Auf der Kuanatan Airforce Base soll es noch eine Radaranlage geben.DearMRHazzard schrieb:a.) Ist diese Butterworth AFB eigentlich die einzige Base in Malaysia die den Luftraum dieser Insel überwacht ?
5.453677°N 100.243713°E
Annahme:
Ram Air TurbineMarkusSukram schrieb:Wie heißt dieses ausklappbare Windkraftwerk (Propeller), das im Notfall ausgeklappt werden kann, um Strom zu erzeugen?
Es gab eine Entführung, denn ein Unfall an genau dieser Stelle (kurz nach der Abmeldung vom malaysischen Luftraum und gerade außerhalb der Radarreichweite der Butterworth Airforce Base) wäre ein allzu großer unglaubhafter Zufall.hyetometer schrieb:Wie ist denn Deine allgemeine Einschätzung, was das alles zu bedeuten hat?
....und wissen das die Radaranlage an der Spitze Sumatras ausgeschaltet war !? Wie konnten die Piloten das alles wissen ? Steht das dort bei denen in den Klatschspalten ?
Vielleicht hatte der Pilot Kontakte zum Militär oder er hat vorher intensiv gegoogelt, so wie wir es hinterher getan haben.
Vermutlich, ja.
Hat Duncan Steel dazu nicht einmal eine Idee gehabt was diese 3 Pings sein könnten ? Dafür muss es doch theoretische Erklärungsansätze geben.
08:19 Uhr : Log-On-Anfrage des Flugzeugs
War das ein offizielles Statement? Wurde nicht immer behauptet, die pings gehen zuerst von der Bodenstation zum Satelliten und dann zu MH370 und nicht umgekehrt? Also Inmarsat frägt nach, nicht das Flugzeug.
Nur eine einzige Seite zurück bekommst Du ein offizielles Statement des ATSB zu diesem 08:19 Uhr-Ping.
Achja, danke ... sorry ist schon spät heute.
INMARSAT fragt das Flugzeug nur dann ,wenn der 60-minütige Timer ‘tG6′ abgelaufen ist.
Es muss ein Ereignis, ähnlich dem Telefonanruf von MA um 07:13 Uhr, auch um 02:41 Uhr stattgefunden haben. Welches es war ? Unbekannt.
Ich bin gespannt wie ein "Flitzebogen" ob die Inmarsat-Rohdaten vielleicht Aufschluss darüber geben könnten was diese 3 Pings zu bedeuten haben nachdem Butterworth AFB den Radarkontakt verlor.
Zu der Uhrzeit gab es kein Flugzeug mehr.
Der Handshake um 00:19 war nicht vollständig, daher wurde der Timer "tG6" vermutlich auch nicht zurückgesetzt.
Bei der Boeing 777 gab es schon mehrmals Risse in der Windschutzscheibe.
Sehr plausibel. So könnte es gewesen sein.
