9/11 Pentagon

Da waren sie wieder, die sechs Aussenwände :D

Ob die Twoofer jemals dazu lernen ?

@oriam

oriam schrieb:Kerosin verpufft orangerot! Und nicht so Richtung weisliche Verschiebung im Spektralfarben bereich!

Das ist keine optische Täuschung!

Also ich finde schon, daß Kerosin im Moment der Entzündung und kurz danach weißlich verpufft.

Oder ist das etwa in diesen Videos eine optische Täuschung?

B-52 Crash at Fairchild Air Force Base

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Controlled Impact Demonstration Aircraft Crash Test

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Horrendous Air Show Crash Ramstein, Germany

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https://www.youtube.com/watch?v=qEGo2NOkmVo

Kerosene Fire Breathing (Collection One)

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Da hast Du ein wirklich sehr schwaches Argument vorgetragen.

oriam schrieb:Kerosin das nicht verdichtet wirdm verhält sich wohl etwas anders!

Oder wird das verdichtet, wenn es freigesetzt wird??

Soweit ich weiß, ist Kerosin ein Flüssigkeit.

Seit wann kann man Flüssigkeiten komprimieren?

oriam schrieb:Ach echt jetzt und da ist auch kein Kerosin von der Partie? Echt muss ich morgen mal bei allen Fluggesellschaften anrufen die sind auf einen riesigen Schwindel der Mineralölindustrie reingefallen!

Ja, mach das bitte.

Das Gespräch zeichnest Du bitte auf und stellst es hier ein.

In einem Turbinenluftstrahltriebwerk wird Luft verdichtet, die dann in einer Brennkammer durch Expansion auf Flammgeschwindigkeit abgebremst wird.

Erst dort wird der Treibstoff eingespritzt und entzündet. Durch die Verbrennung entsteht eine Druckerhöhung...usw

oriam schrieb:Die Turbinenschaufeln sind aus einer Titan Legierung!

Bitte nicht unsachlich werden!

Mit Sicherheit sind sie das nicht.

Sie sind aus einer Nickel- oder Cobaldbasislegierung.

Titan neigt leider zum Titanfeuer.

Aus diesem Grund mußte die LW alle RB199 Zwischengehäuse (besteht aus Titan) des Tornado aufwendig mit einer Titanfeuerschutzschicht überziehen lassen.

Turbinenschaufeln, zumeist aus Ni- oder Co-Basislegierungen benötigen Schutzschichten,
die einen Material- bzw. Festigkeitsverlust vermeiden helfen.

http://www.mtu.de/de/technologies/engineering_news/development/Cosack_Schutzschichten_auf_Turbinenschaufeln.pdf

oriam schrieb:Die Tanken völlig unsinniger weise Kerosin obwohl die das nicht bräuchten...langsam wird es absurd!


Moderne Verdichter sind nicht nur in Jet Triebwerken zu finden!

Also Lügen auch die Triebwerkhersteller? Ich fasse zusammen:


@paco_
Triebwerke und Verdichter sind aus Hartplaste und benötigen kein Kerosin?

Richtig? @paco_

Was soll denn dieser unsachliche Nonsens nun wieder?

Ist das Deine Art zu reagieren, wenn Dir die Argumente ausgehen, weil Du Deinen abkopierten Unsinn, den Du anscheinend selbst nicht verstehst, wiederlegt siehst?

oriam schrieb:Turbienschaufeln habe ich geschrieben, und da sind die US Hersteller Weltspitze.

Nein.

RR und MTU sind weltweit führend und haben die neuesten Technologien wie Einkristalline Turbinenschaufeln entwickelt.

Nein.

RR und MTU sind weltweit führend und haben die neuesten Technologien wie Einkristalline Turbinenschaufeln entwickelt.

t

@klausbaerbel

Genau so ist es .

Titaniummetalle von den Triebwerken sind auf einen Schmelzpunkt von ca. 3800° Celsius ausgelegt!
xt

Die meisten im Flugzeugbau verwendeten Titanlegierungen haben nen Schmelzpunkt bei ca. 1650-1800 Grad Celsius und nicht wie von dir behauptet 3800 Grad Celsius.

@Bakterius

Bakterius schrieb:Wie viele Außenwände dürften denn durchschlagen werden, damit es für dich keine versuchte Gehirnwäsche ist?

Gar keine, weißt ja das Weichere muss dem Härteren weichen, deshalb heißt es ja auch weich....

@berlinandi
@klausbaerbel
@Nexuspp
@leader
@paco_
@Bakterius
@Groschengrab

Was strengt Ihr Euch denn so unnöitg an, ein (von sich und seinen Gurus überzeugter) Twoowoofer wird das ohnehin ignorieren.

Langsam habe ich die Typen satt, welche etwa alle 10 Seiten hier hereinstolpern, gerade noch den Unterschied zwischen einem Tintenfisch und einer 757 kennen und im Ton des Allwissenden ihre gequirlten Verdauungs - Endprodukte in meist haarsträubendem Deutsch abladen.

Es scheint Leute zu geben, die denken, dass sie denken können, wobei aber das Denken, dass sie denken können das einzige Denken ist, welches sie haben.

@OpenEyes

OpenEyes schrieb:Was strengt Ihr Euch denn so unnöitg an, ein (von sich und seinen Gurus überzeugter) Twoowoofer wird das ohnehin ignorieren.

oriam hat doch sowieso gezeigt das er überhaupt nicht an einer diskussion interessiert ist. der versucht doch nur jünger für seine truthersekte anzuwerben.

robert-capa schrieb:der versucht doch nur jünger für seine truthersekte anzuwerben.

Da ist er aber hier im falschen Forum aufgeschlagen, da sollte er es doch besser im"Freidenker-Forum" oder anderen einschlägigen Sachen probieren wo die Leute ständig über ihre geistig offenen Schnürsenkel stolpern.

OpenEyes schrieb:Was strengt Ihr Euch denn so unnöitg an, ein (von sich und seinen Gurus überzeugter) Twoowoofer wird das ohnehin ignorieren

Für mich hat dieser ganze Infokrieg schon relegiös-fanatische Züge angenommen. Wo man vor paar Jahren noch sagen konnte dass sind nur Verschwörungstheorien und da diskutieren 2 oder mehrere Seiten um verschiedene Theorien finde ich das was Infokrieger&Co inzwischen so abziehn, und diesen Wahn das jeder Diskutant mit anderer Meinung is schon nach 2 Kommentaren als Schaf oder Desinformant abqualifiziert wird , wirklich schon widerlich und errinnert an irgendwelche Zeugen jehovas Mormonen oder andere Fanatiker die nichts, und rein garnichts an Alternativen zu ihrer Meinung zulassen.
Wie die Kreationisten, die auf jedes Argument erwidern"Gott will es so, basta!"

@leader

Mit etwas mehr Denken und etwas weniger Glauben hätte es weder WW1,2 noch die Hexenverbrennungen gegeben. :(

OpenEyes schrieb:Mit etwas mehr Denken und etwas weniger Glauben hätte es weder WW1,2 noch die Hexenverbrennungen gegeben

So siehts aus, und gerade im Infokriegertum ist dieser betonierte Glaube das A und O.In der heutigen Zeit neigen viele Leute auch eher wieder zu irgendwelchen esotherischen Sachen anstatt ihren Kopf nicht nur dazu zu benutzen damit es nicht in den Hals reinregnet.

Wie Jo Conrad der in Sachen angeblicher gefälschter Mondlandung wohl nicht weiter wusste und eine Hellseherin zu hilfe nahm, die ihm natürlich bestätigte(nachdem sie ca.2min in sich ging) das alles"ein ganz großer Schwindel war".
Lange wird es bei unseren 11/9-InFroschkriechern nicht mehr dauern bis auch diese Mittelchen den Zweck heiligen;-)

@OpenEyes

OpenEyes schrieb:Was strengt Ihr Euch denn so unnöitg an, ein (von sich und seinen Gurus überzeugter) Twoowoofer wird das ohnehin ignorieren.

Es ist dasselbe wie bei Holocaust-Leugnern. Wer einmal von der VT überzeugt ist, der ist nur schwer davon wieder abzubringen. Meiner Meinung nach geht es aber vor allem um die Unschlüssigen. Man muss diesen Theorien entschieden entgegentreten, damit nicht noch mehr in diesen Sumpf gezogen werden.

Africanus schrieb:Meiner Meinung nach geht es aber vor allem um die Unschlüssigen.

Ich vermute mal es gibt da auch stille Mitleser, die nix dazu schreiben, aber sich ihren Reim auf die Vt machen.
Hin und wiedermal bekommt man eine Mail(nicht nur in den Foren) wo Unschlüssige ihre Meinung kundtun und dahinter steigen, was sich hinter diesem ganzen Infowar verbirgt

@klausbaerbel

Mann sollte schon bei der Wahrheit bleiben!


Herausforderungen bis 2010:


•Titanlegierungen
Auch heute noch ist Ti6Al4V die am meisten verwendete Ti-Legierung im Triebwerk- und im
Zellenbau. Ti6Al4V zeichnet sich durch eine optimale Kombination von Werkstoffeigenschaften
aus: unkritisch in der Bearbeitung, hohe Festigkeit bei niedrigen Temperaturen,
hervorragende Zerspanbarkeit und gute Schweißbarkeit. Ti6Al4V wird in Form von Schmiedeteilen,
Blechen und – seit etwa 1975 – auch Feingussteilen für statische Bauteile, wie z. B.
Verdichtergehäuse, angeboten.


Ti 6242 und Ti 6246 weisen eine höhere Festigkeit und
Temperaturbeständigkeit auf. Die derzeit fortschrittlichste Ti-Legierung für Scheiben (für den
Einsatz bis 550 °C) ist IMI 834.Diese Legierung ist aber doppelt so teuer wie Ti6Al4V, da das
optimale Mikrogefüge und die hervorragenden Festigkeitseigenschaften nur durch eine aufwändige
thermomechanische Behandlung erzielt werden können



•Nickellegierungen
Für Turbinenteile werden im wesentlichen zwei Gruppen von Superlegierungen verwendet:
Knetlegierungen für Scheiben und Ringe und Gusslegierungen für Lauf- und Leitschaufeln.
Superlegierungen für Scheiben sind im Hinblick auf ihre hohen statischen und dynamischen
Festigkeitswerte optimal für den Temperaturbereich bis 730 °C.



http://www.mtu.de/de/technologies/engineering_news/development/Smarsly_Triebwerkswerkstoffe.pdf


64 400 kg Flugzeug verflüchtigen sich nicht in einen 5 x 6 Meter großen Loch!

Auch legt keine 757 ihre 38,05 Meter Spannweite einfach wie ein Wanderfalke an, damit Sie in ein Loch dieser größe passt!


http://killtown.911review.org/images/flight77/building/3dsbd.jpg (Archiv-Version vom 05.05.2016)

@oriam

oriam schrieb:Mann sollte schon bei der Wahrheit bleiben!

Ah ja, so ist es!

oriam schrieb:Die derzeit fortschrittlichste Ti-Legierung für Scheiben (für den
Einsatz bis 550 °C) ist IMI 834.

Was ist jetzt mit deinen 3800°C?

paco

@oriam

oriam schrieb:Mann sollte schon bei der Wahrheit bleiben!

Sag das doch mal dem Truth Movement.
Fühle mich ohnehin immer wieder verarscht, wenn dieses Lügenpack sich mit dem Wort "Truth" schmückt :D