinigung Cockpit, Jörg Handwerg, am Donnerstag. Wenn ein Pilot versehentlich in eine solche Wolke gerate, „heißt es um 180 Grad wenden und nichts wie raus“, sagte Handwerg, der selbst eine Boeing 737 steuert. Die Asche könne zu Triebwerksausfällen, Ausfällen der Messgeräte für Höhe und Geschwindigkeit und zerkratzten Fenstern führen.
Die Gefahr wurde lange Zeit unterschätzt. 1991 trafen sich Physiker, Meteorologen und Piloten zum ersten Mal zu einem „Internationalen Symposion über Vulkanasche und Flugsicherheit“ in Seattle/Washington. Der Ausbruch des Pinatubo auf den Philippinen hatte die Luftfahrt alarmiert. Ein Dutzend Verkehrsflugzeuge war in die Aschewolken geraten, die sich in kurzer Zeit mehr als 1000 Kilometer von ihrem Ursprungsort entfernt hatten. Die Piloten meldeten reihenweise Triebwerkausfälle; alle Zwischenfälle verliefen glimpflich.
und was soll das jetrzt bedeuten? Etwa das der Sauerytoff gehalt der Luft innerhalb der Achwewolke signifikant sinkt? Nee bitte, echt :-)jeremybrood schrieb:Außerdem gabs noch (in der Ard)
einen Bericht, gefährlich wäre weniger die Asche als der Sauerstoffmangel für die Triebwerke
Gibts hier eigentlich keine Motorradfahrer? Mal ne Quiz-Frage. Was bemerkt man beim fahren hinter (bis zu ca. 1km dahinter) einem mit Sand bekladenen LKW zuerst? Die "dicke Wolke" oder das Gefühl das einem die Gesichtshaut mit einem Reibeisen abgeschmirgelt wird?
cloud(s) of volcanic ash" erkennen, weder vom Boden aus noch auf Satellitenbildern,
Auch wenn es in einem der Medien behauptet wird ist es Schwachsinn. Die "Asche" (tatsächlich ist es meist fein zerribenes Gestein) fällt über Triebwerke, Außenhaut und Frontscheibe eines Jets her wie ein Sandstrahlgebläse. Ein stehendes Triebwerk hat da wesentlich mehr Chancen zu "überleben" als ein laufendes, bei dem die rozierenden Turbinenschaufeln den Schmirgeleffekt noch verstärken.
einen Bericht, gefährlich wäre weniger die Asche als der Sauerstoffmangel für die Triebwerke, also da muß so eine Wolke ja auch eine gewisse Dichte besitzen.
Schönes Extrembeispiel (und das kommt sehr realistisch an die Auswirkung auf Jets heran):UffTaTa schrieb:Gibts hier eigentlich keine Motorradfahrer? Mal ne Quiz-Frage. Was bemerkt man beim fahren hinter (bis zu ca. 1km dahinter) einem mit Sand bekladenen LKW zuerst? Die "dicke Wolke" oder das Gefühl das einem die Gesichtshaut mit einem Reibeisen abgeschmirgelt wird?
Jeep, das ist es noch zu keiner Beinahkatastrophe mit aussetzenden Triebwerken gekommen, auch wenn es reihenweise Schäden an Turbinen und Fliegern gibt.suspect1 schrieb:und wie ist es dann mit den Sandwolken, die im Sommer von der Sahara hierher getragen werden, kein Flugverbot in Sicht...
Was hat das mjit dem Beamtenapparat zu tun? Zuerst müssen mal die Triebwerksbauer selbst ermitteln was den ihre Maschienen so aushalten. Das haben sie aber nie getestet, den das kostet ein Haufen Geld.
Das ist keine Behörde, das ist ne GmbH. Soviel zur privatisierung staatlicher Aufgaben.
Die Männer die unter den Frauen liegenMikeNess schrieb:Und wenn haben wir noch für die Vulkanausbrüche?^^
